本实用新型专利技术涉及汽车悬架技术领域，且公开了一种拖挂房车空气悬架装置，包括：悬架焊接架，所述悬架焊接架的上表面安装有空气弹簧，所述空气弹簧包括上支撑板、下支撑板、连接环、气囊弹簧和腰环；所述上支撑板的表面设有气管，所述气管的一端与空气压缩机连接，另一端延伸至空气弹簧的内部；所述下支撑板的上表面设有低压保护座，该拖挂房车空气悬架装置，通过气管下端与低压保护座内部缓冲块的组合设计，当空气弹簧被压缩到一定程度时，缓冲块会与气管配合，从而防止气体通过气管继续向外排出，低压保护座侧壁内部气道的设计，可自动增加缓冲块与气管接触配合的密封强度，可实现缓冲块与气管在一定行程内部的缓冲移动。冲块与气管在一定行程内部的缓冲移动。冲块与气管在一定行程内部的缓冲移动。
【技术实现步骤摘要】
一种拖挂房车空气悬架装置
[0001]本技术涉及汽车悬架
，具体为一种拖挂房车空气悬架装置。
技术介绍
[0002]空气悬架是通过控制空气压缩机和排气阀门，使空气弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性的汽车悬架，多用在拖挂房车或挂车的底盘中。
[0003]空气弹簧主要有上下安装板、气囊弹簧、腰环组成，当需要降低拖挂房车或挂车的底盘离地间隙时，空气弹簧中的气囊弹簧会被压缩，气囊弹簧压缩变形，当空气弹簧的气路系统出现漏气现象时，空气弹簧内部的气压降低，在拖挂房车或挂车的重力作用下，气压弹簧会受力压缩变形，当气囊弹簧被压缩到一定程度时，会对气囊弹簧产生一定的负担，可能会对气囊弹簧的结构产生不可恢复的损坏变形，同时空气弹簧压缩量过大，会使拖挂房车或挂车的底盘离地间隙过小，会存在一定的安全隐患。
技术实现思路
[0004]为解决以上当空气弹簧的气路系统出现漏气现象时，空气弹簧内部的气压降低，在拖挂房车或挂车的重力作用下，气压弹簧会受力压缩变形，当气囊弹簧被压缩到一定程度时，会对气囊弹簧产生一定的负担，可能会对气囊弹簧的结构产生不可恢复的损坏变形，同时空气弹簧压缩量过大，会使拖挂房车或挂车的底盘离地间隙过小，会存在一定的安全隐患的问题，本技术通过以下技术方案予以实现：一种拖挂房车空气悬架装置，包括：
[0005]悬架焊接架，所述悬架焊接架的上表面安装有空气弹簧，所述空气弹簧包括上支撑板、下支撑板、连接环、气囊弹簧和腰环；
[0006]所述上支撑板的表面设有气管，所述气管的一端与空气压缩机连接，另一端延伸至所述空气弹簧的内部；
[0007]所述下支撑板的上表面设有低压保护座，所述低压保护座位于所述气管的下方，所述低压保护座的内部上下滑动安装有缓冲块，所述缓冲块与所述气管的下端相适配，所述低压保护座的侧壁内部设有气道，所述气道的上端与所述空气弹簧的内部连通，下端与所述缓冲块的下侧空间连通，所述低压保护做内部缓冲块上下两侧的空间不相通。
[0008]进一步的，所述气管的下端设有气嘴，所述气嘴为倒锥形，所述缓冲块的内部设有堵块，所述堵块与所述气嘴相适配。
[0009]进一步的，所述堵块上下滑动安装在所述缓冲块的内部，所述缓冲块的底面设有气孔，所述气孔与所述堵块的下侧空间相通，所述缓冲块内部堵块的上下两侧空间不相通。
[0010]进一步的，所述缓冲块的下表面设有缓冲弹簧，所述堵块的下表面设有缓冲弹簧。
[0011]进一步的，所述连接环有两组，两组所述连接环分别安装在所述上支撑板的下表面和下支撑板的上表面，所述连接环的截面为螺旋形，所述气囊弹簧的上下两侧边卷绕安装在所述连接环的内部。
[0012]进一步的，所述悬架焊接架通过连接件安装在汽车的底盘车架上，所述连接件通过所述悬架焊接架表面的转接轴与所述悬架焊接架转动连接，所述空气弹簧的上表面设有顶部支撑板，所述顶部支撑板与汽车的底盘车架连接。
[0013]进一步的，所述悬架焊接架的表面设有安装轴，所述安装轴的表面转动安装有减震器，所述减震器的上端设有转接环，所述转接环与汽车的底盘车架转动连接。
[0014]进一步的，所述悬架焊接架安装在汽车车轮的内侧。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0016]1、该拖挂房车空气悬架装置，通过气管下端与低压保护座内部缓冲块的组合设计，当空气弹簧被压缩到一定程度时，缓冲块会与气管配合，从而防止气体通过气管继续向外排出，低压保护座侧壁内部气道的设计，可自动增加缓冲块与气管接触配合的密封强度，同时可实现缓冲块与气管在一定行程内部的缓冲移动。
[0017]2、该拖挂房车空气悬架装置，通过悬架焊接架、连接件和减震器与车轮的分布设计，可直接在车轮的内侧位置调节汽车底盘的高度，有利于提高车架整体的稳定性，当车轮经过不平路面时，可有效提高汽车的通过性。
