一种卡车底盘减震支撑座制造技术

本实用新型专利技术涉及卡车底盘技术领域，且公开了一种卡车底盘减震支撑座，包括差速器，所述差速器的两端设置有安装块，且安装块的下表面设置有支撑架，所述支撑架的上表面设置有两个定位块，且定位块的内部安装有空气弹簧，所述空气弹簧的上表面安装有底盘。该卡车底盘减震支撑座，设置的定位块便于安装空气弹簧，起到辅助安装的作用，且可以防止空气弹簧产生晃动，且设置的定位环可以限制空气弹簧的顶端，设置的定位块和定位环可以增加空气弹簧的稳固性。固性。固性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车底盘减震支撑座


[0001]本技术涉及卡车底盘
，具体为一种卡车底盘减震支撑座。

技术介绍

[0002]卡车，又称作载货汽车，一般称作货车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别，一般可依照车的重量分为重型和轻型两种，且卡车底盘设置有减震器，减震器需要安装在支撑座上。
[0003]卡车底盘的减震支撑架在安装空气弹簧的时候，均是通过简单的螺栓和螺帽将空气弹簧安装在支撑座和底盘之间，这种安装方式较为简单，从而安装得不够稳固，且不具备辅助安装结构，导致安装的空气弹簧容易晃动，因此，故而提出一种卡车底盘减震支撑座来解决上述所提的问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种卡车底盘减震支撑座，具备辅助安装空气弹簧的结构，便于安装空气弹簧，且可以防止空气弹簧产生晃动，使空气弹簧安装更加稳固等优点，解决了卡车底盘的减震支撑架在安装空气弹簧的时候，均是通过简单的螺栓和螺帽将空气弹簧安装在支撑座和底盘之间，这种安装方式较为简单，从而安装得不够稳固，且不具备辅助安装结构，导致安装的空气弹簧容易晃动的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种卡车底盘减震支撑座，包括差速器，所述差速器的两端设置有安装块，且安装块的下表面设置有支撑架，所述支撑架的上表面设置有两个定位块，且定位块的内部安装有空气弹簧，所述空气弹簧的上表面安装有底盘。
[0008]本技术的有益效果是：设置的定位块便于安装空气弹簧，起到辅助安装的作用，且可以防止空气弹簧产生晃动，且设置的定位环可以限制空气弹簧的顶端，设置的定位块和定位环可以增加空气弹簧的稳固性。
[0009]该卡车底盘减震支撑座，具备了辅助安装空气弹簧的结构，便于安装空气弹簧，且可以防止空气弹簧产生晃动，使空气弹簧安装更加稳固的优点。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述定位块的下表面设置有多个插接孔和限位孔，且定位块的两侧活动插接有移动杆，所述移动杆的两端分别贯穿定位块的两侧。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，便于夹持空气弹簧，且设置的插接孔和限位孔，用于安装空气弹簧。
[0013]进一步，所述移动杆的两端分别设置的有夹持块和圆形块，且移动杆的外表面活动套接有第一弹性件，所述第一弹性件的两端分别设置在定位块的外表面和圆形块的一
侧。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是，起到辅助安装的作用，且第一弹性件的弹性效果使夹持块夹持得更加牢固。
[0015]进一步，所述空气弹簧的两端分别设置有第一看螺栓和第二螺栓，且第一螺栓和第二螺栓的外表面螺纹连接有螺帽，所述第一螺栓活动插接在插接孔内，且螺帽的上表面与定位块的下表面相贴合。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是，便于将空气弹簧安装在定位块、支撑架和底盘之间，起到固定安装的作用。
[0017]进一步，所述空气弹簧的下表面设置有两个插接杆和限位杆，且插接杆活动插接限位孔内，所述限位杆的内部开设有空槽。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是，便于定位空气弹簧，且设置的限位杆插入限位孔，可以将空气弹簧固定在定位块上。
[0019]进一步，所述空槽的内部滑动连接有两个限位块，且限位块的上表面与定位块的下表面相贴合，两个所述限位块之间设置有第二弹性件，且第二弹性件的两端分别设置在两个限位块的一侧。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是，利用限位块防止安装空气弹簧的时候空气弹簧意外与定位块分离。
