一种用于汽车门锁的电动解锁结构及其使用方法技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车门锁的电动解锁结构及其使用方法，包括安装座，安装座安装有驱动马达，驱动马达的输出端连接有传动组件，传动组件上设置有执行杆，执行杆的另一端连接有锁扣件，安装座上安装有扩充杆，安装座上设置有限位座，安装座上开设有第一行程槽，锁扣件的下部设置有第一限位块，安装座上开设有第二行程槽，扩充杆的下部对应第二行程槽的位置处设置有第二限位块，本发明专利技术中设有限位座、第一行程槽、第一限位块、第二行程槽和第二限位块，在解锁使用过程中，能够对执行杆、锁扣件和扩充杆进行行程限位，避免解锁部件在使用过程中发生偏移导致无法解锁，提高电动解锁的使用稳定性，保障汽车门锁的电动解锁正常使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车门锁的电动解锁结构及其使用方法


[0001]本专利技术属于汽车门锁
，具体涉及一种用于汽车门锁的电动解锁结构及其使用方法。

技术介绍

[0002]汽车门锁系统总成是汽车上的关键零件系统，车门开启和关闭功能及品质直接影响整车品质。
[0003]现有的汽车门锁电动解锁结构多是通过电动马达驱动棘爪棘轮进行解锁操作，但是在长时间的使用过程中，可能会导致电动解锁结构的部件偏移，不能对电动解锁结构的解锁行程进行限位，从而导致汽车门锁在电动解锁过程中不稳定，使得汽车门锁的电动解锁稳定性低，影响使用，为此我们提出一种用于汽车门锁的电动解锁结构及其使用方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种用于汽车门锁的电动解锁结构及其使用方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于汽车门锁的电动解锁结构，包括安装座，所述安装座安装有驱动马达，所述驱动马达的输出端连接有传动组件，所述传动组件上设置有执行杆，所述执行杆的另一端通过连动件连接有锁扣件，所述安装座上对应所述锁扣件的位置处安装有扩充杆；所述安装座上对应所述执行杆的位置处设置有限位座，所述执行杆的杆身部分沿着所述限位座进行直线移动；所述安装座上对应所述锁扣件的一端下侧开设有第一行程槽，所述锁扣件的下部对应所述第一行程槽的位置处设置有第一限位块，所述第一限位块卡接在所述第一行程槽内，并沿着所述第一行程槽进行移动；所述安装座上对应所述扩充杆的一端下侧开设有第二行程槽，所述扩充杆的下部对应所述第二行程槽的位置处设置有第二限位块，所述第二限位块卡接在所述第二行程槽内，并沿着所述第二行程槽进行移动。
[0006]优选的，所述扩充杆上靠近所述第二限位块的一端下部开设有弧形槽，所述弧形槽内通过支座安装有复位弹簧；所述安装座上对应所述弧形槽的位置处设置有弧形座，所述弧形座上开设有用于复位弹簧弹性伸缩的弹簧槽，所述复位弹簧在所述弹簧槽内进行伸缩移动，并带动所述扩充杆进行转动。
[0007]优选的，所述传动组件包括安装在所述安装座上的第一传动齿轮和第二传动齿轮；所述驱动马达的输出端设置有第一啮合齿轮，所述第一传动齿轮与所述第一啮合齿轮啮合连接；
所述第一传动齿轮上同轴设置有第二啮合齿轮，所述第二传动齿轮和所述第二啮合齿轮啮合连接。
[0008]优选的，所述第二传动齿轮上同轴设置有第三啮合齿轮，所述执行杆上靠近所述第三啮合齿轮的一段设置有啮合齿，所述第三啮合齿轮和所述啮合齿啮合连接。
[0009]优选的，所述执行杆靠近所述第三啮合齿轮的一端设置有对称分布的止行块和固定块，所述固定块的下端设置有第三限位块；所述第二传动齿轮上对应所述第三限位块的位置处开设有第三行程槽，所述第三限位块卡接在所述第三行程槽内，并沿着所述第三行程槽移动。
