一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架制造技术

本实用新型专利技术属于空气悬架技术领域，尤其是一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，包括车架和两个焊接导向臂，两个焊接导向臂的前端均通过连接螺栓连接有提升导向臂支架，提升导向臂支架上连接有提升空气弹簧的上端，提升空气弹簧的下端与焊接导向臂相连接，所述焊接导向臂远离提升导向臂支架的一端固定连接有承载空气弹簧的下端，承载空气弹簧的上端通过连接螺栓连接有空气弹簧上盖板，所述提升导向臂支架上连接有减震器的上端，减震器的下端与焊接导向臂连接，所述焊接导向臂中间部分通过螺栓安装有车桥适配座。本实用新型专利技术舒适性高，质量轻，可以减少车辆的耗油量；提升导向臂支架结构简单，节省了制造成本；生产更方便。生产更方便。生产更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架


[0001]本技术涉及空气悬架
，尤其涉及一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架。

技术介绍

[0002]19世纪五十年代国外专利技术了最早时期的空气弹簧，随后空气弹簧替代原有的弹性元件开始应用于车辆，伴随着车辆工业发展，发达国家重型卡车的后悬架大多数采用空气悬架系统，20世纪50年代我国开始对空气悬架系统进行研究，之后研制出装有空气弹簧的载重车辆，而后又成功研制出在公交车、客车及火车上使用的空气悬架。空气悬架经过不断的发展，技术日趋成熟，成本逐步下降，在商用车领域应用率逐渐提高。
[0003]空气悬架作为车辆悬架的一种，主要由空气弹簧、导向机构、前支架、减震器、高度控制机构，空气压缩装置等组成，空气悬架系统使用空气弹簧作为弹性元件，利用空气弹簧气囊内气体的可压缩性来实现减震作用。
[0004]空气弹簧作为弹性元件，它的刚度是可变的，其刚度随着载重质量的增加而增大，此外空气弹簧的高度具有可调性，空气弹簧随着气囊内气压增高而膨胀，随气压降低而压缩，以此来调节车身的高度。
[0005]空气悬架和板簧气囊的推广催生了挂车提升空气悬架的出现，其可以通过气囊的充气放气将车桥提升或落下。在非满载时可以提升车桥，减少行驶中轮胎的磨损，消除多轴运行造成的错误导向，从而降低了车辆的油耗，而在满载时将车桥落下，与驱动桥共同参与承载，从而满足车辆承载要求。所以，此结构可以增加车辆的承载量且可以减少车辆的运行损耗，从而为用户创造了经济效益。
[0006]现有挂车提升空气悬架导向臂多为弹簧钢制作的一体式导向臂，本体质量重，协调性差，气囊不能均匀受力，且提升导向臂支架结构繁琐，从而增加了悬架的总重量。

