一种扫地车用避震结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扫地车用避震结构，其结构包括：框架、减震器和连杆，框架两端均设有通孔，通孔的上方和后方均固定设有支撑柱，连杆的后端旋转连接在通孔后方的支撑柱上，减震器顶端旋转连接在通孔上方的支撑柱上，连杆前端旋合有螺栓，螺栓上嵌套有连接关节，减震器底端旋转连接在连接关节上，本实用新型专利技术利用连杆前端的连接关节来与减震器相连接，通过在连杆前端设有规律排布的定位槽，使得连接关节的位置可以进行调整，从而使减震器底端与连杆中部形成不同的力臂，从而调整对减震器的压力输入，从而在不同车身重量下适应不同的路况。从而在不同车身重量下适应不同的路况。从而在不同车身重量下适应不同的路况。

【技术实现步骤摘要】
一种扫地车用避震结构


[0001]本技术涉及扫地车领域，具体的是一种扫地车用避震结构。

技术介绍

[0002]电动扫地车的车身下一般设有一个主刷以及两个边刷，利用三个刷对地面进行清扫，出于电动扫地车驾驶员驾驶舒适性的考虑，电动扫地车在生产制造时便会在车轮处安装上避震装置。
[0003]扫地车避震结构多为连杆中转式的，即连杆以一端末端为定点进行摆动，中部通过车轴带动车轮上下运动，前端利用减震器来进行支撑，此时车身重量通过车轮车轴作用到连杆上，连杆再挤压减震器进行压力输入，减震器再做出减震的输出反馈。
[0004]但是现有技术中，连杆中点与减震器连接点的力臂距离无法调节，即对减震器的压力输入的力臂无法调节，只能调节减震器的软硬输出，使得车身无法根据车辆载重适应不同的路况；
[0005]比如，当车身载重较大时，减震器本身压缩程度较大，当发生剧烈颠簸时，连杆中点与减震器连接点之间较大的力臂会使压力进一步大量输入到减震器上，导致减震器超程，使得减震器损坏，影响设备的正常使用，而如果预先设置连杆中点与减震器之间呈小力臂状态的话，在车身载重正常时，行驶又会过于颠簸。

