半挂车前轴气囊提升结构制造技术

本实用新型专利技术涉及气囊提升技术领域，公开了半挂车前轴气囊提升结构，包括气囊，所述气囊一侧固定连接有输气管，所述输气管一端固定连接于风机输出端，所述风机输入端固定连接有吸气管，所述气囊底部固定连接有升降杆，所述升降杆一端固定连接有连接杆，所述连接杆两端固定连接有限位杆，所述限位杆滑动连接于滑槽内侧，所述限位杆的内侧设置有固定柱，所述固定柱内侧滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱底部固定连接有压缩弹簧。本实用新型专利技术中，通过启动风机使输入端吸气管运行将气囊中气体吸入风机中，气囊收缩带动升降杆上升，升降杆带动连接杆向上移动，连接杆带动限位杆向上移动，以此实现半挂车前轴可通过气囊提升。半挂车前轴可通过气囊提升。半挂车前轴可通过气囊提升。

【技术实现步骤摘要】
半挂车前轴气囊提升结构


[0001]本技术涉及气囊提升
，尤其涉及半挂车前轴气囊提升结构。

技术介绍

[0002]大多数半挂车在空载行驶时，所有轮胎都着地，在行驶过程中势必会加剧轮胎的磨损，为了减少半挂车前轴轮胎磨损的同时增加车辆的承载能力，目前，一般采用提升装置来实现，现有的提升装置提升效果一般，且固定效果较差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的半挂车前轴气囊提升结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：半挂车前轴气囊提升结构，包括气囊，所述气囊一侧固定连接有输气管，所述输气管一端固定连接于风机输出端，所述风机输入端固定连接有吸气管，所述气囊底部固定连接有升降杆，所述升降杆一端固定连接有连接杆，所述连接杆两端固定连接有限位杆。
[0005]作为上述技术方案的进一步描述：
[0006]所述限位杆滑动连接于滑槽内侧，所述限位杆的内侧设置有固定柱，所述固定柱内侧滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱底部固定连接有压缩弹簧，所述限位杆的一侧设置有限位槽。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述限位杆底部转动连接有承重轴。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述气囊顶部固定连接有固定块。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述风机外侧设置有车架。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述承重轴两端均固定连接有车轮。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述车架的内侧设置有滑槽。
[0017]本技术具有如下有益效果：
[0018]1、本技术中，通过启动风机使输入端吸气管运行将气囊中气体吸入风机中，气囊收缩带动升降杆上升，升降杆带动连接杆向上移动，连接杆带动限位杆向上移动，以此实现半挂车前轴可通过气囊提升。
[0019]2、本技术中，通过限位杆在滑槽内侧滑动，限位杆带动固定柱移动调整位置，固定柱带动伸缩柱移动，伸缩柱移动至限位槽处伸缩柱底部压缩弹簧发力推动伸缩柱弹出限位槽，以此达到对半挂车前轴进行限位固定。
附图说明
[0020]图1为本技术提出的半挂车前轴气囊提升结构的立体图；
[0021]图2为本技术提出的半挂车前轴气囊提升结构的内部结构图；
[0022]图3为图2中的A处放大图。
[0023]图例说明：
[0024]1、车轮；2、承重轴；3、限位杆；4、连接杆；5、升降杆；6、车架；7、风机；8、输气管；9、滑槽；10、吸气管；11、固定块；12、固定柱；13、限位槽；14、伸缩柱；15、压缩弹簧；16、气囊。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：半挂车前轴气囊提升结构，包括气囊16，气囊16一侧固定连接有输气管8，输气管8一端固定连接于风机7输出端，风机7输入端固定连接有吸气管10，气囊16底部固定连接有升降杆5，升降杆5一端固定连接有连接杆4，连接杆4两端固定连接有限位杆3，通过启动风机7使输入端吸气管10运行将气囊16中气体吸入风机7中，气囊16收缩带动升降杆5上升，升降杆5带动连接杆4向上移动，连接杆4带动限位杆3向上移动，以此实现半挂车前轴气囊16提升。
[0027]限位杆3滑动连接于滑槽9内侧，限位杆3的内侧设置有固定柱12，固定柱12内侧滑动连接有伸缩柱14，伸缩柱14底部固定连接有压缩弹簧15，限位杆3的一侧设置有限位槽13，通过限位杆3在滑槽9内侧滑动，限位杆3带动固定柱12移动调整位置，固定柱12带动伸缩柱14移动，伸缩柱14移动至限位槽13处伸缩柱14底部压缩弹簧15发力推动伸缩柱14弹出限位槽13，以此达到对半挂车前轴进行限位固定，限位杆3底部转动连接有承重轴2，气囊16顶部固定连接有固定块11，防止气囊16偏移，风机7外侧设置有车架6，承重轴2两端均连接有车轮1，带动半挂车进行移动，车架6的内侧设置有滑槽9，便于升降杆5滑动。
[0028]工作原理：通过启动风机7使输入端吸气管10运行将气囊16中气体吸入风机7中，气囊16收缩带动升降杆5上升，升降杆5带动连接杆4向上移动，连接杆4带动限位杆3向上移动，以此实现半挂车前轴气囊16提升，通过限位杆3在滑槽9内侧滑动，限位杆3带动固定柱12移动调整位置，固定柱12带动伸缩柱14移动，伸缩柱14移动至限位槽13处伸缩柱14底部压缩弹簧15发力推动伸缩柱14弹出限位槽13，以此达到对半挂车前轴进行限位固定。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.半挂车前轴气囊提升结构，包括气囊(16)，其特征在于：所述气囊(16)一侧固定连接有输气管(8)，所述输气管(8)一端固定连接于风机(7)输出端，所述风机(7)输入端固定连接有吸气管(10)，所述气囊(16)底部固定连接有升降杆(5)，所述升降杆(5)一端固定连接有连接杆(4)，所述连接杆(4)两端固定连接有限位杆(3)。2.根据权利要求1所述的半挂车前轴气囊提升结构，其特征在于：所述限位杆(3)滑动连接于滑槽(9)内侧，所述限位杆(3)的内侧设置有固定柱(12)，所述固定柱(12)内侧滑动连接有伸缩柱(14)，所述伸缩柱(14)底部固定连接有压缩弹簧(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆伟斌，
申请(专利权)人：骆伟斌，
类型：新型
国别省市：