一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴制造技术

本实用新型专利技术提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括：车轴本体；安装板，两个所述安装板固定安装于所述车轴本体的前后两端；防护套，所述防护套套设于所述车轴本体的外表面的中间；弧形套，所述弧形套套设于所述防护套的外表面，所述弧形套左右两侧的正面和背面均固定连接有支撑板，所述支撑板的正面通过螺栓与所述防护套螺纹连接；限制件，所述限制件固定连接于所述支撑板的一侧的底部，所述限制件位于所述螺栓的正面。本实用新型专利技术提供的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，通过在支撑板的螺栓一侧固定限制件，限制件通过卡块延伸出来，对螺栓进行遮挡，避免挂车行驶颠簸后导致螺栓松动，影响固定的稳定。影响固定的稳定。影响固定的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴


[0001]本技术涉及挂车领域，尤其涉及一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。
[0003]挂车车轴一般都安装在挂车底部，但是挂车车轴一般与挂车车架之间的距离固定，在实际行驶过程中，会碰到较为崎岖的路面，为避免挂车震动，会使用空气悬挂对挂车进行车架高度调整。
[0004]而现有的挂车车轴虽然提高了整体稳定性，但车轴外部使用支撑板等固定，挂车长时间使用，固定支撑板等的螺栓易出现松动，影响安装的稳定性。
[0005]因此，有必要提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，解决了现有的挂车车轴外部的支撑板使用螺栓固定，车辆行驶颠簸，螺栓可能松动的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，包括：车轴本体；
[0008]安装板，两个所述安装板固定安装于所述车轴本体的前后两端；
[0009]防护套，所述防护套套设于所述车轴本体的外表面的中间；
[0010]弧形套，所述弧形套套设于所述防护套的外表面，所述弧形套左右两侧的正面和背面均固定连接有支撑板，所述支撑板的正面通过螺栓与所述防护套螺纹连接；
[0011]限制件，所述限制件固定连接于所述支撑板的一侧的底部，所述限制件位于所述螺栓的正面。
[0012]通过在支撑板的螺栓一侧固定限制件，限制件通过卡块延伸出来，对螺栓进行遮挡，避免挂车行驶颠簸后导致螺栓松动，影响固定的稳定。
[0013]优选的，所述限制件包括连接环，所述连接环的背面与所述支撑板固定连接，所述连接环内部的左右两侧均开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有卡块，所述卡块的一端贯穿所述连接环且延伸至所述连接环的外部。
[0014]优选的，两个所述卡块相离一侧的中间均设置有拉绳，两个所述拉绳的一端均延伸至所述连接环的外部，两个所述拉绳的一端共同设置有拉环。
[0015]优选的，两个所述卡块的一端延伸至所述螺栓的正面。
[0016]优选的，所述支撑板的顶部固定安装有空气减震器，所述空气减震器表面的底部固定连接有移动板。
[0017]优选的，所述空气减震器的外表面固定连接有第一套筒，所述第一套筒外表面的左右两侧均固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底端固定连接有第二套筒。
[0018]优选的，所述第一套筒外表面的底部固定连接有滑块，所述第二套筒的内部开设有滑槽，所述滑块的一端延伸至所述滑槽的内部。
[0019]通过在空气减震器外部固定第一套筒，第一套筒通过第二弹簧连接第二套筒，可上下伸缩，对空气减震器进行防护，保证空气减震器的安全，避免在车辆行驶过程中出现石子碰撞空气减震器，对空气减震器造成破坏。
[0020]与相关技术相比较，本技术提供的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴具有如下有益效果：
[0021]本技术提供一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，通过在支撑板的螺栓一侧固定限制件，限制件通过卡块延伸出来，对螺栓进行遮挡，避免挂车行驶颠簸后导致螺栓松动，影响固定的稳定。
附图说明
[0022]图1为本技术提供的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴的第一实施例的结构示意图；
[0023]图2为图1所示的车轴本体的部分结构示意图；
[0024]图3为图1所示的限制件的内部结构示意图；
