一种低平板半挂车的空气悬架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低平板半挂车的空气悬架，包括支撑架、导向臂、减震器、气囊和防护机构，支撑架固定安装在车架底部，导向臂一端转动安装在支撑架上，气囊下端固定安装在导向臂的自由端，气囊上端与车架固定连接，减震器一端与支撑架铰接另一端与导向臂连接，导向臂与车桥连接，防护机构包括防护组件和多级伸缩杆，多级伸缩杆安装在支撑架与车架间，多级伸缩杆包括多个伸缩节，伸缩节上均安装有防护组件，气囊位于防护组件内侧，各防护组件的竖向投影不重合。气囊压缩和膨胀时，多级伸缩杆带动多个防护组件整体运动，从而适配气囊的高度，持续保护气囊，避免飞石或尖锐物与气囊接触，避免气囊受损漏气，保证行车安全。保证行车安全。保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种低平板半挂车的空气悬架


[0001]本技术涉及空气悬架
，特别是一种低平板半挂车的空气悬架。

技术介绍

[0002]半挂车空气悬架是一种专门应用于半挂车的复合式空气悬架，它是用空气压缩机形成的压缩空气，送到气囊中，通过调节气体的压力大小改变车辆的高度和软硬程度。
[0003]由于低平板半挂车载重大，在通过搓板路或土石路等复杂路况时，空气悬架会承担非常大的工作压力，飞石或其他尖锐物容易对空气悬挂的气囊造成损伤。当气囊漏气后，会出现车架下塌的现象，影响车辆行驶和行车安全。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种低平板半挂车的空气悬架。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种低平板半挂车的空气悬架，包括支撑架、导向臂、减震器和气囊，支撑架固定安装在车架底部，导向臂一端转动安装在支撑架上，气囊下端固定安装在导向臂的自由端，气囊上端与车架固定连接，减震器一端与支撑架铰接另一端与导向臂连接，导向臂与车桥连接，所述气囊外围还设有防护机构，防护机构包括防护组件和至少两个多级伸缩杆，多级伸缩杆安装在支撑架与车架间，多级伸缩杆包括多个可相对活动以改变多级伸缩杆总体长度的伸缩节，伸缩节上均安装有防护组件，气囊位于防护组件内侧，各防护组件的竖向投影不重合。
[0007]优选的，所述防护组件包括固定件和防护网，固定件固定安装在伸缩节顶部，防护网安装在相邻两个固定件间，防护网的竖向投影与各伸缩节的竖向投影均不重合。
[0008]优选的，所述固定件包括套环部和横向延伸部，套环部固定安装在伸缩节上，横向延伸部两端向外延伸且与防护网固定连接。
[0009]优选的，所述防护网呈弧形结构。
[0010]优选的，所述多级伸缩杆底部的伸缩节的底端与支撑架铰接，多级伸缩杆顶部的伸缩节的顶端与车架铰接。
[0011]优选的，所述导向臂通过U形螺栓与车桥连接。
[0012]本技术的有益效果：气囊压缩高度降低时，多级伸缩杆相应收缩，带动多个防护组件整体收缩，从而适应气囊的高度；在气囊膨胀高度增高时，多级伸缩杆相应伸长，带动多个防护组件整体伸长，从而适应气囊的高度，防护组件可持续保护气囊，避免飞石或尖锐物与气囊接触，避免气囊受损漏气，保证行车安全。
附图说明
[0013]图1为本技术一个实施例的结构示意图；
[0014]图2为防护组件的侧视剖视图；
[0015]图3为防护组件的俯视图；
[0016]图4为固定件的结构示意图；
[0017]图中，1、支撑架；2、导向臂；3、减震器；4、气囊；5、车架；6、车桥；7、防护组件；71、固定件；711、套环部；712、横向延伸部；72、防护网；8、多级伸缩杆；81、伸缩节。
实施方式
