一种用于汽车门锁的安全控制结构制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车门锁的安全控制结构，包括安装板、螺纹杆和控制器主体，所述安装板上设置有螺纹杆，所述安装板上侧安装有控制器主体，且控制器主体上侧设置有移动盖，所述接线头外侧设置有安装盖，且安装盖下端设置有连接绳。该用于汽车门锁的安全控制结构，设置有移动盖，通过移动盖下端的插入板可对移动盖进行安装与拆卸，使其方便对控制器主体进行维护，使其方便进行使用，之后通过限位杆对移动杆进行挤压，在通过移动杆对限位杆进行挤压，使其拆装方便，而且移动杆两端的限位板设计，防止移动杆脱离连接块，且限位杆前端的横截面直径小于尾端横截面直径，从而方便使限位杆缩进插入板中，从而使其使用更加方便。从而使其使用更加方便。从而使其使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车门锁的安全控制结构


[0001]本专利技术涉及汽车门锁
，具体为一种用于汽车门锁的安全控制结构。

技术介绍

[0002]随着社会在不断的发展，人们的生活水平不断地提高，汽车已经进入了广大家庭中，而汽车大多都安装有电动门锁，通过驾驶员手动操作，其控制器根据门锁控制开关信号的状态来驱动门锁执行器达到开锁或关锁的目的。
[0003]但是现有的用于汽车门锁的安全控制结构在使用中存在以下不足，比如；
[0004](1)不方便进行维护，现有的用于汽车门锁的安全控制结构一般通过螺纹杆对其进行安装，导致在对其进行拆卸时需要用到螺丝刀才能对其进行拆卸，之后对其进行维护。
[0005](2)防尘效果较差，现有的用于汽车门锁的安全控制结构在不使用时其灰尘容易进入到接线头内部，导致不方便进行使用。
[0006]所以我们提出了一种用于汽车门锁的安全控制结构，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供一种用于汽车门锁的安全控制结构，以解决上述
技术介绍
提出的现有的用于汽车门锁的安全控制结构一般通过螺纹杆对其进行安装，导致在对其进行拆卸时需要用到螺丝刀才能对其进行拆卸，之后对其进行维护，现有的用于汽车门锁的安全控制结构在不使用时其灰尘容易进入到接线头内部，导致不方便进行使用的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车门锁的安全控制结构，包括安装板、螺纹杆和控制器主体，所述安装板上设置有螺纹杆，所述安装板上侧安装有控制器主体，且控制器主体上侧设置有移动盖，所述控制器主体外侧安装有连接块，所述移动盖下端连接有插入板，所述控制器主体外侧设置有接线头，所述接线头外侧设置有安装盖，且安装盖下端设置有连接绳。
[0009]优选的，所述安装板与控制器主体的连接方式为固定连接，且安装板上设置有4个螺纹杆。
[0010]优选的，所述螺纹杆与安装板的连接方式为螺纹连接，且螺纹杆在安装板上构成移动结构。
[0011]优选的，所述移动盖与控制器主体的连接方式为接触连接，且移动盖的宽度大于控制器主体的宽度，且移动盖与插入板的连接方式为固定连接。
[0012]优选的，所述连接块与控制器主体的连接方式为固定连接，且连接块的个数与插入板的个数相同，并且插入板与连接块的连接方式为接触连接，同时插入板在连接块上构成移动结构。
[0013]优选的，所述安装盖与接线头的连接方式为螺纹连接，且安装盖与连接绳的连接方式为固定连接，且接线头与连接绳的连接方式为固定连接。
[0014]优选的，所述插入板内部设置有弹簧，且弹簧外侧连接有限位杆，所述连接块上设置有移动杆，且移动杆外侧设置有限位板，所述连接块上开设有第一移动槽，所述连接块上开设有第二移动槽，所述限位杆与插入板的连接方式为活动连接，且限位杆在插入板上构成移动结构。
[0015]优选的，所述移动杆与连接块的连接方式为活动连接，且移动杆在连接块上构成移动结构，并且移动杆与限位杆的连接方式为接触连接。
[0016]优选的，所述限位板与移动杆的连接方式为固定连接，且移动杆左右两端各设置一个限位板。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该用于汽车门锁的安全控制结构；
[0018](1)设置有安装盖，在不使用该装置时，通过安装盖可对接线柱进行防尘，防止灰尘进入到接线柱中，影响装置使用，而且在对其进行使用时，安装盖可通过连接绳悬挂在安装板上，从而能够防止其发生丢失，不便于进行使用。
[0019](2)设置有移动盖，通过移动盖下端的插入板可对移动盖进行安装与拆卸，使其方便对控制器主体进行维护，使其方便进行使用，之后通过限位杆对移动杆进行挤压，在通过移动杆对限位杆进行挤压，使其拆装方便，而且移动杆两端的限位板设计，防止移动杆脱离连接块，且限位杆前端的横截面直径小于尾端横截面直径，从而方便使限位杆缩进插入板中，从而使其使用更加方便。
