一种空气悬挂装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域，公开一种空气悬挂装置，包括第一卡环，所述第一卡环上端表面的外侧固定连接有连接柱，且连接柱的上端固定连接有第二卡环，并且连接柱的内部开设有移动槽，所述第一卡环上端表面的内侧固定连接有第一防护板，且第一卡环与第一防护板的内部开设有收纳槽。本实用新型专利技术通过第一防护板与第二防护板对气囊的外表面进行防护，且第二防护板插设于第一卡环与第一防护板内部开设的收纳槽内部，在气囊进行拉伸时第二防护板同步在收纳槽的内部进行移动，从而在一定程度上避免气囊被车轮带起来的尖锐石头飞溅到，进而在一定程度上避免其对气囊造成损伤甚至直接划破而造成经济损失的状况。接划破而造成经济损失的状况。接划破而造成经济损失的状况。

【技术实现步骤摘要】
一种空气悬挂装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，更具体地涉及一种空气悬挂装置。

技术介绍

[0002]一辆高品质的SUV既要拥有轿车的舒适性，又要兼顾越野车的通过性能，空气悬挂装置是实现这目标的最佳选择，根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。
[0003]目前，现有配置空气悬挂的汽车行驶在路况较差的路面时，由于路面颠簸导致空气弹簧不断过度拉伸，可能使空气弹簧褶皱漏气，在一定程度上频繁的拉伸可能会缩短了空气弹簧的使用寿命，且车轮带起来的尖锐石头飞溅到空气弹簧上可能会划到空气弹簧，在一定程度上可能对空气弹簧造成损伤甚至直接划破，从而造成经济损失，因此亟需一种空气悬挂装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提出一种空气悬挂装置。
[0005]本技术所采用的技术解决方案如下：
[0006]一种空气悬挂装置，包括：
[0007]第一卡环，所述第一卡环上端表面的外侧固定连接有连接柱，且连接柱的上端固定连接有第二卡环，并且连接柱的内部开设有移动槽，所述第一卡环上端表面的内侧固定连接有第一防护板，且第一卡环与第一防护板的内部开设有收纳槽；
[0008]下安装盘，所述第一卡环中间位置处的内部安装有下安装盘，且下安装盘的上端安装有气囊，所述气囊上端的外表面上固定连接有限位环，且限位环的外表面上固定连接有限位卡块，并且限位环的下端表面上固定连接有第二防护板，所述气囊的上端安装有上安装盘，且上安装盘上端表面的中间位置处固定连接有安装板，所述上安装盘上端表面的两侧分别设置有进气口与放气口。
[0009]优选的，所述连接柱设有多组，且多组所述连接柱均匀等列的固定在第一卡环与第二卡环的中间位置处。
[0010]优选的，所述移动槽呈T型圆弧槽，所述限位卡块呈T型圆弧块，且限位卡块卡合在移动槽的内部。
[0011]优选的，所述收纳槽呈圆环槽，且收纳槽的尺寸与第二防护板的尺寸相同，并且第二防护板插设于收纳槽的内部。
[0012]优选的，所述限位环的外径尺寸大于第二卡环的内径尺寸。
[0013]优选的，所述安装板上端表面的中间位置处开设有安装孔，且安装板的高度尺寸大于收纳槽的高度尺寸。
[0014]本技术的技术效果和优点如下：本技术通过气囊在进行拉伸时限位环同
步随着气囊进行上下移动，同时限位卡块在移动槽的内部同步进行上下移动，从而通过第一卡环、连接柱、第二卡环对气囊拉伸的距离进行限制，进而在一定程度上避免由于路面颠簸使得气囊不断的过度拉伸可能导致气囊褶皱漏气的状况，在一定程度上增强了气囊的使用寿命；
[0015]通过第一防护板与第二防护板对气囊的外表面进行防护，且第二防护板插设于第一卡环与第一防护板内部开设的收纳槽内部，在气囊进行拉伸时第二防护板同步在收纳槽的内部进行移动，从而在一定程度上避免气囊被车轮带起来的尖锐石头飞溅到，进而在一定程度上避免其对气囊造成损伤甚至直接划破而造成经济损失的状况，而且其整体结构上设计简单合理，实用性很高，易于推广应用。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0017]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些具体实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图。
[0019]图2为本技术第一卡环的立体结构局部爆炸示意图。
[0020]图3为本技术图2中A处放大图。
[0021]图4为本技术气囊的立体结构局部爆炸示意图。
[0022]附图标记为：1、第一卡环；2、连接柱；3、第二卡环；4、移动槽；5、第一防护板；6、收纳槽；7、下安装盘；8、气囊；9、限位环；10、限位卡块；11、第二防护板；12、上安装盘；13、安装板；14、进气口；15、放气口。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]参照图1
‑
4，本技术提供了一种空气悬挂装置，包括：
[0030]第一卡环1，第一卡环1上端表面的外侧固定连接有连接柱2，且连接柱2的上端固定连接有第二卡环3，并且连接柱2的内部开设有移动槽4，连接柱2设有多组，且多组连接柱2均匀等列的固定在第一卡环1与第二卡环3的中间位置处，根据图2所示，在设备使用时，该设计通过多组连接柱2的设计以及第一卡环1与第二卡环3的配合对气囊8所拉伸的范围进行限制，从而在一定程度上达到避免气囊8过度拉伸的状况。
[0031]第一卡环1上端表面的内侧固定连接有第一防护板5，且第一卡环1与第一防护板5的内部开设有收纳槽6。
[0032]下安装盘7，第一卡环1中间位置处的内部安装有下安装盘7，且下安装盘7的上端安装有气囊8，气囊8上端的外表面上固定连接有限位环9，且限位环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气悬挂装置，其特征在于，包括：第一卡环，所述第一卡环上端表面的外侧固定连接有连接柱，且连接柱的上端固定连接有第二卡环，并且连接柱的内部开设有移动槽，所述第一卡环上端表面的内侧固定连接有第一防护板，且第一卡环与第一防护板的内部开设有收纳槽；下安装盘，所述第一卡环中间位置处的内部安装有下安装盘，且下安装盘的上端安装有气囊，所述气囊上端的外表面上固定连接有限位环，且限位环的外表面上固定连接有限位卡块，并且限位环的下端表面上固定连接有第二防护板，所述气囊的上端安装有上安装盘，且上安装盘上端表面的中间位置处固定连接有安装板，所述上安装盘上端表面的两侧分别设置有进气口与放气口。2.根据权利要求1所述的一种空气悬挂装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：苗在磊，苗锡昌，崔洋洋，
申请(专利权)人：青岛德瑞隆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：