一种用于车辆后桥壳的冲压总成制造技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆后桥壳的冲压总成，属于冲压机床技术领域，包括冲床本体，冲床本体的进料端具有用于裁切钢板的裁切装置，冲压总成还包括钢卷送料装置，钢卷送料装置用于展开钢卷，并将展开后的钢板输送至冲床本体的进料端。通过上述连续冲压的方式，相比于现有技术中操作人员频繁取放钢板的方式，本申请能够降低安全隐患，并且能够提高生产效率。并且能够提高生产效率。并且能够提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆后桥壳的冲压总成


[0001]本专利技术属于冲压机床
，具体涉及一种用于车辆后桥壳的冲压总成。

技术介绍

[0002]冲床是冲压式压力机，通过冲压模具将板材冲压成指定的形状。授权公告号为CN205217822U的中国技术专利公开了一种钢板冲压机，包括机架、位于机架上的工作台和在机架上相对工作台上下移动的冲头，所述工作台上位于对应钢板两侧由工作台顶部向下开有两列通气孔，所述通气孔与抽真空装置连通。
[0003]上述冲压机在使用之前，需要操作人员将钢板放置在下模具上，然后进行冲压操作；但是，上述冲压过程需要操作人员频繁取放钢板，不仅生产效率低，而且频繁取放钢板会存在划伤操作人员的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种用于车辆后桥壳的冲压总成，旨在解决现有技术中通过人工取放钢板方式效率低且存在安全隐患的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种用于车辆后桥壳的冲压总成，包括冲床本体，所述冲床本体的进料端具有用于裁切钢板的裁切装置，冲压总成还包括钢卷送料装置，所述钢卷送料装置用于展开钢卷，并将展开后的钢板输送至所述冲床本体的进料端。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述钢卷送料装置包括：开卷架，具有用于放置钢卷的放置空间；所述开卷架于放置空间相对的两侧分别设有用于支撑钢卷转轴的支撑限位部；校平机，转动设有若干第一输送辊和第二输送辊，所述第一输送辊位于所述第二输送辊上方，且所述第一输送辊与所述第二输送辊之间具有用于钢板通过间隙；以及驱动结构，设置在所述校平机上，用于驱动所述第一输送辊转动。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述钢卷送料装置还包括：上料架，底部设有移动结构；所述上料架的顶部具有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部形成V形结构，以支撑钢卷；其中，所述第一支撑部位于所述上料架靠近所述开卷架的一侧，并铰接在所述上料架上；所述第二支撑部固定在所述上料架的顶部；在上料时，所述上料架靠近所述开卷架；所述第一支撑部向下转动，钢卷的转轴在自身重力作用下滚落至所述开卷架的支撑限位部上。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述开卷架上沿钢卷的轴向滑动设有插接部，所述插接部与钢卷的转轴插接配合；所述支撑限位部上具有竖直设置的第一滑道，以及斜向下设置的第二滑道；所述第二滑道上滑动设有用于阻挡转轴的阻挡部；其中，在所述开卷架上的钢卷开卷完毕后，所述插接部缩回至与旧转轴分离的位
置，旧转轴在自身重力的作用下滑至第一滑道底端，阻挡部对旧转轴进行阻挡；新转轴滚落到第一滑道时，旧转轴对新转轴上的钢卷起到支撑作用；所述插接部伸出，并与新转轴插接配合，所述阻挡部滑至与旧转轴分离的位置，旧转轴沿第二滑道滑出开卷架。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述第二滑道靠近第一滑道的位置具有限位孔，阻挡部滑动设置在所述限位孔内；所述限位孔为通孔，所述阻挡部的底部穿出所述限位孔；所述阻挡部底部上设置弹性件，所述弹性件的两端分别与所述阻挡部和所述开卷架连接；所述阻挡部底部的延伸位置具有导向环，所述导向环连接在所述开卷架上；所述阻挡部的底部连接有绳索，绳索穿过导向环后与所述插接部连接；其中，在所述插接部与转轴插接配合时，所述绳索拉紧所述阻挡部，以使所述阻挡部滑入所述限位孔；在所述插接部与转轴分离时，所述绳索释放阻挡部，所述阻挡部在所述弹性件的弹力作用下向上滑出所述第二滑道，以阻挡旧转轴。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述上料架的底部具有转轴回收槽，旧的转轴滑出所述第二滑道时，落在所述上料架底部的转轴回收槽内。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述第二滑道的底端与所述转轴回收槽的开口处接触，以使转轴滚落至所述转轴回收槽内。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述裁切装置包括设置在冲床本体上模上的切刀，在冲压过程中，所述切刀切割钢板。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述冲床本体的出料端设有皮带输送机，在冲压完成后，冲压后的钢板在后续钢板的顶推下掉落至皮带输送机上。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述皮带输送机的末端设有收集箱，用于收集冲压完成后的钢板。
