一种车辆沙漠越野性能优化控制系统和控制方法技术方案

本发明专利技术提出了一种车辆沙漠越野性能优化控制系统和控制方法，该系统包括发动机控制器、变速箱控制器、分时四驱控制器和ESP控制器；且均连接至网关；发动机控制器根据沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式，同时达到第一预设条件时控制风扇转速；变速箱控制器根据沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式，分时四驱控制器根据沙地模式请求信号后响应四驱模式；ESP控制器在接收发动机控制器切换到沙地驾驶模式、变速箱控制器切换到沙地驾驶模式和分时四驱控制器切换到四驱模式之后将车辆驾驶模式切换成沙地驾驶模式。基于该系统，还提出了一种车辆沙漠越野性能优化控制方法。本发明专利技术实现了将驾驶模式切换成沙地驾驶模式，并保证轮端的大扭矩输出。端的大扭矩输出。端的大扭矩输出。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆沙漠越野性能优化控制系统和控制方法


[0001]本专利技术车辆越野性能优化
，特别涉及一种车辆沙漠越野性能优化控制系统和控制方法。

技术介绍

[0002]如今物质条件越来越好，户外越野的人也越来越多，其中沙漠越野是具有很大挑战性和刺激性的越野环境。当下，很多在沙漠专业玩越野的人，在去沙漠之前都会对发动机软件进行更改以追求更大的动力输出，并会拔掉ESP的保险以避免对发动机限扭，这些未经整车验证和匹配的改动埋藏着安全隐患及发动机排放不达标问题。其中，ESP(Electronic Stability Program)车身稳定系统。
[0003]夏天在沙漠越野，发动机、变速箱和适时四驱系统负荷较大，很多自动挡越野车在沙漠中跑二三十分钟很容易出现发动机或变速箱或适时四驱系统高温问题，不论是哪个系统出现高温都将直接导致限制发动机扭矩输出，如果高温发生在沙漠冲坡过程中，这就让坡中的车辆动力迅速下降而无法前进，此时很容易发生翻车危险。当下也有越来越多的越野新手尝试沙漠越野，因为他们沙漠越野经验的不足，很容易在沙漠中陷车，陷车后他们可能往往不知道怎么去脱困，更多的是叫救援车，这给越野新手带来很大的麻烦和不便。沙漠中车辆发动机往往是大负荷运转，转速高声音大，大部分发动机在高转速时声音品质会有明显下降，这降低了越野的驾驶体验。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提出了一种车辆沙漠越野性能优化控制系统和控制方法，提升越野车辆在沙漠地形中的动力性能、散热性能、NVH性能和操纵稳定性能，并给越野经验不足的驾驶员提供简易的越野操作系统及脱困急救系统。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种车辆沙漠越野性能优化控制系统，包括发动机控制器、变速箱控制器、分时四驱控制器和ESP控制器；且所述发动机控制器、变速箱控制器、分时四驱控制器和ESP控制器均连接至网关；
[0007]所述发动机控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式反馈至ESP控制器，同时在环境温度、发动机水温和油门开度均达到相对应的第一预设条件时控制风扇转速；
[0008]所述变速箱控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式并反馈至ESP控制器，同时根据油门开度、车速、发动机转速决定换挡时间；
[0009]所述分时四驱控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号后响应四驱模式，并将四驱模式发给ESP控制器；
[0010]所述ESP控制器用于在接收发动机控制器切换到沙地驾驶模式、变速箱控制器切换到沙地驾驶模式和分时四驱控制器切换到四驱模式之后将车辆驾驶模式切换成沙地驾
驶模式。
[0011]进一步的，所述变速箱控制器还用于在环境温度、变速箱油温和油门开度均达到相对应的第二预设条件，且请求风扇转速达到发动机控制器输出的风扇转速时，控制变速箱循环油泵速度。
[0012]进一步的，所述系统还包括中控单元和显示模块；所述中控单元和显示模块均连接至网关；
[0013]所述中控系统在接收到驾驶模式切换成沙地驾驶模式后，进行主动降噪和声音模拟；
[0014]所述显示模块用于显示车辆驾驶模式，并在ESP控制器监控到车辆存在陷车风险时，显示陷车风险信息和语音提示。
[0015]进一步的，所述发动机控制器分别与环境温度传感器、水温传感器和油门踏板通信连接；用于分别获取环境温度、发动机水温和油门开度。
[0016]进一步的，所述发动机控制器还与第一沙地加强散热系统和进气温度传感器通信连接；用于增加散热器散热面积、提高散热风扇转速和导引空调冷风来实现对发动机降温。
[0017]进一步的，所述变速箱控制器分别与变速箱油温传感器和第二沙地加强散热系统通信连接；用于获取变速箱油温，以及增加散热器散热面积、提高散热风扇转速和导引空调冷风来实现对变速箱降温。
[0018]进一步的，所述分时四驱控制器与四驱模式选择开关通信连接，用于选择四驱模式。
[0019]进一步的，所述ESP控制器分别与驾驶模式选择开关、横摆角速度传感器、转角传感器和轮速传感器通信连接；用于在驾驶模式选择沙地驾驶模式时，监测车速、轮速的滑移率和油门开度来判断车辆是否有陷车风险。
[0020]本专利技术还提出了一种车辆沙漠越野性能优化控制方法，是基于一种车辆沙漠越野性能优化控制系统实现的，包括以下步骤：
