一种汽车零部件加工用焊接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件加工用焊接工装，包括工装台、位于该工装台顶面的支撑柱和待焊接管件，所述工装台呈矩形板状结构，且所述工装台底端面四角均一体成型设置有支撑脚，所述支撑柱对称设置有两组，且两组所述支撑柱均呈矩形板状结构，且与该工装台顶面垂直设置，两组所述支撑柱顶端均开设有矩形通槽，两组所述矩形通槽内均卡接有夹持座，两组所述夹持座顶面均呈弧形凹面，且所述待焊接管件水平放置在该夹持座的弧形凹面内，两组所述夹持座内均开设有弧形滑槽，所述矩形通槽两侧内壁之间焊接有固定轴。该汽车零部件加工用焊接工装，增加调节结构，不仅便于零件的焊接，且具有翻转功能，满足管类零件的不同位置焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工用焊接工装
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种汽车零部件加工用焊接工装。
技术介绍
汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。汽车零部件生产企业脱离整车企业并形成专业化零部件集团，正成为一种全球化趋势。本实施例以汽车的管类零部件焊接工装为例，目前传统的焊接工装对管类零件焊接时，通常对其管件进行固定卡接，当遇到焊接盲区时，常拆卸管件进行调整位置，这种方式，不仅浪费时间，且对盲区焊接不便，反复拆卸安装，容易降低焊接精度。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车零部件加工用焊接工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用焊接工装，包括工装台、位于该工装台顶面的支撑柱和待焊接管件；所述工装台呈矩形板状结构，且所述工装台底端面四角均一体成型设置有支撑脚，所述支撑柱对称设置有两组，且两组所述支撑柱均呈矩形板状结构，且与该工装台顶面垂直设置；两组所述支撑柱顶端均开设有矩形通槽，两组所述矩形通槽内均卡接有夹持座，两组所述夹持座顶面均呈弧形凹面，且所述待焊接管件水平放置在该夹持座的弧形凹面内，两组所述夹持座内均开设有弧形滑槽，所述矩形通槽两侧内壁之间焊接有固定轴，且所述固定轴与该矩形通槽配合卡接，所述待焊接管件顶面均卡接有夹持板，两组所述夹持座一侧面之间焊接有U形固定杆，所述U形固定杆尾端中间位置设置有手柄。优选的，所述工装台顶面中间位置两端均横向开设有行程槽，两组行程槽内均通过轴承连接有丝杠，且所述丝杠周侧且位于行程槽内螺纹连接有行程块，两组所述行程块分别与两组支撑柱焊接。优选的，所述夹持座和夹持板两侧均连接有耳板，且相对的两组耳板之间螺纹连接有螺栓杆，且所述螺栓杆一端螺纹连接有螺母。优选的，两组所述支撑柱顶端一侧横向插接有U形插杆，所述U形插杆贯穿至该夹持座内。优选的，所述行程块顶部且位于行程槽内壁之间横向贯穿连接有定位杆，所述丝杠延伸至工装台外侧的一端套接有旋钮。本技术的技术效果和优点：该汽车零部件加工用焊接工装，通过设置矩形通槽、夹持座、弧形通槽和固定轴，手动上抬手柄和U形固定杆，弧形滑槽与固定轴配合使用，U形固定杆带动夹持座在矩形通槽内弧形翻动，使得夹持座带动待焊接管件翻转至待焊接位置，与传统结构相比，增加调节结构，不仅便于零件的焊接，且具有翻转功能，满足管类零件的不同位置焊接；通过设置行程槽、行程块和丝杠，手动旋转旋钮，带动丝杠与轴承配合在行程槽内转动，带动行程块移动，使得行程块带动支撑柱移动，满足不同位置的支撑；该汽车零部件加工用焊接工装，增加调节结构，不仅便于零件的焊接，且具有翻转功能，满足管类零件的不同位置焊接。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的支撑柱剖视图；图3为本技术的U形插杆结构示意图。图中：1工装台、2支撑柱、3夹持座、4夹持板、5待焊接管件、6U形固定杆、7丝杠、8行程块、9定位杆、10矩形通槽、11弧形滑槽、12固定轴、13螺栓杆、14U形插杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-3所示的一种汽车零部件加工用焊接工装，包括工装台1、位于该工装台1顶面的支撑柱2和待焊接管件5；所述工装台1呈矩形板状结构，且所述工装台1底端面四角均一体成型设置有支撑脚，所述支撑柱2对称设置有两组，且两组所述支撑柱2均呈矩形板状结构，且与该工装台1顶面垂直设置；两组所述支撑柱2顶端均开设有矩形通槽10，两组所述矩形通槽10内均卡接有夹持座3，两组所述夹持座3顶面均呈弧形凹面，且所述待焊接管件5水平放置在该夹持座3的弧形凹面内，两组所述夹持座3内均开设有弧形滑槽11，所述矩形通槽10两侧内壁之间焊接有固定轴12，且所述固定轴12与该矩形通槽10配合卡接，所述待焊接管件5顶面均卡接有夹持板4，两组所述夹持座3一侧面之间焊接有U形固定杆6，所述U形固定杆6尾端中间位置设置有手柄，手动上抬手柄和U形固定杆6，弧形滑槽11与固定轴12配合使用，U形固定杆6带动夹持座3在矩形通槽10内弧形翻动，使得夹持座3带动待焊接管件5翻转至待焊接位置。