[0010]优选的，所述执行杆和所述锁扣件均与所述连动件通过销轴活动连接，且所述连动件通过固定轴活动安装在所述安装座上。
[0011]优选的，所述锁扣件和所述扩充杆的中部并通过固定轴活动安装在所述安装座上；所述锁扣件和所述扩充杆的前端部相接触，并形成锁定端。
[0012]优选的，所述安装座的下部设置有马达安装座，所述驱动马达安装在所述马达安装座内；所述安装座上对应所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮的位置处开设有第一齿轮槽和第二齿轮槽；所述第一传动齿轮转动安装在所述第一齿轮槽内，所述第二传动齿轮转动安装在第二齿轮槽内，且所述第二传动齿轮位于所述第一传动齿轮的上方。
[0013]优选的，所述安装座上设置有罩壳。
[0014]一种用于汽车门锁的电动解锁结构的使用方法，包括如下步骤：S1：汽车门锁解锁时，驱动马达逆时针转动，此时第一啮合齿轮跟随驱动马达的输出端进行逆时针转动，在啮合作用下，第一传动齿轮和第二啮合齿轮同步顺时针转动；S2：此时第二啮合齿轮与第二传动齿轮啮合转动，使得第二传动齿轮逆时针转动，并使得第三啮合齿轮同步逆时针转动；S3：然后执行杆上的啮合齿在第三啮合齿轮的逆时针驱动下，使得执行杆沿着限位座进行延伸移动，从而推动连动件在固定轴的作用下进行移动；S4：使得连动件的另一端带动锁扣件的一端向上移动，此时锁扣件下部的第一限位块沿着所述第一行程槽向上移动，使得锁扣件的前端远离扩充杆移动，进而完成电动解锁过程；S5：同时当汽车门锁锁定时，可将锁扣件和扩充杆的前端卡入锁杆处，此时扩充杆与锁杆接触，并使得扩充杆和锁扣件的前端分离，扩充杆的后端通过复位弹簧在弹簧槽内移动，同时第二限位块沿着第二行程槽进行移动，直至锁扣件扣入锁杆内，然后复位弹簧带动扩充杆进行复位操作，完成汽车门锁的锁定操作。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术中设有限位座、第一行程槽、第一限位块、第二行程槽和第二限位块，在解锁使用过程中，能够对执行杆、锁扣件和扩充杆进行行程限位，避免解锁部件在使用过程中发生偏移导致无法解锁，提高电动解锁的使用稳定性，保障汽车门锁的电动解锁正常使用；
2、本专利技术设有止行块、固定块、第三限位块和第三行程槽，止行块能够对执行杆的延伸移动进行限位，避免执行杆从第三啮合齿轮处脱离，保障执行杆的正常使用，同时第三限位块沿着第三行程槽移动，可对执行杆起到形成限位作用，保障执行杆沿着指定方向移动，进一步提高使用稳定性；3、设有弧形槽、复位弹簧、弧形座和弹簧槽，复位弹簧能够带动扩充杆沿着弹簧槽进行伸缩复位移动，在汽车门锁锁定时，将锁扣件和扩充杆的前端卡入锁杆处，此时扩充杆与锁杆接触，并使得扩充杆和锁扣件的前端分离，扩充杆的后端通过复位弹簧在弹簧槽内移动，同时第二限位块沿着第二行程槽进行移动，直至锁扣件扣入锁杆内，然后复位弹簧带动扩充杆进行复位操作，完成汽车门锁的锁定操作，方便扩充杆的锁定扩大开口使用，且具有复位功能。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的部分立体结构示意图；图2为本专利技术的整体立体结构示意图；图3为本专利技术的分解立体结构示意图；图4为本专利技术的执行杆的立体结构示意图；图5为本专利技术的锁扣件和扩充杆的立体结构示意图；图6为本专利技术的弧形座的立体结构示意图。