[0018]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]请参阅图1至图4，本申请实施例提供了一种低平板半挂车的空气悬架，包括支撑架1、导向臂2、减震器3和气囊4，支撑架1固定安装在车架5底部，导向臂2一端转动安装在支撑架1上，气囊4下端固定安装在导向臂2的自由端，气囊4上端与车架5固定连接，减震器3一端与支撑架1铰接另一端与导向臂2连接，导向臂2通过U形螺栓与车桥6连接，上述均为现有技术，非本实施例的重点，其具体减震原理不再赘述；本实施例的重点在于，在气囊4外围还设有防护机构，用于对气囊4进行防护，避免气囊4受损，防护机构包括防护组件7和至少两个多级伸缩杆8，本实施中设置多级伸缩杆8数量为两个，对称设置在气囊4两侧，多级伸缩杆8安装在支撑架1与车架5间，多级伸缩杆8包括多个可相对活动以改变多级伸缩杆8总体长度的伸缩节81，本实施例中设置伸缩节81数量为三个，伸缩节81上均安装有防护组件7，气囊4位于防护组件7内侧，各防护组件7的竖向投影不重合。本实施例中说明的各防护组件7的竖向投影不重合，是指多级伸缩杆8和防护组件7处于竖直状态时，各防护组件7的竖向投影不重合，这样，在气囊4压缩时，多级伸缩杆8相应收缩，带动多个防护组件7整体收缩，从而适应气囊4的高度；在气囊4膨胀高度增高时，多级伸缩杆8相应伸长，带动多个防护组件7整体伸长，从而适应气囊4的高度，可持续保护气囊4。
[0020]请参阅图1和图2，防护组件7包括固定件71和防护网72，固定件71固定安装在伸缩节81顶部，防护网72安装在相邻两个固定件71间，防护网72的竖向投影与各伸缩节81的竖向投影均不重合。防护网72对气囊4可起到保护作用，避免飞石或尖锐物与气囊4接触，避免气囊4受损漏气；防护网72为金属丝网，具有较好的防护效果，并且重量轻，风阻小；多级伸缩杆8带动防护网72运动时，防护网72不会与伸缩节81接触，伸缩节81不会干涉防护网72运动。
[0021]请参阅图4，固定件71包括套环部711和横向延伸部712，套环部711固定安装在伸缩节81上，横向延伸部712两端向外延伸且与防护网72固定连接。通过设置套环部711，可便于将固定件71固定在伸缩节81上，由于各伸缩节81的直径依次增加，因此套环部711会与对应的伸缩节81适配，直径大的套环部711上的套环部711的直径也相应增大。通过设置横向延伸部712，向外侧延伸连接防护网72，使得防护网72的竖向投影与各伸缩节81的竖向投影均不重合，各防护组件7的竖向投影不重合。由于固定件71是固定在伸缩节81的顶部，伸缩节81的大部分可收缩于其相邻的伸缩节81内，而其顶部可延伸出来，从而避免防护网72与伸缩节81接触。
[0022]请参阅图3，防护网72呈弧形结构，使得防护机构整体呈圆筒型，可将气囊4包围在其内侧，同时减少占用空间，使得结构更加紧凑。
[0023]请参阅图1和图2，多级伸缩杆8底部的伸缩节81的底端安装有第一铰座，第一铰座通过铰接轴与支撑架1铰接，多级伸缩杆8顶部的伸缩节81的顶端安装有第二铰座，第二铰座通过铰接轴与车架5铰接。通过将多级伸缩杆8铰接在车架5与支撑架1间，使得在气囊4、支撑架1运动时，多级伸缩杆8可随之运动改变角度，实时包围气囊4，保护气囊4。
[0024]以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
[0025]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低平板半挂车的空气悬架，包括支撑架（1）、导向臂（2）、减震器（3）和气囊（4），支撑架（1）固定安装在车架（5）底部，导向臂（2）一端转动安装在支撑架（1）上，气囊（4）下端固定安装在导向臂（2）的自由端，气囊（4）上端与车架（5）固定连接，减震器（3）一端与支撑架（1）铰接另一端与导向臂（2）连接，导向臂（2）与车桥（6）连接，其特征在于，所述气囊（4）外围还设有防护机构，防护机构包括防护组件（7）和至少两个多级伸缩杆（8），多级伸缩杆（8）安装在支撑架（1）与车架（5）间，多级伸缩杆（8）包括多个可相对活动以改变多级伸缩杆（8）总体长度的伸缩节（81），伸缩节（81）上均安装有防护组件（7），气囊（4）位于防护组件（7）内侧，各防护组件（7）的竖向投影不重合。2.根据权利要求1所述的低平板半挂车的空气悬架，其特征在于，所述防护组件（7）包括固定件（71）和防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：李景申，李强申，鲍国增，李崇良，
申请(专利权)人：邯郸市超扬挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：