一种车用稳固支架制造技术

本实用新型专利技术提供一种车用稳固支架，涉及支腿技术领域，包括卡板、折叠件、支撑腿和底座，所述折叠件包括折叠腿和折叠卡子，所述底座上方与所述支撑腿的下端转动连接，所述折叠腿的下端与所述支撑腿的下端转动连接，所述折叠腿的上端与所述折叠卡子的下端转动连接，所述折叠卡子的上端与所述卡板可调节装配连接，所述卡板与所述支撑腿的上端分别用于与待安装车辆装配连接。本实用新型专利技术通过卡板、支撑腿、底座和折叠件的配合，实现支撑腿、车体下方和折叠件之间形成稳定的三角结构，适应不同路况的表面，不同高度的表面，斜面等，通过卡板上方的沟槽不同距离的限位，实现不同高度的路况稳固支撑，且便于折叠收纳。且便于折叠收纳。且便于折叠收纳。

【技术实现步骤摘要】
一种车用稳固支架


[0001]本技术涉及支腿
，尤其涉及一种车用稳固支架。

技术介绍

[0002]支腿是用于承托较重架体的结构件。
[0003]现有技术有部分使用电动技术，野外电量用尽后无法使用，若是在斜坡上停车时，由于车辆没电，制动效果差，若是没有足够的支撑，车辆会在斜坡上打滑，造成车辆的损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在野外环境下车辆能够长时间稳固可靠的支撑的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种车用稳固支架，包括卡板、折叠件、支撑腿和底座，所述折叠件包括折叠腿和折叠卡子，所述底座上方与所述支撑腿的下端转动连接，所述折叠腿的下端与所述支撑腿的下端转动连接，所述折叠腿的上端与所述折叠卡子的下端转动连接，所述折叠卡子的上端与所述卡板可调节装配连接，所述卡板与所述支撑腿的上端分别用于与待安装车辆装配连接。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述驱动机构包括齿轮和限位盖，所述折叠卡子的外侧面设有与所述装配槽连通设置的通槽，所述齿轮转动设置在所述通槽内，所述齿轮与所述限位板的一面啮合设置。
[0007]所述齿轮的外侧面延伸所述折叠卡子外侧，所述限位盖滑动设置在所述折叠卡子外侧面，所述限位盖内侧与齿轮外侧面卡合适配，对限位板进行调节时，可通过将限位盖打开，进而从外侧推动齿轮，带动齿轮滚动，进而带动限位板在装配槽内上下移动，直到将限位板的上端与卡槽卡合设置即可，进而通过将限位盖从一侧向齿轮处滑动，直到与齿轮卡合适配，实现对齿轮限位，防止其转动，从而实现对限位板的定位；所述底座的下方设有防滑垫，所述底座下方设有防滑钉，通过设置的防滑垫，增加了底座与地面之间的摩擦力，通过设置的防滑钉当驻停在不平的地面上时，可通过防滑钉的抓地力，使得抓地效果更好。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述支撑腿和折叠腿均呈U型板结构，所述折叠腿与所述支撑腿的U型开口面相向设置，所述折叠腿外壁滑动卡合设置在所述支撑腿的内壁，所述折叠卡子的厚度小于所述折叠腿的厚度。
[0009]通过将支撑腿和折叠腿均设置为U型板结构，便于对整个支腿进行折叠操作，折叠时，可通过将折叠卡子转动并卡合设置在折叠腿的内侧，进而将折叠腿下端转动卡合设置在支撑腿内，使得折叠后的折叠腿、折叠卡子和支撑腿为一个整体，便于收纳；所述折叠腿的上端内部设有固定轴，所述折叠卡子的下端与所述固定轴转动连接，通过在折叠腿的内部上方设置固定轴，而折叠卡子下端与固定轴转动连接，由于折叠卡子设置在折叠腿内侧，使得折叠腿的上端远离支撑腿的一面对折叠卡子进行限位支撑，使得折叠卡子在折叠腿内的转动方向仅为向内转动，无法向外转动，从而当折叠卡子与折叠腿完全展开时，折叠腿与
折叠卡子在同一直线上，可实现对车体的支撑。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述折叠卡子的上端内部设有装配槽，所述装配槽内滑动设有限位板，所述限位板的上端与所述卡槽卡合装配设置，所述限位板在所述装配槽内通过驱动机构驱动调节设置。
