一种工程车车锁装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及工程车车锁技术领域，且公开了一种工程车车锁装置，包括安装台，安装台内侧的前后两侧均设置有安装机构，安装机构的内部包括安装槽，安装槽开设于安装台内表面的前后两侧，安装槽内腔的前后两侧均固定安装有限位块，安装槽内腔的中间部位固定安装有固定环。该工程车车锁装置，通过安装台的设置便于使用者对安装机构进行开设，通过安装槽的设置便于使用者对限位块进行安装及固定，通过安装槽的设置便于使用者对连接块进行安装，通过螺纹槽的设置便于使用者对连接块进行拧动式固定，通过限位块的设置可以有效地提升连接块在安装后的稳固性，有效地提升了装置在使用过程中的安全性及其固定效果。中的安全性及其固定效果。中的安全性及其固定效果。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车车锁装置


[0001]本技术涉及工程车车锁
，具体是一种工程车车锁装置。

技术介绍

[0002]工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力，观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力，它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。
[0003]中国专利公开了一种工程车车门锁锁芯杆（授权公告号CN203347344U），该专利技术包括车门锁部分，所述车门锁部分包括第一连杆，安装在第一连杆中间处的第一连接件，设置在第一连杆右侧的内侧手柄、第一连杆左侧的第二连接件，所述第一连杆与第一连接件交叉设置，第二连接件与第一连接件下端处连接有第二连杆，第一连接件上端处与内侧手柄间连接有第三连杆，所述第一连杆为锁芯杆，长度为99mm；本技术通过双曲柄机构动态分析及应用正交试验技术，将锁芯杆尺寸由原来的97
±
1mm改到99
±
1mm，来适应拼焊过程中安装位置尺寸波动值8mm的要求，改进前车门锁故障率（锁不上或打不开）为5.5%，改进后故障率下降到0.7%，但是，现有的工程车车锁在使用过程中的安全性及其稳定性较差，导致车锁在长时间使用状态下易产生损坏，严重影响了装置在使用时的实用性。因此，本领域技术人员提供了一种工程车车锁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种工程车车锁装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：/>[0006]一种工程车车锁装置，包括安装台，所述安装台内侧的前后两侧均设置有安装机构；
[0007]所述安装机构包括安装槽，所述安装槽开设于安装台内表面的前后两侧，所述安装槽内腔的前后两侧均固定安装有限位块，所述安装槽内腔的中间部位固定安装有固定环，所述固定环的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有连接块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接块内侧的底部开设有插槽，所述插槽的内侧固定安装有防护垫。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述插槽内腔的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内侧卡设有安装板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述安装板的顶部固定安装有控制台，所述控制台内侧的前后两侧均固定安装有锁紧装置。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述安装台的外侧固定安装有连接件，所述连接件的表面固定安装有防护片。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述防护片表面的两侧且贯穿于连接件均活动
安装有锁紧杆，所述锁紧杆的数量为四个。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述安装台的底部固定安装有安装底座，所述安装台的顶部活动安装有防护门，所述控制台与安装台电性连接。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过安装台的设置便于使用者对安装机构进行开设，通过安装槽的设置便于使用者对限位块进行安装及固定，通过安装槽的设置便于使用者对连接块进行安装，通过螺纹槽的设置便于使用者对连接块进行拧动式固定，通过限位块的设置可以有效地提升连接块在安装后的稳固性，有效地提升了装置在使用过程中的安全性及其固定效果。
