汽车底盘连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车底盘连接件，包括固定在车身上的第一连接架和固定在底盘上的第二连接架，第一连接架的安装底板上设有第一定位座，第二连接架的安装底板上设有与第一定位座相匹配的第二定位座，第一定位座和第二定位座之间设置有减震机构，第一连接架上安装有固定板，固定板的底部设有弹片，所述弹片底部与螺栓头的顶部相抵接。本实用新型专利技术通过在连接架上设置固定板，并在固定板上设置弹片，通过弹片固定住螺栓，防止螺栓向上窜动，保证螺栓的连接紧固性。栓的连接紧固性。栓的连接紧固性。

【技术实现步骤摘要】
汽车底盘连接件


[0001]本技术涉及连接件的


技术介绍

[0002]汽车底盘是汽车车身的支撑，两者之间一般通过连接件连成一整体。汽车在行驶的过程中会发生不同程度的颠簸，所以在底盘和车身之间需要设置缓冲减震机构，以保证乘坐者的舒适性。缓冲减震机构在进行缓冲时，底盘和车身之间的距离会发生变化，而连接两者的螺栓的连接距离是不变的，因此连接螺栓容易发生窜动，影响螺栓的紧固效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种汽车底盘连接件，能够固定住螺栓，防止螺栓发生窜动，保证螺栓的连接紧固性。
[0004]为实现上述目的，本技术提出了一种汽车底盘连接件，包括固定在车身上的第一连接架和固定在底盘上的第二连接架，第一连接架和第二连接架均为门字形支架，第一连接架和第二连接架的两个安装底板相向设置，第一连接架和第二连接架通过连接螺栓和连接螺母连接固定，第一连接架的安装底板上设有第一定位座，第二连接架的安装底板上设有与第一定位座相匹配的第二定位座，第一定位座和第二定位座之间设置有减震机构，第一连接架的安装底板上开设有第一安装孔，第二连接架的安装底板上开设有第二安装孔，连接螺栓贯穿第一安装孔和第二安装孔设置，连接螺栓的螺栓头安装在第一安装孔的上方，第一连接架上安装有固定板，固定板的底部设有弹片，所述弹片底部与螺栓头的顶部相抵接。
[0005]作为优选，所述第一连接架的安装底板上开设有燕尾槽，固定板的两侧底部设有插板，所述插板的底部设有与燕尾槽相匹配的插条。<br/>[0006]作为优选，所述减震机构包括减震垫和缓冲弹簧，所述减震垫位于第二定位座上，减震垫和第一定位座之间通过若干缓冲弹簧连接。
[0007]作为优选，所述减震机构还包括两组气弹簧缓冲器，两组气弹簧缓冲器位于连接螺栓的两侧，气弹簧缓冲器的两端分别与第一定位座和第二定位座连接，减震垫上设有供气弹簧缓冲器穿过的让位槽，缓冲弹簧套设在气弹簧缓冲器的外侧。
[0008]本技术的有益效果：本技术通过在连接架上设置固定板，并在固定板上设置弹片，通过弹片固定住螺栓，防止螺栓向上窜动，保证螺栓的连接紧固性；通过减震垫、气弹簧缓冲器和缓冲螺栓形成的减震机构对底盘受到的震动进行充分缓冲，减少车身受到的冲击。
[0009]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
[0010]图1是实施例1的结构示意图；
[0011]图2是实施例1的内部示意图；
[0012]图3是实施例1的第一连接架结构示意图；
[0013]图4是实施例2的结构示意图。
[0014]图中：1
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第一连接架、2
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第二连接架、3
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连接螺栓、4
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第一定位座、5
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第二定位座、6
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固定板、7
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减震垫、8
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缓冲弹簧、9
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气弹簧缓冲器、11
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第一安装孔、12
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燕尾槽、21
