【技术实现步骤摘要】
用于上掀式顶门的门锁安装结构及车辆
[0001]本技术涉及车身结构
,特别涉及一种具有上掀式顶门的顶盖总成。另外,本技术还涉及一种车辆。
技术介绍
[0002]汽车的顶盖总成是汽车顶部的盖板,用于构成驾驶室,遮挡风雨和尘土,顶盖总成对整车的刚度、形态、碰撞安全等起到非常重要的作用。顶盖总成一般由顶盖外板、内部框架、内饰板等组成。
[0003]顶门是可启闭的安装顶盖总成上的,因此需要门锁对顶门进行锁死限位,现有的传统侧门门锁布置结构虽然可以很好的将锁体连接固定,但是不适用这种顶门结构。
[0004]在现有技术中,对于顶门的门锁安装缺乏很好的设计思路,针对锁体安装结构的设计以及顶门门锁的安装布置等尚无切实可行的技术方案;所以,现在迫切需要一种结构简单,可以适用于顶门的门锁安装结构。
技术实现思路
[0005]有鉴于此,本技术旨在提出一种用于上掀式顶门的门锁安装结构,以提供一种适用于上掀式开启顶门的门锁安装布置方案。
[0006]为达到上述目的,本技术的技术方案是这样实现的:
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于上掀式顶门的门锁安装结构,其特征在于:包括设于车身上的锁体安装架(22),固装于所述锁体安装架(22)上的锁体(20),以及对应所述锁体(20)设置在顶门(1)上的锁扣(21);所述顶门(1)可启闭地设置于门洞的位于顶盖总成上的顶部框架中,所述锁体安装架(22)设于所述顶部框架下方靠近侧围总成的位置,所述锁体安装架(22)的一端连接所述顶部框架,另一端与所述侧围总成相连。2.根据权利要求1所述的用于上掀式顶门的门锁安装结构,其特征在于:所述锁体安装架(22)包括主体板(220)、以及分设于所述主体板(220)两端的第一连接板(221)和第二连接板(222),所述第一连接板(221)连接所述顶部框架,所述第二连接板(222)连接所述侧围总成;所述主体板(220)与所述顶部框架之间留有用于容置所述锁体(20)的间隔,所述锁体(20)固装于所述主体板(220)上。3.根据权利要求2所述的用于上掀式顶门的门锁安装结构,其特征在于:所述第一连接板(221)包括由所述主体板(220)的端部向着所述顶部框架靠拢的第一过渡部(2211),以及成型于所述第一过渡部(2211)端部的第一连接部(2212),所述第一连接部(2212)连接于所述顶部框架上;和/或,所述第二连接板(222)包括由所述主体板(220)的端部向着所述侧围总成方向延伸的第二过渡部(2221),以及成型于所述第二过渡部(2221)端部的第二连接部(2222),所述第二连接部(2222)连接于所述侧围总成上。4.根据权利要求2所述的用于上掀式顶门的门锁安装结构,其特征在于:所述主体板(220)的面向所述门洞的一侧成型有向上弯折的护板(223),所述护板(223)形成对所述锁体(20)的遮蔽。...
【专利技术属性】
技术研发人员:迟华平,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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