一种挂车空气悬挂前支架总成结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种挂车空气悬挂前支架总成结构，包括：前支架本体；连通孔，两个所述连通孔分别开设于所述前支架本体的前后两侧的下方；固定环，两个所述固定环固定连接于所述前支架本体的内部的相对一侧，两个所述固定环位于所述连通孔的一侧，所述前支架本体的内部设置有销轴，销轴的两端均固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一端通过连通孔且延伸至前支架本体的外部。本实用新型专利技术提供的挂车空气悬挂前支架总成结构，通过在前支架本体上开设连通孔，固定环固定在前支架本体内后，销轴两端通过螺纹杆与限制件和连接块固定在一起，且销轴和螺纹杆可在滑槽范围内移动，从而改变销轴的位置，整体操作简单，便于对销轴的位置进行调整。便于对销轴的位置进行调整。便于对销轴的位置进行调整。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车空气悬挂前支架总成结构


[0001]本技术涉及挂车领域，尤其涉及一种挂车空气悬挂前支架总成结构。

技术介绍

[0002]挂车空气悬挂是半挂车悬挂的一种形式，具有减震好，性能可靠的特点，与传统钢板弹簧悬挂相比减震性更好，半挂车的空气悬挂结构包括固定在车架上的前支架和气囊，车轴与前支架的销轴和气囊连接实现空气悬挂安装。
[0003]由于挂车空气悬挂结构相对简单，为保证车轴与车体对称度和相邻轴距离，在安装空气悬挂结构时常需要对车轴位置进行微调。
[0004]而现有的空悬悬挂前支架结构使用大量螺栓等进行固定，固定后十分牢固，不方便对销轴进行位置调整。
[0005]因此，有必要提供一种挂车空气悬挂前支架总成结构解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种挂车空气悬挂前支架总成结构，解决了现有的空气悬挂前支架总成中的销轴位置不便调整的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的挂车空气悬挂前支架总成结构，包括：前支架本体；
[0008]连通孔，两个所述连通孔分别开设于所述前支架本体的前后两侧的下方；
[0009]固定环，两个所述固定环固定连接于所述前支架本体的内部的相对一侧，两个所述固定环位于所述连通孔的一侧，所述前支架本体的内部设置有销轴，所述销轴的两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过所述连通孔且延伸至所述前支架本体的外部；
[0010]限制件，所述限制件转动连接于所述固定环的外表面，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连接块，所述连接块的一侧与所述限制件的一侧接触。
[0011]通过在前支架本体上开设连通孔，固定环固定在前支架本体内后，销轴两端通过螺纹杆与限制件和连接块固定在一起，且销轴和螺纹杆可在滑槽范围内移动，从而改变销轴的位置，整体操作简单，便于对销轴的位置进行调整。
[0012]优选的，所述前支架本体外表面的前后两侧均设置有螺纹板，所述螺纹板与所述螺纹杆螺纹连接。
[0013]优选的，所述限制件包括折行架，所述折行架与所述固定环套接，所述折行架的中间开设有滑槽，所述折行架的正面且位于所述滑槽的上下两侧均匀开设有螺纹孔，所述连接块通过螺栓螺纹延伸至所述螺纹孔的内部。
[0014]优选的，所述固定环的表面均匀开设有第一卡孔。
[0015]优选的，所述折行架的左右两侧均滑动连接有卡栓，所述卡栓的一端通过所述卡孔且延伸至所述固定环的内部，所述卡栓的表面套设有第一弹簧。
[0016]优选的，所述前支架本体外表面的前后两侧且位于所述螺纹板的左右两侧均开设
有第二卡孔。
[0017]优选的，所述螺纹板的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑板，所述滑板的一侧固定连接有卡块，所述卡块的一端延伸至所述第二卡孔的内部，所述滑杆的表面套设有第二弹簧。
[0018]通过在前支架本体外表面的两侧不同位置处开设第二卡孔，螺纹板上的滑杆、滑板和卡块可卡在不同位置处的第二卡孔中，从而控制螺纹板的位置，避免螺纹板沿着螺纹杆转动后导致整个销轴松动。
[0019]与相关技术相比较，本技术提供的挂车空气悬挂前支架总成结构具有如下有益效果：
[0020]本技术提供一种挂车空气悬挂前支架总成结构，通过在前支架本体上开设连通孔，固定环固定在前支架本体内后，销轴两端通过螺纹杆与限制件和连接块固定在一起，且销轴和螺纹杆可在滑槽范围内移动，从而改变销轴的位置，整体操作简单，便于对销轴的位置进行调整。
附图说明