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第二安装孔、61
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弹片、62
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插条、63
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插板、71
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让位槽。
【具体实施方式】
[0015]实施例1：
[0016]参阅图1、图2、图3，汽车底盘连接件，包括固定在车身上的第一连接架1和固定在底盘上的第二连接架2，第一连接架1和第二连接架2均为门字形支架，第一连接架1和第二连接架2的两个安装底板相向设置，第一连接架1和第二连接架2通过连接螺栓3和连接螺母连接固定，第一连接架1的安装底板上设有第一定位座4，第二连接架2的安装底板上设有与第一定位座4相匹配的第二定位座5，第一定位座4和第二定位座5之间设置有减震机构，第一连接架1的安装底板上开设有第一安装孔11，第二连接架2的安装底板上开设有第二安装孔21，连接螺栓3贯穿第一安装孔11和第二安装孔21设置，连接螺栓3的螺栓头安装在第一安装孔11的上方，第一连接架1上安装有固定板6，固定板6的底部设有弹片61，所述弹片61底部与螺栓头的顶部相抵接，所述第一连接架1的安装底板上开设有燕尾槽12，固定板6的两侧底部设有插板63，所述插板63的底部设有与燕尾槽12相匹配的插条62，所述减震机构包括减震垫7和缓冲弹簧8，所述减震垫7位于第二定位座5上，减震垫7和第一定位座4之间通过若干缓冲弹簧8连接，所述减震机构还包括两组气弹簧缓冲器9，两组气弹簧缓冲器9位于连接螺栓3的两侧，气弹簧缓冲器9的两端分别与第一定位座4和第二定位座5连接，减震垫7上设有供气弹簧缓冲器9穿过的让位槽71，缓冲弹簧8套设在气弹簧缓冲器9的外侧。
[0017]实施例2：
[0018]参阅图4，汽车底盘连接件，包括固定在车身上的第一连接架1和固定在底盘上的第二连接架2，第一连接架1和第二连接架2均为门字形支架，第一连接架1和第二连接架2的两个安装底板相向设置，第一连接架1和第二连接架2通过连接螺栓3和连接螺母连接固定，第一连接架1的安装底板上设有第一定位座4，第二连接架2的安装底板上设有与第一定位座4相匹配的第二定位座5，第一定位座4和第二定位座5之间设置有减震机构，第一连接架1的安装底板上开设有第一安装孔11，第二连接架2的安装底板上开设有第二安装孔21，连接螺栓3贯穿第一安装孔11和第二安装孔21设置，连接螺栓3的螺栓头安装在第一安装孔11的上方，第一连接架1上安装有固定板6，固定板6的底部设有弹片61，所述弹片61底部与螺栓头的顶部相抵接，所述第一连接架1的安装底板上开设有燕尾槽12，固定板6的两侧底部设有插板63，所述插板63的底部设有与燕尾槽12相匹配的插条62，所述减震机构包括减震垫7和缓冲弹簧8，所述减震垫7位于第二定位座5上，减震垫7和第一定位座4之间通过若干缓冲弹簧8连接。
[0019]本技术工作过程：
[0020]本技术在工作过程中，底盘受到冲击时，第二连接架2向上移动，由减震机构对冲击进行缓冲，连接螺栓3具有向上运动的趋势时，弹片61会产生向下的弹力压紧螺栓
头，防止连接螺栓3向上运动，对连接螺栓起到紧固作用。
[0021]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘连接件，其特征在于：包括固定在车身上的第一连接架(1)和固定在底盘上的第二连接架(2)，第一连接架(1)和第二连接架(2)均为门字形支架，第一连接架(1)和第二连接架(2)的两个安装底板相向设置，第一连接架(1)和第二连接架(2)通过连接螺栓(3)和连接螺母连接固定，第一连接架(1)的安装底板上设有第一定位座(4)，第二连接架(2)的安装底板上设有与第一定位座(4)相匹配的第二定位座(5)，第一定位座(4)和第二定位座(5)之间设置有减震机构，第一连接架(1)的安装底板上开设有第一安装孔(11)，第二连接架(2)的安装底板上开设有第二安装孔(21)，连接螺栓(3)贯穿第一安装孔(11)和第二安装孔(21)设置，连接螺栓(3)的螺栓头安装在第一安装孔(11)的上方，第一连接架(1)上安装有固定板(6)，固定板(6)的底部设有弹片(61)，所述弹片...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海华，
申请(专利权)人：海盐岐宏五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：