[0011]通过对驱动机构的驱动，带动限位板上下移动，从而便于对限位板与卡槽之间进行快速准确的卡合操作；所述卡板的中心位置处设有卡槽，所述卡槽等距离设有多个，所述卡板与车辆安装的一面边缘位置处设有支撑板，所述支撑板两端设有安装块，所述安装块上设有安装孔，通过设置的多个卡槽，便于通过讲折叠卡子与卡板上任意位置处的卡槽进行卡合安装，通过设置的安装块，便于通过安装块与车体之间进行安装，通过设置的安装孔，可用于穿设螺栓，通过螺栓对安装块和设置在车体上的安装件进行安装限位，通过设置的支撑板，使得卡板与车体之间不直接接触，从而便于折叠卡子穿设在卡槽内进行限位。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0013]1、本技术通过支撑腿对底座与车体之间进行支撑，根据车体下方与地面之间的距离，对折叠件与支撑腿之间角度进行调节，使得折叠卡子的上端与卡板上合适位置进行卡合装配，此时支撑腿、车体下方和折叠件之间形成稳定的三角结构，可保证了对车体的稳定支撑。
[0014]2、本技术通过将折叠卡子转动并卡合设置在折叠腿的内侧，进而将折叠腿下端转动卡合设置在支撑腿内，使得折叠后的折叠腿、折叠卡子和支撑腿为一个整体，便于收纳。
附图说明
[0015]图1为本技术提供的一种车用稳固支架的支腿与车体装配结构示意图；
[0016]图2为本技术提供的一种车用稳固支架的展开立体图；
[0017]图3为本技术提供的一种车用稳固支架的半折叠示意图；
[0018]图4为本技术提供的一种车用稳固支架的折叠示意图；
[0019]图5为本技术提供的一种车用稳固支架的折叠卡子与限位板装配示意图；
[0020]图6为本技术提供的一种车用稳固支架的折叠卡子内部结构示意图。
[0021]图例说明：
[0022]1、卡板；2、支撑腿；3、底座；4、折叠腿；5、折叠卡子；6、固定轴；7、卡槽；8、支撑板；9、安装块；10、装配槽；11、限位板；12、齿轮；13、限位盖；14、防滑钉；15、防滑垫。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
‑
6，本技术提供一种技术方案：一种车用稳固支架，包括卡板1、折叠件、支撑腿2和底座3，折叠件包括折叠腿4和折叠卡子5，底座3上方与支撑腿2的下端转动连接，折叠腿4的下端与支撑腿2的下端转动连接，折叠腿4的上端与折叠卡子5的下端转动
连接，折叠卡子5的上端与卡板1可调节装配连接，卡板1与支撑腿2的上端分别用于与待安装车辆装配连接，对车体进行安装支撑腿2时，可选用两组分别用于装配在车体的前端和后端，对车体前后支撑，可实现对车体的稳定支撑，通过将支撑腿2的上端和卡板1安装在车体的前端或后端合适位置处后，将底座3稳定设置在地面上，通过支撑腿2对底座3与车体之间进行支撑，根据车体下方与地面之间的距离，对折叠件与支撑腿2之间角度进行调节，使得折叠卡子5的上端与卡板1上合适位置进行卡合装配，此时支撑腿2、车体下方和折叠件之间形成稳定的三角结构，可保证了对车体的稳定支撑，在折叠件支撑过程中，折叠腿4与折叠卡子5始终在一条直线上，通过对折叠腿4与折叠卡子5之间的转动连接，便于在不使用时，对支腿整体进行折叠收纳，便于收纳。
[0025]如图1
‑
6所示，底座3的下方设有防滑垫15，底座3下方设有防滑钉14，通过设置的防滑垫15，增加了底座3与地面之间的摩擦力，通过设置的防滑钉14当驻停在不平的地面上时，可通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用稳固支架，其特征在于，包括卡板(1)、折叠件、支撑腿(2)和底座(3)，所述折叠件包括折叠腿(4)和折叠卡子(5)，所述底座(3)上方与所述支撑腿(2)的下端转动连接，所述折叠腿(4)的下端与所述支撑腿(2)的下端转动连接，所述折叠腿(4)的上端与所述折叠卡子(5)的下端转动连接，所述折叠卡子(5)的上端与所述卡板(1)可调节装配连接，所述卡板(1)与所述支撑腿(2)的上端分别用于与待安装车辆装配连接。2.根据权利要求1所述的一种车用稳固支架，其特征在于：所述支撑腿(2)和折叠腿(4)均呈U型板结构，所述折叠腿(4)与所述支撑腿(2)的U型开口面相向设置，所述折叠腿(4)外壁滑动卡合设置在所述支撑腿(2)的内壁，所述折叠卡子(5)的厚度小于所述折叠腿(4)的厚度。3.根据权利要求2所述的一种车用稳固支架，其特征在于：所述折叠腿(4)的上端内部设有固定轴(6)，所述折叠卡子(5)的下端与所述固定轴(6)转动连接撑。4.根据权利要求1所述的一种车用稳固支架，其特征在于：所述卡板(1)的中心位置处设有卡槽(7)，所述卡槽(7)等距离设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘镇荣，
申请(专利权)人：四川南极星房车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：