附图说明
[0018]图1为本技术空气悬架立体结构示意图；
[0019]图2为本技术空气悬架结构主视图；
[0020]图3为本技术空气悬架结构侧视图；
[0021]图4为本技术气弹簧内部结构示意图一；
[0022]图5为本技术气弹簧内部结构示意图二；
[0023]图6为本技术气管与低压保护座配合结构示意图。
[0024]图中：1、悬架焊接架；2、空气弹簧；21、上支撑板；22、下支撑板；23、连接环；24、气囊弹簧；25、腰环；3、顶部支撑板；4、连接件；5、转接轴；6、安装轴；7、减震器；71、转接环；8、车轮；9、气管；91、气嘴；10、低压保护座；101、气道；11、缓冲块；111、堵块；112、气孔。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]该拖挂房车空气悬架装置的实施例如下：
[0027]请参阅图1
‑
图3，一种拖挂房车空气悬架装置，包括：
[0028]悬架焊接架1，悬架焊接架1安装在汽车车轮8的内侧，有利于提高汽车整体的稳定性，悬架焊接架1的上表面安装有空气弹簧2，利用拖挂房车或挂车的前轮和后轮附近的距离传感器传输信号，根据距离传感器传输的信号，行车电脑判断车身与地面之间高度的变化，通过控制空气压缩机和排气阀门，使空气弹簧2自动压缩或伸长，从而降低或升高汽车底盘离地间隙，以增加汽车车身的稳定性和汽车的通过性。
[0029]悬架焊接架1通过连接件4安装在汽车的底盘车架上，连接件4通过悬架焊接架1表
面的转接轴5与悬架焊接架1转动连接，拖挂房车或挂车在行驶过程中，悬架焊接架1绕着转接轴5摆动，空气弹簧2的上表面设有顶部支撑板3，顶部支撑板3与汽车的底盘车架连接。
[0030]悬架焊接架1的表面设有安装轴6，安装轴6的表面转动安装有减震器7，减震器7的上端设有转接环71，转接环71与汽车的底盘车架转动连接，减震器7安装在安装轴6上，上端与拖挂房车或挂车的底盘车架连接，起到减震的作用。
[0031]实施例二：
[0032]请参阅图4
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图6，空气弹簧2包括上支撑板21、下支撑板22、连接环23、气囊弹簧24和腰环25，连接环23有两组，两组连接环23分别安装在上支撑板21的下表面和下支撑板22的上表面，连接环23的截面为螺旋形，气囊弹簧24的上下两侧边卷绕安装在连接环23的内部连接环23的螺旋形设计，可使气囊弹簧24的上下两端更好的固定在连接环23中，以增加空气弹簧2的密封性。
[0033]上支撑板21的表面设有气管9，气管9的一端与空气压缩机连接，另一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拖挂房车空气悬架装置，其特征在于，包括：悬架焊接架(1)，所述悬架焊接架(1)的上表面安装有空气弹簧(2)，所述空气弹簧(2)包括上支撑板(21)、下支撑板(22)、连接环(23)、气囊弹簧(24)和腰环(25)；所述上支撑板(21)的表面设有气管(9)，所述气管(9)的一端与空气压缩机连接，另一端延伸至所述空气弹簧(2)的内部；所述下支撑板(22)的上表面设有低压保护座(10)，所述低压保护座(10)位于所述气管(9)的下方，所述低压保护座的内部上下滑动安装有缓冲块(11)，所述缓冲块(11)与所述气管(9)的下端相适配，所述低压保护座(10)的侧壁内部设有气道(101)，所述气道(101)的上端与所述空气弹簧(2)的内部连通，下端与所述缓冲块(11)的下侧空间连通，所述低压保护座(10)内部缓冲块(11)上下两侧的空间不相通。2.根据权利要求1所述的一种拖挂房车空气悬架装置，其特征在于：所述气管(9)的下端设有气嘴(91)，所述气嘴(91)为倒锥形，所述缓冲块(11)的内部设有堵块(111)，所述堵块(111)与所述气嘴(91)相适配。3.根据权利要求2所述的一种拖挂房车空气悬架装置，其特征在于：所述堵块(111)上下滑动安装在所述缓冲块(11)的内部，所述缓冲块(11)的底面设有气孔(112)，所述气孔(112)与所述堵块(111)的下侧空间相通，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘镇荣，
申请(专利权)人：四川南极星房车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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