[0021]通过ESP控制器接收沙地模式请求信号；
[0022]发动机控制器根据所述沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式反馈至ESP控制器，同时在环境温度、发动机水温和油门开度均达到相对应的第一预设条件时控制风扇转速；
[0023]变速箱控制器根据所述沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式并反馈至ESP控制器，同时根据油门开度、车速、发动机转速决定换挡时间；在环境温度、变速箱油温和油门开度均达到相对应的第二预设条件，且请求风扇转速达到发动机控制器输出的风扇转速时，控制变速箱循环油泵速度；
[0024]分时四驱控制器根据所述沙地模式请求信号后响应四驱模式；
[0025]ESP控制器在接收发动机控制器切换到沙地驾驶模式、变速箱控制器切换到沙地驾驶模式和分时四驱控制器切换到四驱模式之后将车辆驾驶模式切换成沙地模式。
[0026]进一步的，所述第一预设条件为：环境温度达到第一阈值温度、发动机水温达到第二阈值温度且油门开度大于第一开度阈值；
[0027]所述第二预设条件为：环境温度达到第一阈值温度，变速箱油温达到第一阈值油温且油门开度大于第一开度阈值。
[0028]
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是专利技术所有的全部效果，上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：
[0029]本专利技术提出了一种车辆沙漠越野性能优化控制系统和控制方法，该系统包括发动机控制器、变速箱控制器、分时四驱控制器和ESP控制器；且所述发动机控制器、变速箱控制器、分时四驱控制器和ESP控制器均连接至网关；发动机控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式反馈至ESP控制器，同时在环境温度、发动机水温和油门开度均达到相对应的第一预设条件时控制风扇转速；变速箱控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式并反馈至ESP控制器，同时根据油门开度、车速、发动机转速决定换挡时间；分时四驱控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号后响应四驱模式，并将四驱模式发给ESP控制器；ESP控制器用于在接收发动机控制器切换到沙地驾驶模式、变速箱控制器切换到沙地驾驶模式和分时四驱控制器切换到四驱模式之后将车辆驾驶模式切换成沙地驾驶模式。基于一种车辆沙漠越野性能优化控制系统，还提出了一种车辆沙漠越野性能优化控制方法。本专利技术中发动机在沙漠模式下，在同等转速、同等油门开度条件下能够输出高于其余所有驾驶模式的飞轮端扭矩。同时具有加强型散热系统保证发动机在沙漠高温环境下、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆沙漠越野性能优化控制系统，其特征在于，包括发动机控制器、变速箱控制器、分时四驱控制器和ESP控制器；且所述发动机控制器、变速箱控制器、分时四驱控制器和ESP控制器均连接至网关；所述发动机控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式反馈至ESP控制器，同时在环境温度、发动机水温和油门开度均达到相对应的第一预设条件时控制风扇转速；所述变速箱控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号切换成沙地驾驶模式并反馈至ESP控制器，同时根据油门开度、车速、发动机转速决定换挡时间；所述分时四驱控制器用于根据ESP控制器发送的沙地模式请求信号后响应四驱模式，并将四驱模式发给ESP控制器；所述ESP控制器用于在接收发动机控制器切换到沙地驾驶模式、变速箱控制器切换到沙地驾驶模式和分时四驱控制器切换到四驱模式之后将车辆驾驶模式切换成沙地驾驶模式。2.根据权利要求1所述的一种车辆沙漠越野性能优化控制系统，其特征在于，所述变速箱控制器还用于在环境温度、变速箱油温和油门开度均达到相对应的第二预设条件，且请求风扇转速达到发动机控制器输出的风扇转速时，控制变速箱循环油泵速度。3.根据权利要求1所述的一种车辆沙漠越野性能优化控制系统，其特征在于，所述系统还包括中控单元和显示模块；所述中控单元和显示模块均连接至网关；所述中控系统在接收到驾驶模式切换成沙地驾驶模式后，进行主动降噪和声音模拟；所述显示模块用于显示车辆驾驶模式，并在ESP控制器监控到车辆存在陷车风险时，显示陷车风险信息和语音提示。4.根据权利要求1所述的一种车辆沙漠越野性能优化控制系统，其特征在于，所述发动机控制器分别与环境温度传感器、水温传感器和油门踏板通信连接；用于分别获取环境温度、发动机水温和油门开度。5.根据权利要求1所述的一种车辆沙漠越野性能优化控制系统，其特征在于，所述发动机控制器还与第一沙地加强散热系统和进气温度传感器通信连接；用于增加散热器散热面积、提高散热风扇转速和导引空调冷风来实现对发动机降温。6.根据权利要求1所述的一种车辆沙漠越野性能优化控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵金龙，陈达明，秦智强，孙德龙，王胜放，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：