一种回转台车体，通过台车回转框架的台车支撑梁支撑；所述回转台车体和台车支撑梁沿环冷机环向依次间隔布置；所述回转台车体包括：设置在所述台车回转框架上台车前置端和台车后置端，以及设置在台车前置端的球铰座、设置在台车后置端的台车支撑轮；所述球铰座安装在前置台车支承梁上；在所述后置台车支承梁的前支撑板底部与所述台车下层平板通过密封体安装支板设置硬接触；所述台车支撑轮的轮轴中心线设置在所述安装支板的垂直下方。本发明专利技术提供一种回转台车体和回转台车，用于在满足使用的前提下，降低台车支撑梁和与台车支撑梁两端相联接的内环向梁和外环向梁的强度和刚度，减轻回转框架重量。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及环冷机，特别涉及一种环冷机回转台车。
技术介绍
参见图1和图2，图1为现有环冷机台车沿环冷机回转圆半径剖视图；图2为图1 所示A-A向剖视图。环冷机回转台车由双层台车体Ia和回转框架组成，回转框架2a又是 由台车支撑梁2a，和，与台车支撑梁2a数量相等的内环向梁以及外环向梁(图中未示出) 所组成。台车支撑梁2a沿径向位放置，与内环向梁和外环向梁构成若干正多边形的可作回 转运动的回转框架。双层台车的前置端通过球铰座吊装在台车支撑梁2a上，台车体Ia的 后面由径向轴支撑轮Ila支持在环形轨道上，回转框架全部重量通过台车支撑梁2a的前置 静密封的安装支板31a支持在前一台车的台车下层平板14a上。通常情况下，台车的支撑轮Ila的轮轴向中心线与台车支撑梁2a纵向中心线的方 位一致，水平投影重合，均指向环冷机台车回转中心。由于台车体Ia与台车支撑梁2a联接 的球铰座12a吊装在台车支撑梁2a上，所以台车支撑轮11 a中心的径向投影均在台车支撑 梁2a的纵向平面内。(见图2)台车支撑梁2a纵向中心面的两边与台车下层平板14a之间设置有橡胶密封装置， 由于台车支撑轮Ila的轮轴装置具有一定长度和宽度，使得橡胶密封装置的下面没有足够 的安装操作空间，影响橡胶密封装置的安装和检修。回转台车体Ia的重量(包含物料重量)通过台车支撑梁2a相应一边的橡胶密封 装置的安装支板31a支撑在台车下层平板14a上，着力方向线与台车支撑轮Ila的轴线有 一定的距离，以台车支撑轮Ila的轮轴中心为所述重力的转扭中心，计算可知台车前置端 的球铰座12a的反作用力，作用于台车支撑梁2a上时，其作用力方向是向下的。台车支撑 梁2a的球铰座12a的吊板受到向下的拉力，使得台车支撑梁2a向一边倾斜，球铰座12a就 具有带动台车前置端变形下垂的趋势，影响台车下层平板14a与台车内侧密封板、外侧密 封板及台车支撑梁后置端之间的密封效果。由于台车支撑梁的球铰座12a的吊板受到向下的拉力，此拉力距台车支撑梁2a的 支撑点之间具有一定距离，对台车支撑梁2a产生一个附加扭力矩，所以台车支撑梁2a和与 台车支撑梁2a两端相联接的内环向梁和外环向梁都需要相应加大截面，增加强度和刚度。 因此，现有回转框架重量较大。因此，如何提供一种回转台车体和回转台车，在满足使用的前提下，如何降低台车 支撑梁和与台车支撑梁两端相联接的内环向梁和外环向梁的强度和刚度，减轻回转框架重 量，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种回转台车体和回转台车，用于在满足使用的前提下，降 低台车支撑梁和与台车支撑梁两端相联接的内环向梁和外环向梁的强度和刚度，减轻回转3框架重量。本专利技术提供一种回转台车体，通过台车回转框架的台车支撑梁支撑；所述回转台 车体和台车支撑梁沿环冷机环向依次间隔布置；所述回转台车体包括设置在所述台车回转框架上台车前置端和台车后置端，以 及设置在台车前置端的球铰座、设置在台车后置端的台车支撑轮；所述球铰座安装在前置 台车支承梁上；在所述后置台车支承梁的前支撑板底部与所述台车下层平板通过密封体安装支 板设置硬接触；所述台车支撑轮的轮轴中心线设置在所述安装支板的垂直下方。优选地，所述台车前置端和台车后置端设定在所述台车回转框架的扇形角的分度 线上。优选地，所述台车下层平板后置端设定在与所述台车回转框架扇形角分度线相平 行的平行线上。优选地，所述台车后置端的台车支撑轮包括两个，所述两个支撑轮的轮轴中心线重合。优选地，所述两个支撑轮的重合的轮轴中心线指向环冷机的回转中心。优选地，所述球铰座设置在所述台车前置端的中间位置。