用于飞行器着陆襟翼控制的输入系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于飞行器着陆襟翼控制的输入系统（２）。为了让该输入系统（２）紧凑、重量轻且可靠，提出了给该系统设置选择杆（４），该选择杆借助轴单元（１０）枢转安装，用于输入着陆襟翼位置；和传感器装置（２２），该传感器装置布置在所述选择杆（４）一侧并具有两个相互备用的光电传感器单元（２４），每个传感器单元用于检测所述选择杆（４）的位置，其中所述轴单元（１０）的整体式轴元件（４０）从所述选择杆（４）一直通到所述传感器单元（２４）。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于飞行器着陆襟翼控制的输入系统。技术背景大型飞行器诸如客机或货机在其翼型上包括着陆襟翼和移动缝 翼，它们可以液压移动以改变机翼轮廓。在着落进场时，机翼轮廓设 定为更为弯曲，以便提高升力，并且飞行器具有足够的升力，而不考 虑着陆速度较低。为了控制着陆襟翼的移动，在飞行器驾驶舱内提供 了一种用于控制着陆襟翼的输入系统，该系统具有选择杆，飞行员藉 此设置着陆襟翼位置。为了检测选择杆的位置，该输入系统装备有传感器装置，该布置 检测所述杆的位置并将其转化为对应的电信号。它们传递到控制着陆 襟翼移动并且可能控制移动缝翼的计算机。对于选择杆的传感器检测 而言，已知存在各种方法，例如使用电位计、霍尔传感器或者非接触式操作的光电单元，正如EP0429939A1所述的那样。
技术实现思路
本专利技术的目标是提出一种用于飞行器着陆襟翼控制的输入系统， 该系统紧凑、重量轻并且其功能可靠。本专利技术的目标由说明书公开部分所述的输入系统来实现，根据本 专利技术的该系统包括借助轴单元枢转安装并用来输入着陆襟翼位置的选 择杆；和布置在选择杆一侧并具有两个相互备用的光电传感器单元的 传感器装置，每个光电单元用于检测选择杆的位置，所述轴单元的整 体式轴元件从选择杆通过所述传感器单元。可以避免轴元件相对于传 感器单元与选择杆以及轴元件形成损害可靠性的中间连接。实际上，轴单元穿过传感器单元在可靠感知选择杆位置方面是具有优势的。轴 单元可以包括多于一个轴元件，所述轴元件牢固地固定在一起并且可 以围绕共用旋转轴线旋转。仅在选择杆一侧布置为备用考虑而本质上双重设置的传感器单 元，意味着该传感器单元可以具有紧凑的结构。传感器单元分别检测 选择杆的位置，例如相对于输入系统壳体的位置。光电传感器单元可以非常准确地检测选择杆的位置。不需要例如 借助发送布置转换选择杆的运动，以便轴单元例如仅枢转较小的角度 的枢转运动也可以通过相同形式传递给传感器元件，以便传感器元件 或者其一部分以相同方式运动，就是说它们枢转经过相同的角度。在本专利技术一种具有优势的实施方式中，因此每个传感器单元具有传感器 元件，所述传感器元件固紧到所述轴单元，将所述轴单元的运动以相 同形式传递给传感器元件，其中传感器单元用来感知传感器元件的位 置。如果轴单元刚性连接到传感器元件或者其一部分，则可以通过特 别简单且可靠的方式传递运动。期望的输入系统包括制动装置，用来制动选择杆的运动。这样使 得阻力抵抗部件上飞行员移动选择杆的力，用于让选择杆的手动操作 感觉更好。如果制动装置布置在轴元件上，则结构可以紧凑且机械结 构简单并且可靠。在这种情况下，希望传感器单元设置在选择杆和制动装置之间。 在轴单元的制动装置直接失效的情况下，传感器单元的功能可以保留 而不受影响，从而实现更高的安全等级。选择杆可以连续移动来控制着陆襟翼。较为简单的控制借助选择杆的分离预定位置来实现，以便选择杆从一个位置移动到另一个位置， 并且排除中间位置。通过这种方式，可以将着陆襟翼移动到既定位置 而不需要飞行员手动实施精确设置。为了形成选择杆的分离位置，输 入系统具有优势地包括具有仿形件的仿形装置，其中选择杆固定地连 接到因受选择杆促动而在该仿形件内移动的元件。如果该元件到达例 如仿形件内的凹槽，则可以保持在其中并将相对于该凹槽保持选择杆的位置。该仿形装置希望是仿形盘，带有多个凹槽，它们各自与选择 杆的各分离位置关联。特别是在非常巨型的飞行器中，着陆进场时可能需要着陆襟翼和 移动缝翼展开，以允许飞行器可靠地减速。如果例如仿形装置发生故 障或者不能将选择杆解锁，则其无法移动到期望的位置，则着陆将遇 到麻烦。