本发明专利技术公开了一种汽车门锁金属部件冲压装置，包括装置主体、连接杆和中心轴，所述装置主体下端连接有连接杆，且连接杆上设置有中心轴，所述中心轴外侧设置有移动轮，所述装置主体上侧设置有第二连接板，且第二连接板外侧连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆外侧连接有夹持板。该汽车门锁金属部件冲压装置，设置有夹持板，在对其进行冲压时，通过电动伸缩杆带动夹持板进行移动，之后使夹持板对冲压件进行夹持，防止在对其进行冲压时冲压件发生偏移，导致冲压质量降低，之后冲压完毕，可通过驱动电机带动第一螺纹杆进行转动，使其带动第一移动杆与第二移动杆进行移动，之后可对冲压件进行移动，从而方便进行出料，使其使用方便。使其使用方便。使其使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门锁金属部件冲压装置
[0001]本专利技术涉及汽车门锁
，具体为一种汽车门锁金属部件冲压装置。
技术介绍
[0002]冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带，而汽车门锁金属部件需要对其进行冲压。
[0003]但是现有的冲压装置在使用中存在以下不足，比如；
[0004](1)不便于对冲压件进行限位，现有的冲压装置在使用中不能够对冲压件进行限位，导致在模具刚一接触到冲压件时，产生的力容易导致冲压件发生偏移，从而不方便进行使用。
[0005](2)不方便进行移动，现有的冲压装置在使用中其装置较大，在对其进行移动时一般通过对其进行吊起，在对其进行移动，或者对其进行搬运，从而使用不够方便。
[0006]所以我们提出了一种汽车门锁金属部件冲压装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的在于提供一种汽车门锁金属部件冲压装置，以解决上述
技术介绍
提出的现有的冲压装置在使用中不能够对冲压件进行限位，导致在模具刚一接触到冲压件时，产生的力容易导致冲压件发生偏移，从而不方便进行使用，现有的冲压装置在使用中其装置较大，在对其进行移动时一般通过对其进行吊起，在对其进行移动，或者对其进行搬运，从而使用不够方便的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车门锁金属部件冲压装置，包括装置主体、连接杆和中心轴，所述装置主体下端连接有连接杆，且连接杆上设置有中心轴，所述中心轴外侧设置有移动轮，所述装置主体上侧连接有第一连接板，且第一连接板上设置有冲压机构，所述装置主体上侧设置有第二连接板，且第二连接板外侧连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆外侧连接有夹持板。
[0009]优选的，所述装置主体与连接杆的连接方式为固定连接，且连接杆与中心轴的连接方式为固定连接，并且中心轴与移动轮的连接方式为活动连接。
[0010]优选的，所述第二连接板与装置主体的连接方式为固定连接，且第二连接板在装置主体上的个数设置有两个，并且第二连接板与电动伸缩杆的连接方式为固定连接，同时夹持板通过电动伸缩杆在装置主体上构成移动结构。
[0011]优选的，所述装置主体上设置有第一移动杆，且第一移动杆外侧连接有第二移动杆，所述第一移动杆上设置有第一螺纹杆，所述第一移动杆与第二移动杆的连接方式为固定连接，且第一移动杆在装置主体上构成移动结构。
[0012]优选的，所述第一移动杆与装置主体的连接方式为活动连接，且第一移动杆在装置主体上的个数设置有两个。
[0013]优选的，所述装置主体下端连接有第三连接板，且第三连接板上设置有第二螺纹杆，并且第二螺纹杆外侧连接有限位板，所述装置主体上设置有驱动电机。
[0014]优选的，所述第三连接板与装置主体的连接方式为固定连接，且第三连接板与第二螺纹杆的连接方式为螺纹连接，并且第二螺纹杆在第三连接板上构成移动结构。
[0015]优选的，所述第二螺纹杆的个数与移动轮的个数相同，且第二螺纹杆与限位板的连接方式为固定连接。
[0016]优选的，所述限位板外侧设置有橡胶垫，且限位板在装置主体下端构成移动结构。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该汽车门锁金属部件冲压装置；
[0018](1)设置有夹持板，在对其进行冲压时，通过电动伸缩杆带动夹持板进行移动，之后使夹持板对冲压件进行夹持，防止在对其进行冲压时冲压件发生偏移，导致冲压质量降低，之后冲压完毕，可通过驱动电机带动第一螺纹杆进行转动，使其带动第一移动杆与第二移动杆进行移动，之后可对冲压件进行移动，从而方便进行出料，使其使用方便。
[0019](2)设置有移动轮，通过移动轮可方便使该装置进行移动，并且在移动到合适的位置之后，可通过转动第二螺纹杆，使第二螺纹杆在第三连接板上进行移动，使其带动限位板进行移动，之后通过限位板上的橡胶垫与移动轮相接触，从而可对移动轮进行限位，防止其在工作时装置发生移动，影响使用。
