本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金件用快速冲弯装置，包括底板、升降板和顶板，且液压伸缩缸的伸缩端通过第二螺栓连接有下压弯板，底板的上表面对应下压弯板的位置处设置有折弯组件；折弯组件包括固定座和折弯块，固定座的上部设置有卡块，折弯块的下部开设有与卡块卡接的卡槽，折弯块的一端设置有连接板，固定座和连接板的外侧分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，固定座和连接板通过第一螺栓连接，第一螺纹孔和第二螺纹孔均与第一螺栓相适配，解决了现有汽车钣金件冲弯装置的折弯弧度适用范围小、不方便更换零部件的问题，可以适用不同冲弯弧度的汽车钣金件冲弯加工操作，方便零部件的安装和拆卸。件的安装和拆卸。件的安装和拆卸。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金件用快速冲弯装置
[0001]本技术属于汽车附件生产设备
，具体涉及一种汽车钣金件用快速冲弯装置。
技术介绍
[0002]汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，此方面汽车钣金等于汽车钣金修理，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配，调整等工作。
[0003]汽车钣金件在加工过程中需要借助设备进行冲弯操作，现有的汽车钣金件用冲弯装置只能对汽车钣金件进行指定弧度冲弯，导致汽车钣金件冲弯弧度适用范围小，且装置的零部件拆卸安装麻烦，影响汽车钣金件的冲弯使用，为此我们提出一种汽车钣金件用快速冲弯装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金件用快速冲弯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金件用快速冲弯装置，包括底板、升降板和顶板，所述底板和所述顶板之间四角处均设置有贯穿所述升降板的导向杆，所述升降板上对应所述导向杆的位置处开设有导向孔，所述顶板的上表面设置有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸的伸缩端穿过所述升降板和所述顶板，且所述液压伸缩缸的伸缩端通过第二螺栓连接有下压弯板，所述底板的上表面对应所述下压弯板的位置处设置有折弯组件；
[0006]所述折弯组件包括固定座和折弯块，所述固定座的上部设置有卡块，所述折弯块的下部开设有与所述卡块卡接的卡槽，所述折弯块的一端设置有连接板，所述固定座和所述连接板的外侧分别设置有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述固定座和所述连接板通过第一螺栓连接，所述第一螺纹孔和所述第二螺纹孔均与所述第一螺栓相适配。
[0007]优选的，所述下压弯板的上部中间位置处设置有连接块，所述连接块的上部开设有与所述液压伸缩缸的伸缩端螺纹连接的连接螺纹孔，所述连接块的外侧开设有与所述第二螺栓相适配的第三螺纹孔。
[0008]优选的，所述导向杆的上部设置有设置在所述升降板上方的限位环，所述升降板与所述限位环不接触，且所述限位环的底部设置有缓冲垫。
[0009]优选的，所述导向杆的中下部外侧套设有复位弹簧，所述复位弹簧的上、下端分别与所述升降板和所述底板固定连接。
[0010]优选的，所述升降板的上表面中部开设有与所述液压伸缩缸的伸缩端相适配的通孔。
[0011]优选的，所述折弯块的上部为弧形结构，所述下压弯板的内侧为弧形结构，且所述折弯块和所述下压弯板相适配。
[0012]优选的，所述折弯组件、所述液压伸缩缸和所述下压弯板上下对应分布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]（1）本技术设有固定座、折弯块、连接板、卡块、卡槽、第一螺栓、下压弯板、连接块和第二螺栓，在装置使用时，会对不同汽车钣金件折弯成不同的弧度，可对折弯块和下压弯板进行更换，以适应不同钣金件的冲弯弧度需求，更换时，先将第二螺栓旋下，然后将下压弯板通过连接螺纹孔从液压伸缩缸的伸缩端旋下，然后重新更换上合适的下压弯板，然后将第一螺栓旋下，将折弯块通过卡槽从卡块取下，完成固定座和折弯块的拆卸，然后将合适的折弯块安装到固定座上，然后使用第一螺栓旋入第一螺纹孔和第二螺纹孔，然后旋紧即可，解决了现有汽车钣金件冲弯装置的折弯弧度适用范围小、不方便更换零部件的问题，可以适用不同冲弯弧度的汽车钣金件冲弯加工操作，方便零部件的安装和拆卸；