本专利技术还提供一种回转台车，所述回转台车包括回转台车体和台车回转框架；所 述回转台车体通过所述台车回转框架的台车支撑梁支撑；所述回转台车体和台车支撑梁沿 环冷机环向依次间隔布置；所述回转台车体包括设置在所述台车回转框架上台车前置端和台车后置端，以 及设置在台车前置端的球铰座、设置在台车后置端的台车支撑轮；所述球铰座安装在前置 台车支承梁上；在所述后置台车支承梁的前支撑板底部与所述台车下层平板通过密封体安装支 板设置硬接触；所述台车支撑轮的轮轴中心线设置在所述密封体安装支板的垂直下方。优选地，所述台车前置端和台车后置端设定在所述台车回转框架的扇形角的分度 线上。优选地，所述台车下层平板后置端设定在与所述台车回转框架扇形角分度线相平 行的平行线上。优选地，所述台车后置端的台车支撑轮包括两个，所述两个支撑轮的轮轴中心线重合。优选地，所述两个支撑轮相重合的轮轴中心线指向环冷机的回转中心。优选地，所述球铰座设置在所述台车前置端的中间位置。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点由于回转台车体，通过台车回转框架的台车支撑梁支撑；所述回转台车体和台车 支撑梁沿环冷机环向依次间隔布置。所述回转台车体包括设置在所述台车回转框架上的台 车前置端和台车后置端，以及设置在台车前置端的球铰座、设置在台车后置端的台车支撑 轮；所述球铰座安装在前置台车支承梁上。在所述后置台车支承梁的前支撑板底部与所述台车下层平板通过密封体安装支 板设置硬接触。所述台车支撑轮的轮轴中心线设置在所述硬接触密封体的安装支板的垂直 下方，可以让出台车支撑梁下置的静密封装置(包括所述硬接触支板密封装置和非硬接触 支板的密封装置)安装和检修空间。台车支撑梁下置硬接触密封体的安装支板对回转台车 的作用力的作用线就可以通过台车支撑轮的支撑点轴线，这样对球铰座就不会产生附加力 矩，消除了球铰座对台车支撑梁的附加的向下拉力。这样就可减弱台车支撑梁的球铰座的 支板下垂变形趋势，保持所述静密封装置设置的高度，从而保持所述静密封装置初装时的 密封效果。由于球铰座对台车支撑梁向下拉力的减小，台车支撑梁的附加扭力矩也相应减 小，可以相应降低台车支撑梁和与台车支撑梁两端相联接的内环向梁和外环向梁的设计强 度和刚度，这样台车支撑梁的重量可相应减轻，回转台车的重量也可相应减轻，降低了环冷 机的制造成本。附图说明图1为现有环冷机台车沿环冷机回转圆半径剖视图；图2为图1所示A-A向剖视图；图3为本专利技术实施例所述环冷机回转台车沿环冷机回转圆半径的剖视图；图4为图3所示B-B向剖视图；图5为本专利技术实施例所述回转台车体结构图。具体实施例方式本专利技术提供一种回转台车体，用于在满足使用的前提下，降低台车支撑梁和与台 车支撑梁两端相联接的内环向梁和外环向梁的强度和刚度，减轻回转框架重量。为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图具体说明本专利技术所述回转台车体 和工作原理。参见图3和图4，图3为本专利技术实施例所述环冷机回转台车沿环冷机回转圆半径的 剖视图；图4为图3所示B-B向剖视图。本专利技术实施例所述环冷机回转台车体1，通过回转框架13的台车支撑梁2支撑。 回转台车体1和台车支撑梁2沿环冷机环向依次间隔布置。回转台车体1包括设置在台车回转框架13上台车前置端15和台车后置端16，以 及设置在台车前置端15的球铰座12、设置在台车后置端16的台车支撑轮11。球铰座12 安装在前置台车支承梁2上。在后置台车支承梁2的前支撑板底部与台车下层平板14通过密封体3的安装支 板31设置硬接触。台车支撑轮11的轮轴中心线设置在所述安装支本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种回转台车体，通过台车回转框架的台车支撑梁支撑；所述回转台车体和台车支撑梁沿环冷机环向依次间隔布置；其特征在于，所述回转台车体包括：设置在所述台车回转框架上台车前置端和台车后置端，以及设置在台车前置端的球铰座、设置在台车后置端的台车支撑轮；所述球铰座安装在前置台车支承梁上；在所述后置台车支承梁的前支撑板底部与所述台车下层平板通过密封体安装支板设置硬接触；所述台车支撑轮的轮轴中心线设置在所述安装支板的垂直下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高德亮，戴传德，刘相佩，
申请(专利权)人：中冶长天国际工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]
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