具体的，所述工装台1顶面中间位置两端均横向开设有行程槽，两组行程槽内均通过轴承连接有丝杠7，且所述丝杠7周侧且位于行程槽内螺纹连接有行程块8，两组所述行程块8分别与两组支撑柱2焊接，手动旋转旋钮，带动丝杠7与轴承配合在行程槽内转动，带动行程块8移动，使得行程块8带动支撑柱2移动。具体的，所述夹持座3和夹持板4两侧均连接有耳板，且相对的两组耳板之间螺纹连接有螺栓杆13，且所述螺栓杆13一端螺纹连接有螺母，螺栓杆13与螺母螺纹配合，夹持座3和夹持板4对待焊接管件5进行夹持。具体的，两组所述支撑柱2顶端一侧横向插接有U形插杆14，所述U形插杆14贯穿至该夹持座3内，当夹持座3不需要翻转时，将U形插杆14插接在夹持座3内。具体的，所述行程块8顶部且位于行程槽内壁之间横向贯穿连接有定位杆9，所述丝杠7延伸至工装台1外侧的一端套接有旋钮，行程块8移动的同时，定位杆9对其进行定位作用。使用方法，该汽车零部件加工用焊接工装，将待焊接管件5置于夹持座3内，螺栓杆13与螺母螺纹配合，夹持座3和夹持板4对待焊接管件5进行夹持，手动旋转旋钮，带动丝杠7与轴承配合在行程槽内转动，带动行程块8移动，使得行程块8带动支撑柱2移动，行程块8移动的同时，定位杆9对其进行定位作用，当夹持座3不需要翻转时，将U形插杆14插接在夹持座3内，需要翻转时，将U形插杆14拔出，手动上抬手柄和U形固定杆6，弧形滑槽11与固定轴12配合使用，U形固定杆6带动夹持座3在矩形通槽10内弧形翻动，使得夹持座3带动待焊接管件5翻转至待焊接位置。该汽车零部件加工用焊接工装，增加调节结构，不仅便于零件的焊接，且具有翻转功能，满足管类零件的不同位置焊接。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件加工用焊接工装，包括工装台(1)、位于该工装台(1)顶面的支撑柱(2)和待焊接管件(5)；/n其特征在于：所述工装台(1)呈矩形板状结构，且所述工装台(1)底端面四角均一体成型设置有支撑脚，所述支撑柱(2)对称设置有两组，且两组所述支撑柱(2)均呈矩形板状结构，且与该工装台(1)顶面垂直设置；/n两组所述支撑柱(2)顶端均开设有矩形通槽(10)，两组所述矩形通槽(10)内均卡接有夹持座(3)，两组所述夹持座(3)顶面均呈弧形凹面，且所述待焊接管件(5)水平放置在该夹持座(3)的弧形凹面内，两组所述夹持座(3)内均开设有弧形滑槽(11)，所述矩形通槽(10)两侧内壁之间焊接有固定轴(12)，且所述固定轴(12)与该矩形通槽(10)配合卡接，所述待焊接管件(5)顶面均卡接有夹持板(4)，两组所述夹持座(3)一侧面之间焊接有U形固定杆(6)，所述U形固定杆(6)尾端中间位置设置有手柄。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工用焊接工装，包括工装台(1)、位于该工装台(1)顶面的支撑柱(2)和待焊接管件(5)；
其特征在于：所述工装台(1)呈矩形板状结构，且所述工装台(1)底端面四角均一体成型设置有支撑脚，所述支撑柱(2)对称设置有两组，且两组所述支撑柱(2)均呈矩形板状结构，且与该工装台(1)顶面垂直设置；
两组所述支撑柱(2)顶端均开设有矩形通槽(10)，两组所述矩形通槽(10)内均卡接有夹持座(3)，两组所述夹持座(3)顶面均呈弧形凹面，且所述待焊接管件(5)水平放置在该夹持座(3)的弧形凹面内，两组所述夹持座(3)内均开设有弧形滑槽(11)，所述矩形通槽(10)两侧内壁之间焊接有固定轴(12)，且所述固定轴(12)与该矩形通槽(10)配合卡接，所述待焊接管件(5)顶面均卡接有夹持板(4)，两组所述夹持座(3)一侧面之间焊接有U形固定杆(6)，所述U形固定杆(6)尾端中间位置设置有手柄。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈尧，
申请(专利权)人：河北科澳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13