附图说明
[0020]图1为本专利技术主视结构示意图；
[0021]图2为本专利技术侧视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术俯视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术移动轮部分结构示意图；
[0024]图5为本专利技术图1中A处部分结构示意图。
[0025]图中：1、装置主体；2、连接杆；3、中心轴；4、移动轮；5、第一连接板；6、冲压机构；7、第二连接板；8、电动伸缩杆；9、夹持板；10、第一移动杆；11、第二移动杆；12、第一螺纹杆；13、第三连接板；14、第二螺纹杆；15、限位板；16、驱动电机。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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5，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车门锁金属部件冲压装置，包括装置主体1、连接杆2、中心轴3、移动轮4、第一连接板5、冲压机构6、第二连接板7、电动伸缩杆8、夹持板9、第一移动杆10、第二移动杆11、第一螺纹杆12、第三连接板13、第二螺纹杆14、限位板15和驱动电机16，装置主体1下端连接有连接杆2，且连接杆2上设置有中心轴3，中心轴3外侧设置有移动轮4，装置主体1上侧连接有第一连接板5，且第一连接板5上设置有冲压
机构6，装置主体1上侧设置有第二连接板7，且第二连接板7外侧连接有电动伸缩杆8，电动伸缩杆8外侧连接有夹持板9。
[0028]装置主体1与连接杆2的连接方式为固定连接，装置主体1与连接杆2的连接方式使装置主体1与连接杆2的连接更加稳固，从而防止其发生脱落，且连接杆2与中心轴3的连接方式为固定连接，并且中心轴3与移动轮4的连接方式为活动连接，连接杆2与中心轴3的连接方式使连接杆2与中心轴3的连接更加稳固，使其方便进行使用。
[0029]第二连接板7与装置主体1的连接方式为固定连接，且第二连接板7在装置主体1上的个数设置有两个，并且第二连接板7与电动伸缩杆8的连接方式为固定连接，同时夹持板9通过电动伸缩杆8在装置主体1上构成移动结构，第二连接板7与装置主体1的连接方式使第二连接板7与装置主体1的连接更加稳固，夹持板9通过电动伸缩杆8在装置主体1上进行移动，使其方便通过夹持板9对冲压件进行夹持，使其能够进行限位。
[0030]装置主体1上设置有第一移动杆10，且第一移动杆10外侧连接有第二移动杆11，第一移动杆10上设置有第一螺纹杆12，第一移动杆10与第二移动杆11的连接方式为固定连接，且第一移动杆10在装置主体1上构成移动结构，第一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门锁金属部件冲压装置，包括装置主体(1)、连接杆(2)和中心轴(3)，其特征在于：所述装置主体(1)下端连接有连接杆(2)，且连接杆(2)上设置有中心轴(3)，所述中心轴(3)外侧设置有移动轮(4)，所述装置主体(1)上侧连接有第一连接板(5)，且第一连接板(5)上设置有冲压机构(6)，所述装置主体(1)上侧设置有第二连接板(7)，且第二连接板(7)外侧连接有电动伸缩杆(8)，所述电动伸缩杆(8)外侧连接有夹持板(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁金属部件冲压装置，其特征在于：所述装置主体(1)与连接杆(2)的连接方式为固定连接，且连接杆(2)与中心轴(3)的连接方式为固定连接，并且中心轴(3)与移动轮(4)的连接方式为活动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车门锁金属部件冲压装置，其特征在于：所述第二连接板(7)与装置主体(1)的连接方式为固定连接，且第二连接板(7)在装置主体(1)上的个数设置有两个，并且第二连接板(7)与电动伸缩杆(8)的连接方式为固定连接，同时夹持板(9)通过电动伸缩杆(8)在装置主体(1)上构成移动结构。4.根据权利要求1所述的一种汽车门锁金属部件冲压装置，其特征在于：所述装置主体(1)上设置有第一移动杆(10)，且第一移动杆(10)外侧连接有第二移动杆(11)，所述第一移动杆(10)上设置有第...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪保，赵大海，
申请(专利权)人：句容市东升汽车附件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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