一种汽车用锁止垫片制造技术

本实用新型专利技术涉及锁止垫片技术领域，且公开了一种汽车用锁止垫片，包括垫片主体，所述垫片主体的内部固定连接有连接套块，且连接套块的内部套装有锁止键本体、固定连接杆件，所述垫片主体的表面以圆周阵列的方式连接有多个第一止动耳片部件。本实用新型专利技术所设置连接套块、锁止键本体、固定连接杆件配合组装后，在垫片主体的内壁形成调节型的锁止键部件，后续使用时间可依据实际对应连接结构的让位槽尺寸而对应的选择锁止键本体，提升整体垫片结构后续的适配范围，而固定连接杆件作为连接套块、锁止键本体之间的连接固定结构具有多种固定方式，可灵活选择，使用便捷，后续实际使用时的实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用锁止垫片


[0001]本技术涉及锁止垫片
，具体为一种汽车用锁止垫片。

技术介绍

[0002]垫片通常是指是用纸、橡皮片或金属片制成，放在两平面之间以加强密封的材料，为防止流体泄漏设置在静密封面之间的密封元件，且随着相关技术的方案，垫片种类以及应用的范围也在相应的增多和扩大，例如现有技术公开的，CN201520849830.1客车后桥用轮边锁止垫片，其说明书中公开了汽车上使用锁止垫片，即“一种客车后桥用轮边锁止垫片，包括本体1、止动耳片2及锁止键3，所述的本体1为圆环结构，本体1的外圆周上设置有止动耳片2，本体1的内圆周上设置有轴向的锁止键3，所述的止动耳片2与本体1之间存在15
°
夹角，所述的止动耳片2与锁止键3分别位于本体1的两侧”，然依上述现有技术，申请人在实际试验的过程中发现一些问题，第一，锁止键结构的只能适配与其大小相等槽型让位结构，所能适配使用的范围较小，局限性大，其次，止动耳片在翻转过程中容易出现倾斜的，造成适配误差增大，不利于后续安装作业。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车用锁止垫片，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种汽车用锁止垫片，包括垫片主体，所述垫片主体的内部固定连接有连接套块，且连接套块的内部套装有锁止键本体、固定连接杆件，所述垫片主体的表面以圆周阵列的方式连接有多个第一止动耳片部件。
[0005]精选的，所述固定连接杆件为光杆结构，且固定连接杆件的一端焊接固定在连接套块底部的内壁上，所述锁止键本体顶部的内侧开设有安装让位槽，而固定连接杆件的另一端卡接贯穿至锁止键本体顶部的安装让位槽中，且固定连接杆件的顶部与安装让位槽的内壁之间焊接固定。
[0006]精选的，所述固定连接杆件为复合型杆体，且固定连接杆件的一端焊接固定在连接套块底部的内壁上，所述锁止键本体顶部的内侧开设有安装让位槽，而固定连接杆件的另一端卡接贯穿至锁止键本体顶部的安装让位槽中，所述固定连接杆件另一端的内侧依次开设有螺纹槽、锥形槽、十字形槽，且螺纹槽、锥形槽以及十字形槽三者贯通，经外力中心顶压扩展，使固定连接杆件顶部的结构呈伞形扩展变形对连接套块、锁止键本体进行固定限位。
[0007]精选的，所述第一止动耳片部件的内部设置有第一止动耳片本体，且第一止动耳片本体顶部的内侧开设有半球形让位槽，而半球形让位槽一端的内侧活动套接有半球形凸起，所述第一止动耳片本体的一端与垫片主体的表面固定连接。
[0008]精选的，所述半球形让位槽为U型结构槽体结构或单一的一字型槽体结构。
[0009]精选的，所述垫片主体的表面以圆周阵列的方式连接有多个第二止动耳片部件，
所述第二止动耳片部件的内部设置有第二止动耳片本体，且第二止动耳片本体的一端与垫片主体的表面固定连接，所述第二止动耳片本体一端的顶部开设有弧形让位槽。
[0010]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、本技术所设置连接套块、锁止键本体、固定连接杆件配合组装后，在垫片主体的内壁形成调节型的锁止键部件，后续使用时间可依据实际对应连接结构的让位槽尺寸而对应的选择锁止键本体，提升整体垫片结构后续的适配范围，而固定连接杆件作为连接套块、锁止键本体之间的连接固定结构具有多种固定方式，可灵活选择，使用便捷。
[0012]2、本技术所设置第一止动耳片部件、垫片主体、连接套块、固定连接杆件、锁止键本体综合组装后，可形成防倾斜的汽车用锁止垫片，使用过程中，第一止动耳片部件具体的翻折卡装过程中，靠近垫片主体表面的一端变形弯曲过程中，半球形凸起位于半球形让位槽中对进行限位导向，降低弯曲倾斜几率。
