一种交通运输汽车用垫片制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种交通运输汽车用垫片，包括垫片本体，所述垫片本体的内侧开设有环形槽、出油孔，且出油孔与环形槽相互贯通。本实用新型专利技术所设置的连通管件、往复开合结构配合组装后，可形成往复弹性开关结构，后续配合辅助中空垫片、垫片本体以及垫片本体内部设置的环形槽、出油孔、组成的垫片综合组装使用后，辅助中空垫片内部的润滑油在往复开合结构内部金属球体、压缩弹簧随同垫片本体而进行的往复移动过程中，通过连通管件内部让位孔、过渡连通管与金属球体之间的往复开合的连接间歇进入到的内部，进而最终通过环形槽、出油孔流出并逐渐渗透到垫片的表面以及连接让位处，充分降低摩擦损耗。充分降低摩擦损耗。充分降低摩擦损耗。

【技术实现步骤摘要】
一种交通运输汽车用垫片


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种交通运输汽车用垫片。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，且随着汽车制造技术的发展，多类似的汽车也使得汽车配件的种类繁多，其中常见有缸盖、机体、油底壳、活塞、连杆、曲轴、连杆瓦、曲轴瓦、发动机平衡轴等，而其中发动机平衡轴与其他部件的连接间隙是由垫片填补的，然随着使用时间的延长，平衡轴的间隙通常也会因垫片的磨损而增大，影响平衡轴的平衡效果、因此需要对垫片进行及时更换，操作较为繁琐，因此如何延长平衡轴间隙垫片使用寿命就成相关领域的技术人员头疼的问题，而针对上述问题，相关科研人员提出了一些技术方案，例如CN202121910831.4一种用于汽车发动机平衡轴的调整垫片，其说明书的技术方案中提出“该用于汽车发动机平衡轴的调整垫片，通过垫片本体外侧镀有防磨层以及垫片本体内部开设的若干个出油槽一和若干个出油槽二，当垫片本体随平衡轴转动时，通过垫片本体的转动能够使腔体内部的润滑油从若干个进油通道内部进入储油槽内部，再通过若干个出油槽一和若干个出油槽二均为弧形开设，当垫片本体转动时能够将储油槽内部的润滑油经若干个出油槽一和若干个出油槽二甩出，能够在平衡轴运行时减小垫片本体与支撑孔之间的摩擦，从而能够减小垫片本体的磨损程度，减少了垫片本体需要更换的次数”，然依公知常识可知，间隙垫片是随着平衡轴同步转动的，受限于间隙垫片本身尺寸的限制，储油槽所能加入的量较小，而随着平衡轴转动，间隙垫片内部的润滑油会很快的被甩出，降低摩擦的时间维持不了多久，存在很大的限制。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种交通运输汽车用垫片，解决了上述
技术介绍
提出的问题。
[0004]本技术提供如下技术方案：一种交通运输汽车用垫片，包括垫片本体，所述垫片本体的内侧开设有环形槽、出油孔，且出油孔与环形槽相互贯通，所述垫片本体的表面固定套接有辅助中空垫片，所述垫片本体顶部的内侧开设有转换槽，且转换槽与环形槽相互贯通，所述转换槽的内侧套装有连通管件，且连通管件的一端延伸至辅助中空垫片顶部的内侧并与辅助中空垫片的壳体进行固定套接，所述连通管件的内侧套设置有往复开合结构，所述辅助中空垫片一侧的内部套设有补充密封部件。
[0005]精选的，所述垫片本体的中部开设有让位槽，且让位槽的内壁分别嵌套有摩擦片和橡胶锥状套，所述摩擦片前端结构的表面、橡胶锥状套前端结构的表面以及让位槽的内壁处于同一水平面上。
[0006]精选的，所述连通管件的内部设置有过渡连通管，且过渡连通管顶部两侧的内壁开设有让位孔，所述过渡连通管的两端分别固定套接在垫片本体顶部的内侧和辅助中空垫片顶部的内侧，继而贯通辅助中空垫片与转换槽之间的空间。
[0007]精选的，所述往复开合结构由金属球体、压缩弹簧以及限位杆组成，且压缩弹簧的一端与金属球体顶部的表面固定连接，而压缩弹簧的另一端固定安装在过渡连通管顶部的内壁上，由过渡连通管支撑压缩弹簧，所述压缩弹簧的内侧卡接有限位杆，而限位杆的两端分别与金属球体的表面贴合连接，与过渡连通管顶部的内壁焊接固定。
[0008]精选的，所述金属球体的表面贴合套接有密封圈，且密封圈的表面固定套接在过渡连通管底部的内壁上，配合密封圈对过渡连通管底部空间进行活动密封。
[0009]精选的，所述补充密封部件的内部包括有补液管，且补液管整体固定套接在辅助中空垫片一侧的内部，而补液管的内侧分别螺纹连接有密封块和固定套接有限位套块，所述密封块一端的端面与限位套块一端的端面贴合，所述密封块另一端的内侧开设有十字形槽。