技术实现思路

[0007]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架。
[0008]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0009]一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，包括车架和两个焊接导向臂，两个焊接导向臂的前端均通过连接螺栓连接有提升导向臂支架，提升导向臂支架上连接有提升空气弹簧的上端，提升空气弹簧的下端与焊接导向臂相连接，所述焊接导向臂远离提升导向臂支架的一端固定连接有承载空气弹簧的下端，承载空气弹簧的上端通过连接螺栓连接有空气弹簧上盖板，所述提升导向臂支架上连接有减震器的上端，减震器的下端与焊接导向臂连接，所述焊接导向臂中间部分通过螺栓安装有车桥适配座。
[0010]优选的，所述提升导向臂支架焊接至车架上。
[0011]优选的，所述空气弹簧上盖板通过连接螺栓与车架相连接。
[0012]优选的，所述提升导向臂支架和焊接导向臂连接处配有轴距调整装置，轴距调整装置包括调整螺母。
[0013]优选的，所述车桥适配座与车桥连接成一体。
[0014]本技术中，所述一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，空气悬架比钢板弹簧悬架舒适性高；此焊接导向臂比普通弹簧钢制作的一体式导向臂本体质量轻，可以减少车辆的耗油量；提升导向臂支架结构简单，节省了制造成本；焊接导向臂不用拘于模具的限制，生产更方便，使减振器、空气弹簧的安装位置有更多的选择。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架的结构示意图。
[0016]图中：1提升导向臂支架、2焊接导向臂、3车桥适配座、4空气弹簧上盖板、5调整装置、6减振器、7承载空气弹簧、8提升空气弹簧。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1，一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，包括车架和两个焊接导向臂2，两个焊接导向臂2的前端均通过连接螺栓连接有提升导向臂支架1，提升导向臂支架1上连接有提升空气弹簧8的上端，提升空气弹簧8的下端与焊接导向臂2相连接，焊接导向臂2远离提升导向臂支架1的一端固定连接有承载空气弹簧7的下端，承载空气弹簧7的上端通过连接螺栓连接有空气弹簧上盖板4，提升导向臂支架1上连接有减震器6的上端，减震器6的下端与焊接导向臂2连接，焊接导向臂2中间部分通过螺栓安装有车桥适配座3，焊接导向臂2具有导向作用，即传递各个方向的力和力矩，使车辆按一定轨迹相对于车架和车身跳动，和普通弹簧钢制作的一体式导向臂相比不用拘于模具的限制，生产更方便；减振器6作用：支撑车身，传递路面对车身的各种反力，缓和车身冲击，减弱车身振动，抑制车辆跳动，改善轮胎对地面的接地性，保证车辆的安全性；承载空气弹簧7作用：以空气作为弹性介质，即在一个密闭的容器内装入压缩空气，利用气体的压缩弹性实现弹簧的作用，空气弹簧随着载荷的增加，容器内压缩空气压力升高，其刚度也随之增加；载荷减少，刚度也随空气压力的降低而下降，因而这种弹簧具有较好的变刚度特性，具有缓冲、减震和承载重量的作用；。
[0019]本技术中，提升导向臂支架1焊接至车架上，提升导向臂支架1在不带提升结构的导向臂支架的基础上稍加改动所得，结构简单，质量轻。
[0020]本技术中，空气弹簧上盖板4通过连接螺栓与车架相连接。
[0021]本技术中，提升导向臂支架1和焊接导向臂2连接处配有轴距调整装置5，在装配时可以方便地调整轴距，轴距调整装置5包括调整螺母，轴距调整装置5与公开号为CN215321849U的专利一种车辆悬架用轴距调整装置结构相同。
[0022]本技术中，车桥适配座3与车桥连接成一体。
[0023]本技术中，调整轴距时，先向承载空气弹簧中充气，调整高度阀水平连杆位置，使得悬架高度达到设计高度，然后将高度阀水平连杆与竖直连杆固定好，拧紧固定卡
箍。接着开始调整轴距，向右拧调整螺母，车桥相应向前移动；向左拧调整螺母，车桥相应向后移动。调整好轴距后，将调整块与前支架焊接牢固。
[0024]在非满载时可以提升车桥，减少行驶中轮胎的磨损，消除多轴运行造成的错误导向，从而降低了车辆的油耗，而在满载时将车桥落下，与驱动桥共同参与承载，从而满足车辆承载要求。
[0025]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带提升的焊接导向臂挂车空气悬架，其特征在于，包括车架和两个焊接导向臂(2)，两个焊接导向臂(2)的前端均通过连接螺栓连接有提升导向臂支架(1)，提升导向臂支架(1)上连接有提升空气弹簧(8)的上端，提升空气弹簧(8)的下端与焊接导向臂(2)相连接，所述焊接导向臂(2)远离提升导向臂支架(1)的一端固定连接有承载空气弹簧(7)的下端，承载空气弹簧(7)的上端通过连接螺栓连接有空气弹簧上盖板(4)，所述提升导向臂支架(1)上连接有减震器(6)的上端，减震器(6)的下端与焊接导向臂(2)连接，所述焊接导向臂(2)中间部分通过螺栓安装有车桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：董芳芳，郝志宇，
申请(专利权)人：北京驰创达空气悬架有限公司，
类型：新型
国别省市：