[0021]图1为本技术提供的挂车空气悬挂前支架总成结构的第一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的前支架本体的结构示意图；
[0023]图3为图1所示的A处的结构示意图；
[0024]图4为本技术提供的挂车空气悬挂前支架总成结构的第二实施例的结构示意图。
[0025]图中标号：1、前支架本体，2、连通孔，3、固定环，4、销轴，5、螺纹杆，
[0026]6、限制件，61，折行架，62、滑槽，63、螺纹孔，64、卡栓，65、第一弹簧，
[0027]7、连接块，8、螺纹板，9、螺栓，10、第一卡孔，
[0028]11、第二卡孔，12、滑杆，13、滑板，14、卡块，15、第二弹簧。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0030]第一实施例
[0031]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的挂车空气悬挂前支架总成结构的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的前支架本体的结构示意图；图3为图1所示的A处的结构示意图。挂车空气悬挂前支架总成结构包括：前支架本体1；
[0032]连通孔2，两个所述连通孔2分别开设于所述前支架本体1的前后两侧的下方；
[0033]固定环3，两个所述固定环3固定连接于所述前支架本体1的内部的相对一侧，两个所述固定环3位于所述连通孔2的一侧，所述前支架本体1的内部设置有销轴4，所述销轴4的两端均固定连接有螺纹杆5，所述螺纹杆5的一端通过所述连通孔2且延伸至所述前支架本体1的外部；
[0034]限制件6，所述限制件6转动连接于所述固定环3的外表面，所述螺纹杆5的表面螺纹连接有连接块7，所述连接块7的一侧与所述限制件6的一侧接触。
[0035]销轴4两端通过螺纹杆5从连通孔2处延伸到前支架本体1外部，连通孔2的大小直接影响到销轴4可移动的范围，固定环3焊接在连通孔2的边缘处，限制件6套设在固定环3表面，与连接块7配合，可固定销轴4的位置，同时也便于销轴4进行位置移动。
[0036]所述前支架本体1外表面的前后两侧均设置有螺纹板8，所述螺纹板8与所述螺纹杆5螺纹连接。
[0037]螺纹板8从前支架本体1外部与螺纹杆5螺纹连接，确定销轴4的位置。
[0038]所述限制件6包括折行架61，所述折行架61与所述固定环3套接，所述折行架61的中间开设有滑槽62，所述折行架61的正面且位于所述滑槽62的上下两侧均匀开设有螺纹孔63，所述连接块7通过螺栓9螺纹延伸至所述螺纹孔63的内部。
[0039]所述固定环3的表面均匀开设有第一卡孔10。
[0040]所述折行架61的左右两侧均滑动连接有卡栓64，所述卡栓64的一端通过所述卡孔10且延伸至所述固定环3的内部，所述卡栓64的表面套设有第一弹簧65。
[0041]折行架61套设在固定环3表面，滑槽62与螺纹杆5大小适配，螺纹杆5可在滑槽62范围内移动，多个螺纹孔63均匀开设在折行架61表面，两个卡栓64分别设置在折行架61的两侧，通过第一弹簧65进行位置控制，第一弹簧65为拉伸弹簧，具有良好的弹性。
[0042]本技术提供的挂车空气悬挂前支架总成结构的工作原理如下：
[0043]进行空气悬挂安装前，首先将螺栓9从螺纹孔63中转动出来，随后便可沿着滑槽6本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车空气悬挂前支架总成结构，其特征在于，包括：前支架本体；连通孔，两个所述连通孔分别开设于所述前支架本体的前后两侧的下方；固定环，两个所述固定环固定连接于所述前支架本体的内部的相对一侧，两个所述固定环位于所述连通孔的一侧，所述前支架本体的内部设置有销轴，所述销轴的两端均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过所述连通孔且延伸至所述前支架本体的外部；限制件，所述限制件转动连接于所述固定环的外表面，所述螺纹杆的表面螺纹连接有连接块，所述连接块的一侧与所述限制件的一侧接触。2.根据权利要求1所述的挂车空气悬挂前支架总成结构，其特征在于，所述前支架本体外表面的前后两侧均设置有螺纹板，所述螺纹板与所述螺纹杆螺纹连接。3.根据权利要求1所述的挂车空气悬挂前支架总成结构，其特征在于，所述限制件包括折行架，所述折行架与所述固定环套接，所述折行架的中间开设有滑槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪明，刘继昊，张继勇，
申请(专利权)人：梁山吉顺达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：