[0017]图中：1、安装座；101、马达安装座；102、第一齿轮槽；103、第二齿轮槽；2、驱动马达；201、第一啮合齿轮；3、传动组件；301、第一传动齿轮；302、第二传动齿轮；303、第二啮合齿轮；304、第三啮合齿轮；4、执行杆；401、啮合齿；402、止行块；403、固定块；5、连动件；6、锁扣件；7、扩充杆；701、弧形槽；702、复位弹簧；8、第一行程槽；9、第一限位块；10、限位座；11、第二行程槽；12、第二限位块；13、弧形座；1301、弹簧槽；14、第三限位块；15、第三行程槽；16、罩壳。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车门锁的电动解锁结构，其特征在于，包括安装座（1），所述安装座（1）安装有驱动马达（2），所述驱动马达（2）的输出端连接有传动组件（3），所述传动组件（3）上设置有执行杆（4），所述执行杆（4）的另一端通过连动件（5）连接有锁扣件（6），所述安装座（1）上对应所述锁扣件（6）的位置处安装有扩充杆（7）；所述安装座（1）上对应所述执行杆（4）的位置处设置有限位座（10），所述执行杆（4）的杆身部分沿着所述限位座（10）进行直线移动；所述安装座（1）上对应所述锁扣件（6）的一端下侧开设有第一行程槽（8），所述锁扣件（6）的下部对应所述第一行程槽（8）的位置处设置有第一限位块（9），所述第一限位块（9）卡接在所述第一行程槽（8）内，并沿着所述第一行程槽（8）进行移动；所述安装座（1）上对应所述扩充杆（7）的一端下侧开设有第二行程槽（11），所述扩充杆（7）的下部对应所述第二行程槽（11）的位置处设置有第二限位块（12），所述第二限位块（12）卡接在所述第二行程槽（11）内，并沿着所述第二行程槽（11）进行移动。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的电动解锁结构，其特征在于：所述扩充杆（7）上靠近所述第二限位块（12）的一端下部开设有弧形槽（701），所述弧形槽（701）内通过支座安装有复位弹簧（702）；所述安装座（1）上对应所述弧形槽（701）的位置处设置有弧形座（13），所述弧形座（13）上开设有用于复位弹簧（702）弹性伸缩的弹簧槽（1301），所述复位弹簧（702）在所述弹簧槽（1301）内进行伸缩移动，并带动所述扩充杆（7）进行转动。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门锁的电动解锁结构，其特征在于：所述传动组件（3）包括安装在所述安装座（1）上的第一传动齿轮（301）和第二传动齿轮（302）；所述驱动马达（2）的输出端设置有第一啮合齿轮（201），所述第一传动齿轮（301）与所述第一啮合齿轮（201）啮合连接；所述第一传动齿轮（301）上同轴设置有第二啮合齿轮（303），所述第二传动齿轮（302）和所述第二啮合齿轮（303）啮合连接。4.根据权利要求3所述的一种用于汽车门锁的电动解锁结构，其特征在于：所述第二传动齿轮（302）上同轴设置有第三啮合齿轮（304），所述执行杆（4）上靠近所述第三啮合齿轮（304）的一段设置有啮合齿（401），所述第三啮合齿轮（304）和所述啮合齿（401）啮合连接。5.根据权利要求4所述的一种用于汽车门锁的电动解锁结构，其特征在于：所述执行杆（4）靠近所述第三啮合齿轮（304）的一端设置有对称分布的止行块（402）和固定块（403），所述固定块（403）的下端设置有第三限位块（14）；所述第二传动齿轮（302）上对应所述第三限位块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪保，严怀禄，罗永云，黄勇，孔令海，
申请(专利权)人：句容市东升汽车附件有限公司，
类型：发明
国别省市：