[0015]本专利技术提供的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，与现有技术相比，通过钢卷送料装置能够对钢卷进行开卷，并将开卷后的钢板输送到冲床本体上，通过冲床本体上下模具之间的冲压配合，能够将钢板冲压成指定形状；在冲压过程中，裁切装置能够对钢板进行裁切，使得冲压部分的钢板与其余部分的钢板分离，便于连续生产。通过上述连续冲压的方式，相比于现有技术中操作人员频繁取放钢板的方式，本申请能够降低安全隐患，并且能够提高生产效率。
附图说明
[0016]图1为现有技术中钢板冲压后的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种用于车辆后桥壳的冲压总成的示意图；图3为图2中A部的放大示意图；图4为图2中B部的放大示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种用于车辆后桥壳的冲压总成的上料架部分的示意图；图6为图5中C部的放大示意图；图7为本专利技术实施例提供的一种用于车辆后桥壳的冲压总成的第一支撑部的示意图；
图8为本专利技术实施例提供的一种用于车辆后桥壳的冲压总成的皮带输送机部分的示意图。
[0017]附图标记说明：1、钢卷送料装置；11、开卷架；111、条形槽；12、放置空间；13、上料架；131、凹槽；132、顶升槽；133、液压缸；134、转轴回收槽；2、支撑限位部；21、第一滑道；22、第二滑道；3、第一支撑部；4、第二支撑部；5、插接部；6、阻挡部；61、弹性件；62、导向环；63、绳索；7、气缸；8、皮带输送机；9、收集箱。
具体实施方式
[0018]为了使本专利技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0019]请一并参阅图1至图8，现对本专利技术提供的一种用于车辆后桥壳的冲压总成进行说明。所述一种用于车辆后桥壳的冲压总成，包括冲床本体（图中未示出），冲床本体的进料端具有用于裁切钢板的裁切装置（图中未示出），冲压总成还包括钢卷送料装置1，钢卷送料装置1用于展开钢卷，并将展开后的钢板输送至冲床本体的进料端。
[0020]本专利技术提供的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，与现有技术相比，通过钢卷送料装置1能够对钢卷进行开卷，并将开卷后的钢板输送到冲床本体上，通过冲床本体上下模具之间的冲压配合，能够将钢板冲压成指定形状；在冲压过程中，裁切装置能够对钢板进行裁切，使得冲压部分的钢板与其余部分的钢板分离，便于连续生产。通过上述连续冲压的方式，相比于现有技术中操作人员频繁取放钢板的方式，本申请能够降低安全隐患，并且能够提高生产效率。
[0021]在一些实施例中，如图1至图8所示，钢卷送料装置1包括开卷架11、校平机（图中未示出）以及驱动结构（图中未示出）；开卷架11具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆后桥壳的冲压总成，包括冲床本体，其特征在于，所述冲床本体的进料端具有用于裁切钢板的裁切装置，冲压总成还包括钢卷送料装置，所述钢卷送料装置用于展开钢卷，并将展开后的钢板输送至所述冲床本体的进料端；所述钢卷送料装置包括：开卷架，具有用于放置钢卷的放置空间；所述开卷架于放置空间相对的两侧分别设有用于支撑钢卷转轴的支撑限位部；校平机，转动设有若干第一输送辊和第二输送辊，所述第一输送辊位于所述第二输送辊上方，且所述第一输送辊与所述第二输送辊之间具有用于钢板通过间隙；以及驱动结构，设置在所述校平机上，用于驱动所述第一输送辊转动；所述钢卷送料装置还包括：上料架，底部设有移动结构；所述上料架的顶部具有第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和第二支撑部形成V形结构，以支撑钢卷；其中，所述第一支撑部位于所述上料架靠近所述开卷架的一侧，并铰接在所述上料架上；所述第二支撑部固定在所述上料架的顶部；在上料时，所述上料架靠近所述开卷架；所述第一支撑部向下转动，钢卷的转轴在自身重力作用下滚落至所述开卷架的支撑限位部上。2.如权利要求1所述的一种用于车辆后桥壳的冲压总成，其特征在于，所述开卷架上沿钢卷的轴向滑动设有插接部，所述插接部与钢卷的转轴插接配合；所述支撑限位部上具有竖直设置的第一滑道，以及斜向下设置的第二滑道；所述第二滑道上滑动设有用于阻挡转轴的阻挡部；其中，在所述开卷架上的钢卷开卷完毕后，所述插接部缩回至与旧转轴分离的位置，旧转轴在自身重力的作用下滑至第一滑道底端，阻挡部对旧转轴进行阻挡；新转轴滚落到第一滑道时，旧转轴对新转轴上的钢卷起到支撑作用；所述插接部伸出，并与新转轴插接配合，所述阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：张彦钊，刘振明，
申请(专利权)人：河北科澳汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：