因此希望输入系统包括安全系统，选择杆利用该安全系统可 以移动到希望的着陆位置，即使所述元件不在仿形装置中运动。这种安全系统的一种特别具有优势的实施方式借助仿形装置的机 动性来实现，为此，希望该仿形装置旋转安装在轴单元上。选择杆可 以利用更大的力移动到用于着陆的位置，在此情况下，不再是所述元 件在仿形装置中运动，而是例如通过移动锁止装置而使整个仿形装置 移动到用于着陆的位置。在紧急情况下，如果仿形装置借助安全系统在轴单元移动，则其 另外的作用可能受到仿形装置位置的不利影响，该仿形装置的位置已 经不同于期望的位置。仿形装置在轴单元上的运动应该反向，以便使 得输入系统和原来一样再次完全发挥作用。在飞行器不展开着陆襟翼 也可以着陆的情况下，则这种安全系统就不再必要，所以例如可以省 略仿形装置经过锁止机构的实施方式。为此，输入系统具有优势地包 括安装在驾驶舱内的壳体和刚性连接到该壳体并啮合在仿形装置中的 凹槽中的阻挡元件。可以禁止安全功能，并且可以实现输入系统长期 可靠地操作，而且不需要对仿形装置进行重新设置，这种重新设置将 涉及维护。多个仿形装置可以用于具备安全系统的应用场合，也可以用于不具备安全系统的应用场合，如下这样来实现阻挡元件啮合的凹槽具 有两个凹槽部分，并且这两个凹槽部分在选择杆枢转方向上彼此隔开， 间隔为选择杆的两个相邻位置，而阻挡元件啮合在其中一个凹槽部分。 在例如以弹簧安装的元件替换阻挡元件的情况下，可以从一个凹槽部 分更换到另一个凹槽部分，因此允许仿形装置在轴单元上进行限定的 枢转运动，这样将着陆襟翼形成限定的位置，用于安全的着陆进场。在输入系统出现小故障的情况下，如果可以在驾驶舱内更换部件 而不需要拆下输入系统并用另一个输入系统来替换，则具有优势。为 了更换部件，首先必须松开覆盖面板，该覆盖面板朝向选择杆的手柄， 并且选择杆经该面板穿过。如果覆盖面板在选择杆移动路径周围具有 敞开狭口，则可以从选择杆轻易地取下该覆盖面板。让选择杆穿过狭 口的开口，可以从固定安装的选择杆拆下覆盖面板。进一步的优势从以下具体描述中体现出来。附图中示出了作为本 专利技术示例的实施方式。附图以及说明内容包含大量组合在一起的特征，意义的另外组合。 附图说明附图中图l示出了带有选择杆的输入系统的透视图； 图2示出了输入系统的局部截面侧视图；和 图3示出了输入系统壳体中的仿形盘区域。具体实施方式图1示出了用于商用飞行器的着陆襟翼控制的输入系统2，该输 入系统具有带有安装在管8上的手柄6的选择杆4，所述管借助轴元 件IO枢转安装在壳体12中。壳体12的壳体元件36以下述方式移开 一定距离。壳体12向上在安装面板16上设置有覆盖面板14，安全面 板16螺紋连接在驾驶舱配件上，而整个输入系统2固定地布置在驾驶 舱中。选择杆4可以在穿过覆盖面板14的狭口 18内围绕轴单元10 枢转，如箭头20所示。选择杆8的枢转运动使得飞行器机翼的着陆襟 翼和移动缝翼元件移入与选择杆4位置对应的位置。为了控制着陆襟翼和缝翼元件，壳体12内选择杆4的位置由传感 器装置22感知。传感器装置22包括两个传感器单元24，它们结构配 置相同并且以相互并排的方式布置在选择杆4 一侧，位于轴单元10周围。传感器单元24光电式和非接触式地操作，每个单元包括面光源 26，由此通过屏蔽装置形式的传感器元件28向接收器30辐射光线。 传感器单元24的两个传感器元件28不旋转地连接到轴单元10并且根 据选择杆4的运动而在传感器单元24内枢转。这样还使得来自光源 26的光图案运动到本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于飞行器的着陆襟翼控制的输入系统（２），该输入系统包括借助轴单元（１０）可枢转地安装以用于输入着陆襟翼位置的选择杆（４）；和布置在该选择杆（４）一侧并具有两个相互冗余的光电传感器单元（２４）的传感器装置（２２），每个所述传感器单元用于检测所述选择杆（４）的位置，其中轴单元（１０）的整体式轴元件（４０）从所述选择杆（４）一直通到所述传感器单元（２４）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：W库姆莱，
申请(专利权)人：迪尔航空航天有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]