[0016]2、本技术通过防护垫的设置可以有效地对安装板与插槽的连接处进行防护，通过限位槽的设置可以有效地对安装板的两端进行限位，通过控制台的设置便于对锁紧装置进行电性控制，通过防护片的设置可以有效地对连接件的表面进行防护，通过锁紧杆的设置便于使用者对装置整体进行安装及固定，通过防护门的设置便于使用者对安装台进行打开并对其内部零件进行维护。
附图说明
[0017]图1为一种工程车车锁装置的结构立体图；
[0018]图2为一种工程车车锁装置中结构局部仰视立体图；
[0019]图3为一种工程车车锁装置中安装机构结构局部侧视图；
[0020]图4为一种工程车车锁装置中连接块结构局部正视图。
[0021]图中：1、安装台；2、安装机构；201、安装槽；202、限位块；203、固定环；204、螺纹槽；205、连接块；3、插槽；4、防护垫；5、限位槽；6、安装板；7、控制台；8、锁紧装置；9、连接件；10、防护片；11、锁紧杆；12、安装底座；13、防护门。
具体实施方式
[0022]请参阅图1
‑
4，一种工程车车锁装置，包括安装台1，安装台1内侧的前后两侧均设置有安装机构2；
[0023]安装机构2包括安装槽201，安装槽201开设于安装台1内表面的前后两侧，安装槽201内腔的前后两侧均固定安装有限位块202，安装槽201内腔的中间部位固定安装有固定环203，固定环203的内壁开设有螺纹槽204，螺纹槽204的内侧螺纹连接有连接块205。
[0024]具体的，连接块205内侧的底部开设有插槽3，插槽3的内侧固定安装有防护垫4。
[0025]通过上述技术方案，通过防护垫4的设置可以有效地对安装板6与插槽3的连接处进行防护。
[0026]具体的，插槽3内腔的两侧均开设有限位槽5，限位槽5的内侧卡设有安装板6。
[0027]通过上述技术方案，通过限位槽5的设置可以有效地对安装板6的两端进行限位。
[0028]具体的，安装板6的顶部固定安装有控制台7，控制台7内侧的前后两侧均固定安装有锁紧装置8。
[0029]通过上述技术方案，通过控制台7的设置便于对锁紧装置8进行电性控制。
[0030]具体的，安装台1的外侧固定安装有连接件9，连接件9的表面固定安装有防护片
10。
[0031]通过上述技术方案，通过防护片10的设置可以有效地对连接件9的表面进行防护。
[0032]具体的，防护片10表面的两侧且贯穿于连接件9均活动安装有锁紧杆11，锁紧杆11的数量为四个。
[0033]通过上述技术方案，通过锁紧杆11的设置便于使用者对装置整体进行安装及固定。
[0034]具体的，安装台1的底部固定安装有安装底座12，安装台1的顶部活动安装有防护门13，控制台7与安装台1电性连接。
[0035]通过上述技术方案，通过防护门13的设置便于使用者对安装台1进行打开并对其内部零件进行维护。
[0036]本技术的工作原理是：通过安装台1对安装机构2进行开设，通过安装槽201对限位块202进行安装及固定，通过安装槽201对连接块205进行安装，通过螺纹槽204对连接块205进行拧动式固定，通过限位块202可以提升连接块205在安装后的稳固性，通过防护垫4可以对安装板6与插槽3的连接处进行防护，通过限位槽5可以对安装板6的两端进行限位，通过控制台7对锁紧装置8进行电性控制，通过防护片10可以对连接件9的表面进行防护，通过锁紧杆11对装置整体进行安装及固定，通过防护门13对安装台1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车车锁装置，包括安装台（1），其特征在于：所述安装台（1）内侧的前后两侧均设置有安装机构（2）；所述安装机构（2）包括安装槽（201），所述安装槽（201）开设于安装台（1）内表面的前后两侧，所述安装槽（201）内腔的前后两侧均固定安装有限位块（202），所述安装槽（201）内腔的中间部位固定安装有固定环（203），所述固定环（203）的内壁开设有螺纹槽（204），所述螺纹槽（204）的内侧螺纹连接有连接块（205）。2.根据权利要求1所述的一种工程车车锁装置，其特征在于：所述连接块（205）内侧的底部开设有插槽（3），所述插槽（3）的内侧固定安装有防护垫（4）。3.根据权利要求2所述的一种工程车车锁装置，其特征在于：所述插槽（3）内腔的两侧均开设有限位槽（5），所述限位槽（5）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪保，殷久林，严怀禄，罗永云，黄勇，赵大海，
申请(专利权)人：句容市东升汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：