技术实现思路

[0006]针对上述问题，本技术提供一种扫地车用避震结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种扫地车用避震结构，其结构包括：框架、减震器和连杆，所述框架两端均设有通孔，所述通孔的上方和后方均固定设有支撑柱，所述连杆中段通过车轴来与车轮相旋转连接，所述连杆的后端旋转连接在所述通孔后方的支撑柱上，所述减震器顶端旋转连接在所述通孔上方的支撑柱上，所述连杆前端旋合有螺栓，所述螺栓上嵌套有连接关节，所述减震器底端旋转连接在所述连接关节上。
[0008]综上可知，连杆以后端的支撑柱连接处为定点进行摆动，中部通过车轴带动车轮上下运动，前端利用减震器来进行支撑。
[0009]更进一步的，所述连杆前端末端设有穿盘，所述连杆中部设有内螺纹管，所述螺栓穿过所述穿盘锁紧在所述内螺纹管上，从而把螺栓架起来，让连接关节能嵌套在螺栓上，同时也利用螺栓限制了连接关节上、下、左和右方向的自由度。
[0010]更进一步的，所述穿盘和所述内螺纹管的轴线位于同一直线上，且该轴线与所述连杆前端的长度方向相平行。
[0011]更进一步的，所述连杆前端设有定位槽，多个所述定位槽沿所述连杆前端的长度方向呈规律间隔排布。
[0012]更进一步的，所述连接关节底端设有限位销，所述限位销与所述定位槽相活动卡
合，由此便可以让连接关节卡合在连杆前端不同的位置上，从而改变减震器底端与连杆中部的力臂，从而调整对减震器的压力输入，从而在不同车身重量下适应不同的路况；
[0013]例如，当载重较大的清扫车发生剧烈颠簸时，车轮通过小力臂的连杆只将小部分压力传递给减震器，使得本身压缩程度较大的减震器不会进一步压缩超程，从而保护减震器；同时，当车身载重正常，但是路面过于颠簸时，车轮年便可通过大力臂的连杆将较大部分的压力传递给减震器，使减震器正常发挥减震工作。
[0014]优选的，所述减震器为带有气囊的气动减震器。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]本技术利用连杆前端的连接关节来与减震器相连接，通过在连杆前端设有规律排布的定位槽，使得连接关节的位置可以进行调整，从而使减震器底端与连杆中部形成不同的力臂，从而调整对减震器的压力输入，从而在不同车身重量下适应不同的路况。
附图说明
[0018]图1为本技术的避震结构与车轮配合的结构示意图。
[0019]图2为避震结构的爆炸结构示意图。
[0020]图3为连杆和连接关节的爆炸结构示意图。
[0021]图4为减震器和连杆力臂范围的侧面示意图。
[0022]图中：a、车轮；b、车轴；1、框架；2、减震器；3、连杆；4、连接关节；5、螺栓；1a、支撑柱；3a、定位槽；3b、穿盘；3c、内螺纹管；4a、限位销。
具体实施方式
[0023]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
图4所示，本技术提供一种扫地车用避震结构，其结构包括：框架1、减震器2和连杆3，所述框架1两端均设有通孔，所述通孔的上方和后方均固定设有支撑柱1a，所述连杆3中段通过车轴b来与车轮a相旋转连接，所述连杆3的后端旋转连接在所述通孔后方的支撑柱1a上，所述减震器2顶端旋转连接在所述通孔上方的支撑柱1a上，所述连杆3前端旋合有螺栓5，所述螺栓5上嵌套有连接关节4，所述减震器2底端旋转连接在所述连接关节4上。
[0026]参照图3，所述连杆3前端末端设有穿盘3b，所述连杆3中部设有内螺纹管3c，所述螺栓5穿过所述穿盘3b锁紧在所述内螺纹管3c上，从而把螺栓5架起来，让连接关节4能嵌套在螺栓5上，同时也利用螺栓5限制了连接关节4上、下、左和右方向的自由度。
[0027]参照图3、图4，所述穿盘3b和所述内螺纹管3c的轴线位于同一直线上，且该轴线与所述连杆3前端的长度方向相平行。
[0028]参照图3，所述连杆3前端设有定位槽3a，多个所述定位槽3a沿所述连杆3前端的长
度方向呈规律间隔排布。
[0029]参照图3、图4，所述连接关节4底端设有限位销4a，所述限位销4a与所述定位槽3a相活动卡合，由此便可以让连接关节4卡合在连杆3前端不同的位置上。
[0030]综上可知，螺栓5限制了连接关节4上、下、左和右方向移动的自由度，限位销4a与定位槽3a配合限制了连接关节4沿螺栓5轴线方向移动和旋转的自由度，从而将连接关节4在需要的位置上固定住。
[0031]避震结构在使用时，将连杆3中段通过车轴b来与车轮a相旋转连接，然后一起安装在扫地车的前端，连杆3以后端的支撑柱1a连接处为定点进行摆动，连杆3中部通过车轴b带动车轮a上下运动，前端利用减震器2来进行支撑，减震器2为带有气囊的气动减震器2。
[0032]当载重较大的清扫车发生剧烈颠簸时，则在避震结构安装在扫地车上之前，调节减震器2底端的连接关节4的位置，将连接关节4底端的限位销4a卡合在靠近连杆3中部的定位槽3a上，然后利用螺栓5穿过连接关节4，锁紧在内螺纹管3c上，将连接关节4的位置固定，从而减小连杆3中部与减震器2底端的力臂，车轮a通过小力臂的连杆3只将小部分压力传递给减震器2，使得本身压缩程度较大的减震器2不会进一步压缩超程，从而保护减震器2。
[0033]实施例二
[0034]在实施例一的基础上，参照图4；
[0035]当车身本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扫地车用避震结构，其结构包括：框架、减震器和连杆，所述框架两端均设有通孔，所述通孔的上方和后方均固定设有支撑柱，所述连杆中段通过车轴来与车轮相旋转连接，其特征在于：所述连杆的后端旋转连接在所述通孔后方的支撑柱上，所述减震器顶端旋转连接在所述通孔上方的支撑柱上；所述连杆前端旋合有螺栓，所述螺栓上嵌套有连接关节，所述减震器底端旋转连接在所述连接关节上。2.根据权利要求1所述的一种扫地车用避震结构，其特征在于：所述连杆前端末端设有穿盘，所述连杆中部设有内螺纹管；所述螺栓穿过所述穿盘锁紧在所述内螺纹管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨坤培，
申请(专利权)人：泉州万德力机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：