[0013]3、本技术所设置第二止动耳片部件、垫片主体、连接套块、固定连接杆件、锁止键本体综合组装后，可形成易翻折的汽车用锁止垫片，使用过程中，第二止动耳片部件具体的翻折卡装过程中，止动耳片本体靠近垫片主体表面的一端变形弯曲过程中，弧形让位槽可降低弯曲难度，进而降低安装难度。
附图说明
[0014]图1为本技术第一止动耳片部件的俯视示意图；
[0015]图2为本技术第二止动耳片部件的俯视示意图；
[0016]图3为本技术连接套块的放大示意图；
[0017]图4为本技术锁止键本体的立体示意图；
[0018]图5为本技术结构图3中A处的放大示意图。
[0019]图中：1、垫片主体；2、连接套块；3、锁止键本体；4、固定连接杆件；5、第一止动耳片部件；51、第一止动耳片本体；52、半球形让位槽；53、半球形凸起；6、第二止动耳片部件；61、第二止动耳片本体；62、弧形让位槽；7、安装让位槽；8、螺纹槽；9、锥形槽；10、十字形槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1、图3、图4，一种汽车用锁止垫片，包括垫片主体1，垫片主体1的内部固定连接有连接套块2，且连接套块2的内部套装有锁止键本体3、固定连接杆件4，固定连接杆件4为光杆结构，且固定连接杆件4的一端焊接固定在连接套块2底部的内壁上，锁止键本体3顶部的内侧开设有安装让位槽7，而固定连接杆件4的另一端卡接贯穿至锁止键本体3顶部的安装让位槽7中，且固定连接杆件4的顶部与安装让位槽7的内壁之间焊接固定，固定连接杆件4作为连接套块2、锁止键本体3之间的连接件，可做到安装导向，使用灵活的效果。
[0022]请参阅图1、图3、图4、图5，固定连接杆件4为复合型杆体，且固定连接杆件4的一端焊接固定在连接套块2底部的内壁上，锁止键本体3顶部的内侧开设有安装让位槽7，而固定
连接杆件4的另一端卡接贯穿至锁止键本体3顶部的安装让位槽7中，固定连接杆件4另一端的内侧依次开设有螺纹槽8、锥形槽9、十字形槽10，且螺纹槽8、锥形槽9以及十字形槽10三者贯通，经外力中心顶压扩展，使固定连接杆件4顶部的结构呈伞形扩展变形对连接套块2、锁止键本体3进行固定限位，连接套块2、锁止键本体3、固定连接杆件4配合组装后，在垫片主体1的内壁形成调节型的锁止键部件，后续使用时间可依据实际对应连接结构的让位槽尺寸而对应的选择锁止键本体3，提升整体垫片结构后续的适配范围，而固定连接杆件4作为连接套块2、锁止键本体3之间的连接固定结构具有多种固定方式，可灵活选择，使用便捷。
[0023]请参阅图1，垫片主体1的表面以圆周阵列的方式连接有多个第一止动耳片部件5，第一止动耳片部件5的内部设置有第一止动耳片本体51，且第一止动耳片本体51顶部的内侧开设有半球形让位槽52，而半球形让位槽52一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用锁止垫片，包括垫片主体(1)，其特征在于：所述垫片主体(1)的内部固定连接有连接套块(2)，且连接套块(2)的内部套装有锁止键本体(3)、固定连接杆件(4)，所述垫片主体(1)的表面以圆周阵列的方式连接有多个第一止动耳片部件(5)。2.根据权利要求1所述的汽车用锁止垫片，其特征在于：所述固定连接杆件(4)为光杆结构，且固定连接杆件(4)的一端焊接固定在连接套块(2)底部的内壁上，所述锁止键本体(3)顶部的内侧开设有安装让位槽(7)，而固定连接杆件(4)的另一端卡接贯穿至锁止键本体(3)顶部的安装让位槽(7)中，且固定连接杆件(4)的顶部与安装让位槽(7)的内壁之间焊接固定。3.根据权利要求1所述的汽车用锁止垫片，其特征在于：所述固定连接杆件(4)为复合型杆体，且固定连接杆件(4)的一端焊接固定在连接套块(2)底部的内壁上，所述锁止键本体(3)顶部的内侧开设有安装让位槽(7)，而固定连接杆件(4)的另一端卡接贯穿至锁止键本体(3)顶部的安装让位槽(7)中，所述固定连接杆件(4)另一端的内侧依次开设有螺纹槽(8)、锥形槽(9)、十字...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振明，刘阳阳，
申请(专利权)人：河北科澳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：