[0021]进一步，所述底盘的上表面内部开设有两个安装孔，且安装孔活动套接第二螺栓的外表面，所述底盘的下表面设置有定位环，且定位环活动套接在空气弹簧的外表面。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是，设置的定位环套接在空气弹簧的外表面，防止空气弹簧意外晃动。
附图说明
[0023]图1为本技术结构示意图；
[0024]图2为本技术支撑架与定位块连接结构示意图；
[0025]图3为本技术定位块与移动杆连接结构示意图；
[0026]图4为本技术空气弹簧与插接杆连接结构示意图；
[0027]图5为本技术空气弹簧与第二螺栓连接结构示意图；
[0028]图6为本技术图中A处结构放大图；
[0029]图7为本技术底盘与定位环连接结构示意图。
[0030]图中：1、差速器；101、安装块；102、支撑架；2、定位块；201、插接孔；202、限位孔；203、移动杆；204、夹持块；205、第一弹性件；206、圆形块；3、空气弹簧；301、插接杆；302、第一螺栓；303、螺帽；304、限位杆；305、第二螺栓；306、空槽；307、限位块；308、第二弹性件；4、底盘；401、安装孔；402、定位环。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]实施例中，由图1
‑
7给出，一种卡车底盘减震支撑座，本技术包括差速器1，差速器1的两端固定连接有安装块101，且安装块101的下表面固定连接有支撑架102，支撑架102的上表面固定连接有两个定位块2，且定位块2的内部安装有空气弹簧3，空气弹簧3的上表面安装有底盘4；
[0033]定位块2的下表面固定连接有多个插接孔201和限位孔202，且定位块2的两侧活动插接有移动杆203，移动杆203的两端分别贯穿定位块2的两侧；
[0034]固定连接的移动杆203便于带动夹持块204移动，从而便于夹持空气弹簧3，且固定连接的插接孔201和限位孔202，用于安装空气弹簧3；
[0035]移动杆203的两端分别固定连接的有夹持块204和圆形块206，且移动杆203的外表面活动套接有第一弹性件205，第一弹性件205的两端分别固定连接在定位块2的外表面和圆形块206的一侧；
[0036]夹持块204用于夹持空气弹簧3，起到辅助安装的作用，且第一弹性件205的弹性效果使夹持块204夹持得更加牢固；
[0037]空气弹簧3的两端分别固定连接有第一看螺栓和第二螺栓305，且第一螺栓302和第二螺栓305的外表面螺纹连接有螺帽303，第一螺栓302活动插接在插接孔201内，且螺帽303的上表面与定位块2的下表面相贴合；
[0038]固定连接的第一螺栓302和第二螺栓305便于将空气弹簧3安装在定位块2、支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车底盘减震支撑座，包括差速器(1)，其特征在于：所述差速器(1)的两端设置有安装块(101)，且安装块(101)的下表面设置有支撑架(102)，所述支撑架(102)的上表面设置有两个定位块(2)，且定位块(2)的内部安装有空气弹簧(3)，所述空气弹簧(3)的上表面安装有底盘(4)。2.根据权利要求1所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述定位块(2)的下表面设置有多个插接孔(201)和限位孔(202)，且定位块(2)的两侧活动插接有移动杆(203)，所述移动杆(203)的两端分别贯穿定位块(2)的两侧。3.根据权利要求2所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述移动杆(203)的两端分别设置的有夹持块(204)和圆形块(206)，且移动杆(203)的外表面活动套接有第一弹性件(205)，所述第一弹性件(205)的两端分别设置在定位块(2)的外表面和圆形块(206)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种卡车底盘减震支撑座，其特征在于：所述空气弹簧(3)的两端分别设置有第一看螺栓和第二螺栓(305)，且第一螺栓(302)和第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡小平，杜培勋，吴圣波，
申请(专利权)人：湖北卡车驿站科技有限公司，
类型：新型
国别省市：