[0025]图4为本技术提供的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴的第二实施例的结构示意图。
[0026]图中标号：1、车轴本体，2、安装板，3、防护套，4、弧形套，5、支撑板，6、螺栓，
[0027]7、限制件，71、连接环，72、伸缩槽，73、第一弹簧，74、卡块，75、拉绳，76、拉环，
[0028]8、空气减震器，9、移动板，
[0029]10、第一套筒，11、连接板，12、第二弹簧，13、第二套筒，14、滑块，15、滑槽。
具体实施方式
[0030]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0031]第一实施例
[0032]请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本技术提供的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的车轴本体的部分结构示意图；图3为图1所示的限制件的内部结构示意图。基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴包括：车轴本体1；
[0033]安装板2，两个所述安装板2固定安装于所述车轴本体1的前后两端；
[0034]防护套3，所述防护套3套设于所述车轴本体1的外表面的中间；
[0035]弧形套4，所述弧形套4套设于所述防护套3的外表面，所述弧形套4左右两侧的正面和背面均固定连接有支撑板5，所述支撑板5的正面通过螺栓6与所述防护套3螺纹连接；
[0036]限制件7，所述限制件7固定连接于所述支撑板5的一侧的底部，所述限制件7位于所述螺栓6的正面。
[0037]弧形套4罩设在防护套3外部，对车轴本体1进行保护和支撑固定，限制件7位于螺栓6一侧，在螺栓6将支撑板5和防护套3安装在一起后，限制件7便可对螺栓6的位置进行遮挡，避免螺栓6松动。
[0038]所述限制件7包括连接环71，所述连接环71的背面与所述支撑板5固定连接，所述连接环71内部的左右两侧均开设有伸缩槽72，所述伸缩槽72的内部固定安装有第一弹簧73，所述第一弹簧73的一端固定连接有卡块74，所述卡块74的一端贯穿所述连接环71且延伸至所述连接环71的外部。
[0039]两个所述卡块74相离一侧的中间均设置有拉绳75，两个所述拉绳75的一端均延伸至所述连接环71的外部，两个所述拉绳75的一端共同设置有拉环76。
[0040]连接环71焊接在支撑板5上，与支撑板5上的螺纹孔位置相对应，伸缩槽72与第一弹簧73大小适配，第一弹簧73为压缩弹簧，具有良好的弹性，控制卡块74延伸到连接环71的中间处，两根拉绳75一端系在一起，共同与拉环76系在一起。
[0041]两个所述卡块74的一端延伸至所述螺栓6的正面。
[0042]所述支撑板5的顶部固定安装有空气减震器8，所述空气减震器8表面的底部固定连接有移动板9。
[0043]空气减震器8安装在左右两侧的支撑板5上，空气减震器8收缩过程中，移动板9可与支撑板5上接触。
[0044]本技术提供的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴的工作原理如下：
[0045]首先通过拉环76拉动拉绳75，在拉绳75的作用下，便可将两根卡块74拉动会伸缩槽72内部。
[0046]在使用螺栓6将支撑板5和弧形套4安装在防护套3外部后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，其特征在于，包括：车轴本体；安装板，两个所述安装板固定安装于所述车轴本体的前后两端；防护套，所述防护套套设于所述车轴本体的外表面的中间；弧形套，所述弧形套套设于所述防护套的外表面，所述弧形套左右两侧的正面和背面均固定连接有支撑板，所述支撑板的正面通过螺栓与所述防护套螺纹连接；限制件，所述限制件固定连接于所述支撑板的一侧的底部，所述限制件位于所述螺栓的正面。2.根据权利要求1所述的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，其特征在于，所述限制件包括连接环，所述连接环的背面与所述支撑板固定连接，所述连接环内部的左右两侧均开设有伸缩槽，所述伸缩槽的内部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有卡块，所述卡块的一端贯穿所述连接环且延伸至所述连接环的外部。3.根据权利要求2所述的基于空气悬挂调节车架高度的挂车车轴，其特征在于，两个所述卡块相离一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪明，刘继昊，张继勇，
申请(专利权)人：梁山吉顺达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：