[0010]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0011]1、本技术所设置的连通管件、往复开合结构配合组装后，可形成往复弹性开关结构，后续配合辅助中空垫片、垫片本体以及垫片本体内部设置的环形槽、出油孔、组成的垫片综合组装使用后，辅助中空垫片内部的润滑油在往复开合结构内部金属球体、压缩弹簧随同垫片本体而进行的往复移动过程中，通过连通管件内部让位孔、过渡连通管与金属球体之间的往复开合的连接间歇进入到的内部，进而最终通过环形槽、出油孔流出并逐渐渗透到垫片的表面以及连接让位处，充分降低摩擦损耗，提升使用寿命。
[0012]2、本技术所设置的补充密封部件配合上述辅助中空垫片、垫片本体以及垫片本体内部设置的环形槽、出油孔、组成的垫片综合组装后，可为辅助中空垫片提供补充条件，进而提升整体垫片回收再利用的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术结构的剖视示意图；
[0014]图2为本技术结构的正视示意图；
[0015]图3为本技术结构的后视示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处的放大示意图；
[0017]图5为本技术图1中B处的放大示意图。
[0018]图中：1、垫片本体；2、辅助中空垫片；3、环形槽；4、出油孔；5、连通管件；51、过渡连通管；52、让位孔；6、往复开合结构；61、金属球体；62、压缩弹簧；63、限位杆；7、补充密封部件；71、补液管；72、限位套块；73、密封块；8、密封圈；9、橡胶锥状套；10、摩擦片；11、转换槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1、图2、图3，一种交通运输汽车用垫片，包括垫片本体1，垫片本体1的内侧开设有环形槽3、出油孔4，且出油孔4与环形槽3相互贯通，垫片本体1的中部开设有让位槽，且让位槽的内壁分别嵌套有摩擦片10和橡胶锥状套9，摩擦片10前端结构的表面、橡胶
锥状套9前端结构的表面以及让位槽的内壁处于同一水平面上，橡胶锥状套9受压后可形成负压吸附的效果，而摩擦片10则可提升垫片本体1与平衡轴连接处的连接处。
[0021]请参阅图1、图4，垫片本体1的表面固定套接有辅助中空垫片2，垫片本体1顶部的内侧开设有转换槽11，且转换槽11与环形槽3相互贯通，转换槽11的内侧套装有连通管件5，且连通管件5的一端延伸至辅助中空垫片2顶部的内侧并与辅助中空垫片2的壳体进行固定套接，连通管件5的内部设置有过渡连通管51，且过渡连通管51顶部两侧的内壁开设有让位孔52，过渡连通管51的两端分别固定套接在垫片本体1顶部的内侧和辅助中空垫片2顶部的内侧，继而贯通辅助中空垫片2与转换槽11之间的空间，连通管件5作为过渡结构，为垫片本体1内部让位空间的转换槽11与辅助中空垫片2进行贯通，继而为后续的润滑油的流动提供让位条件。
[0022]请参阅图1、图4，连通管件5的内侧套设置有往复开合结构6，往复开合结构6由金属球体61、压缩弹簧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通运输汽车用垫片，包括垫片本体(1)，所述垫片本体(1)的内侧开设有环形槽(3)、出油孔(4)，且出油孔(4)与环形槽(3)相互贯通，所述垫片本体(1)的表面固定套接有辅助中空垫片(2)，其特征在于：所述垫片本体(1)顶部的内侧开设有转换槽(11)，且转换槽(11)与环形槽(3)相互贯通，所述转换槽(11)的内侧套装有连通管件(5)，且连通管件(5)的一端延伸至辅助中空垫片(2)顶部的内侧并与辅助中空垫片(2)的壳体进行固定套接，所述连通管件(5)的内侧套设置有往复开合结构(6)，所述辅助中空垫片(2)一侧的内部套设有补充密封部件(7)。2.根据权利要求1所述的交通运输汽车用垫片，其特征在于：所述垫片本体(1)的中部开设有让位槽，且让位槽的内壁分别嵌套有摩擦片(10)和橡胶锥状套(9)，所述摩擦片(10)前端结构的表面、橡胶锥状套(9)前端结构的表面以及让位槽的内壁处于同一水平面上。3.根据权利要求1所述的交通运输汽车用垫片，其特征在于：所述连通管件(5)的内部设置有过渡连通管(51)，且过渡连通管(51)顶部两侧的内壁开设有让位孔(52)，所述过渡连通管(51)的两端分别固定套接在垫片本体(1)顶部的内侧和辅助中空垫片(2)顶部的内侧，继而贯通辅助中空垫片...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘振明，刘金金，
申请(专利权)人：河北科澳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：