附图说明
[0020]图1为本专利技术主视结构示意图；
[0021]图2为本专利技术侧视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术俯剖结构示意图；
[0023]图4为本专利技术图1中A处结构示意图。
[0024]图中：1、安装板；2、螺纹杆；3、控制器主体；4、移动盖；5、连接块；6、插入板；7、接线头；8、安装盖；9、连接绳；10、弹簧；11、限位杆；12、移动杆；13、限位板；14、第一移动槽；15、第二移动槽。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
4，本专利技术提供一种技术方案：一种用于汽车门锁的安全控制结构，包括安装板1、螺纹杆2、控制器主体3、移动盖4、连接块5、插入板6、接线头7、安装盖8、连接绳9、弹簧10、限位杆11、移动杆12、限位板13、第一移动槽14和第二移动槽15，安装板1上设置有螺纹杆2，安装板1上侧安装有控制器主体3，且控制器主体3上侧设置有移动盖4，控制器主体3外侧安装有连接块5，移动盖4下端连接有插入板6，控制器主体3外侧设置有接线头7，接线头7外侧设置有安装盖8，且安装盖8下端设置有连接绳9。
[0027]安装板1与控制器主体3的连接方式为固定连接，且安装板1上设置有4个螺纹杆2，
安装板1与控制器主体3的连接方式使安装板1与控制器主体3的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，且螺纹杆2的个数设计，使其方便对安装板1进行安装。
[0028]螺纹杆2与安装板1的连接方式为螺纹连接，且螺纹杆2在安装板1上构成移动结构，螺纹杆2与安装板1的连接方式使螺纹杆2能够在安装板1上进行移动，使其方便进行使用。
[0029]移动盖4与控制器主体3的连接方式为接触连接，移动盖4与控制器主体3的连接方式方便对移动盖4进行拆卸，使其方便对其进行维护，从而方便进行使用，且移动盖4的宽度大于控制器主体3的宽度，且移动盖4与插入板6的连接方式为固定连接，移动盖4与插入板6的连接方式使移动盖4与插入板6的连接更加稳固，从而防止其发生脱落。
[0030]连接块5与控制器主体3的连接方式为固定连接，连接块5与控制器主体3的连接方式使连接块5与控制器主体3的连接更加稳固，从而方便进行使用，且连接块5的个数与插入板6的个数相同，并且插入板6与连接块5的连接方式为接触连接，同时插入板6在连接块5上构成移动结构，插入板6与连接块5的连接方式使插入板6能够在连接块5上进行移动，从而方便进行使用。
[0031]安装盖8与接线头7的连接方式为螺纹连接，安装盖8与接线头7的连接方式方便对安装盖8进行安装，从而通过安装盖8对接线头7进行防尘，使其方便进行使用，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门锁的安全控制结构，包括安装板(1)、螺纹杆(2)和控制器主体(3)，其特征在于：所述安装板(1)上设置有螺纹杆(2)，所述安装板(1)上侧安装有控制器主体(3)，且控制器主体(3)上侧设置有移动盖(4)，所述控制器主体(3)外侧安装有连接块(5)，所述移动盖(4)下端连接有插入板(6)，所述控制器主体(3)外侧设置有接线头(7)，所述接线头(7)外侧设置有安装盖(8)，且安装盖(8)下端设置有连接绳(9)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构，其特征在于：所述安装板(1)与控制器主体(3)的连接方式为固定连接，且安装板(1)上设置有4个螺纹杆(2)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构，其特征在于：所述螺纹杆(2)与安装板(1)的连接方式为螺纹连接，且螺纹杆(2)在安装板(1)上构成移动结构。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构，其特征在于：所述移动盖(4)与控制器主体(3)的连接方式为接触连接，且移动盖(4)的宽度大于控制器主体(3)的宽度，且移动盖(4)与插入板(6)的连接方式为固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的安全控制结构，其特征在于：所述连接块(5)与控制器主体(3)的连接方式为固定连接，且连接块(5)的个数与插入板(6)的个数相同，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪保，赵大海，
申请(专利权)人：句容市东升汽车附件有限公司，
类型：发明
国别省市：