[0015]（2）本技术设有折弯组件、液压伸缩缸、下压弯板和复位弹簧，使用时，将需要冲弯的汽车钣金件放置在折弯组件上，然后启动液压伸缩缸，液压伸缩缸的伸缩端开始伸长，将下压弯板向下推动，然后下压弯板抵住汽车钣金件压向折弯组件，下压弯板和折弯组件对汽车钣金件进行冲弯加工，本装置结构简单、操作方便，可快速实现对汽车钣金件的冲弯操作，方便使用，提高汽车钣金件的冲弯效率；
[0016]（3）设有限位环和缓冲垫，限位环可以防止升降板向上升起过度，避免影响液压伸缩缸的使用，同时缓冲垫可对升降板进行缓冲操作，提高装置的使用稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术的主视结构示意图；
[0019]图3为本技术的固定座的立体结构示意图；
[0020]图4为本技术的折弯块的仰视立体结构示意图；
[0021]图5为本技术的下压弯板的立体结构示意图；
[0022]图6为本技术的升降板的立体结构示意图。
[0023]图中：1、底板；2、升降板；201、导向孔；202、通孔；3、顶板；4、导向杆；5、限位环；6、复位弹簧；7、折弯组件；701、固定座；702、折弯块；703、第一螺栓；704、卡块；705、第一螺纹孔；706、连接板；707、卡槽；708、第二螺纹孔；8、液压伸缩缸；9、缓冲垫；10、下压弯板；1001、连接块；1002、第二螺栓；1003、连接螺纹孔；1004、第三螺纹孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图6，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金件用快速冲弯装置，包括底板1、升降板2和顶板3，底板1和顶板3之间四角处均设置有贯穿升降板2的导向杆
4，升降板2上对应导向杆4的位置处开设有导向孔201，导向杆4的中下部外侧套设有复位弹簧6，复位弹簧6的上、下端分别与升降板2和底板1固定连接，顶板3的上表面设置有液压伸缩缸8，液压伸缩缸8的伸缩端穿过升降板2和顶板3，升降板2的上表面中部开设有与液压伸缩缸8的伸缩端相适配的通孔202，且液压伸缩缸8的伸缩端通过第二螺栓1002连接有下压弯板10，底板1的上表面对应下压弯板10的位置处设置有折弯组件7，折弯块702的上部为弧形结构，下压弯板10的内侧为弧形结构，且折弯块702和下压弯板10相适配，折弯组件7、液压伸缩缸8和下压弯板10上下对应分布，本技术设有折弯组件7、液压伸缩缸8、下压弯板10和复位弹簧6，使用时，将需要冲弯的汽车钣金件放置在折弯组件7上，然后启动液压伸缩缸8，液压伸缩缸8的伸缩端开始伸长，将下压弯板10向下推动，然后下压弯板10抵住汽车钣金件压向折弯组件7，下压弯板10和折弯组件7对汽车钣金件进行冲弯加工，本装置结构简单、操作方便，可快速实现对汽车钣金件的冲弯操作，方便使用，提高汽车钣金件的冲弯效率；
[0026]折弯组件7包括固定座701和折弯块702，固定座701的上部设置有卡块704，折弯块702的下部开设有与卡块70本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金件用快速冲弯装置，包括底板（1）、升降板（2）和顶板（3），其特征在于：所述底板（1）和所述顶板（3）之间四角处均设置有贯穿所述升降板（2）的导向杆（4），所述升降板（2）上对应所述导向杆（4）的位置处开设有导向孔（201），所述顶板（3）的上表面设置有液压伸缩缸（8），所述液压伸缩缸（8）的伸缩端穿过所述升降板（2）和所述顶板（3），且所述液压伸缩缸（8）的伸缩端通过第二螺栓（1002）连接有下压弯板（10），所述底板（1）的上表面对应所述下压弯板（10）的位置处设置有折弯组件（7）；所述折弯组件（7）包括固定座（701）和折弯块（702），所述固定座（701）的上部设置有卡块（704），所述折弯块（702）的下部开设有与所述卡块（704）卡接的卡槽（707），所述折弯块（702）的一端设置有连接板（706），所述固定座（701）和所述连接板（706）的外侧分别设置有第一螺纹孔（705）和第二螺纹孔（708），所述固定座（701）和所述连接板（706）通过第一螺栓（703）连接，所述第一螺纹孔（705）和所述第二螺纹孔（708）均与所述第一螺栓（703）相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金件用快速冲弯装置，其特征在于：所述下压弯板（10）的上部中间位置处设置有连接块（10...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪保，严怀禄，罗永云，
申请(专利权)人：句容市东升汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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