一种汽车控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种散热结构及汽车控制器。散热结构用于对汽车控制器进行散热，包括设置在所述汽车控制器上的散热齿片和多个散热风扇；相邻的所述散热齿片之间形成散热风道，所述散热风扇与多条所述散热风道对应设置。汽车控制器包括底盖、顶盖、电路板和前述实施方式任一项所述的散热结构；所述顶盖与所述底盖连接形成壳体，所述电路板设置在所述壳体内；所述散热结构设置在所述顶盖上远离所述底盖的一侧。本实用新型专利技术实施例的有益效果是：在汽车控制器上设置多个散热风扇，通过多个散热风扇与散热齿片配合，形成散热风道，增加汽车控制器的散热能力。增加汽车控制器的散热能力。增加汽车控制器的散热能力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制器


[0001]本技术涉及汽车配件领域，具体而言，涉及一种散热结构及汽车控制器。

技术介绍

[0002]随着汽车电子的发展，汽车控制器的集成功能越来越多，随之带来的控制器的热耗也越来约大；这样对控制器的散热是非常重要的。
[0003]为了保证汽车控制器各芯片能够正常工作，控制器散热设计成为控制器稳定工作的重要组成部分。
[0004]通常控制器的散热方式均是通过顶盖散热齿片进行自然散热，其缺点是散热能力差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种散热结构及汽车控制器，其能够提高汽车控制器的散热能力。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术提供一种散热结构，用于对汽车控制器进行散热，包括设置在所述汽车控制器上的散热齿片和多个散热风扇；
[0008]相邻的所述散热齿片之间形成散热风道，所述散热风扇与多条所述散热风道对应设置。
[0009]在可选的实施方式中，还包括风道盖，所述风道盖用于对所述散热齿片进行覆盖。
[0010]在可选的实施方式中，所述风道盖通过卡接或螺钉连接，设置在所述汽车控制器上。
[0011]在可选的实施方式中，所述散热风扇为轴流风扇。
[0012]在可选的实施方式中，所述散热风扇的外部设置有橡胶套。
[0013]在可选的实施方式中，所述散热风扇的数量为两个。
[0014]第二方面，本技术提供一种汽车控制器，包括底盖、顶盖、电路板和前述实施方式任一项所述的散热结构；
[0015]所述顶盖与所述底盖连接形成壳体，所述电路板设置在所述壳体内；
[0016]所述散热结构设置在所述顶盖上远离所述底盖的一侧。
[0017]在可选的实施方式中，所述电路板上的芯片设置在所述电路板与所述顶盖之间。
[0018]在可选的实施方式中，所述顶盖上设置有风扇槽，所述散热风扇设置在所述风扇槽内。
[0019]在可选的实施方式中，所述散热风扇设置在所述顶盖的同一端。
[0020]本技术实施例的有益效果是：
[0021]在汽车控制器上设置多个散热风扇，通过多个散热风扇与散热齿片配合，形成散热风道，增加汽车控制器的散热能力。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的散热结构的爆炸图；
[0024]图2为本技术实施例提供的散热结构的立体图；
[0025]图3为本技术实施例提供的散热结构的主视图。
[0026]图标：1
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散热齿片；2
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散热风扇；3
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风道盖；4
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橡胶套；5
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顶盖；6
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底盖；7
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电路板；8
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散热风道。
具体实施方式
[0027]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0028]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0032]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0033]下面结合图1至图3，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]第一方面，本技术提供一种散热结构，用于对汽车控制器进行散热，包括设置
在所述汽车控制器上的散热齿片1和多个散热风扇2；相邻的所述散热齿片1之间形成散热风道8，所述散热风扇2与多条所述散热风道8对应设置。
[0035]在本实施例中，所有的散热齿片1之间相互平行设置，且间距相同，使得形成的散热风道8的宽度相同，散热效率相同。
[0036]需要理解的是，散热齿片1的间距可以根据汽车控制器内部所产生的热量的位置来进行设置，当汽车控制器的某一位置产生的热量较大时，可以将与之相对应的位置的散热齿片1密度增大，即间距减小，以提高散热效率；反之，可以减小散热齿片1的密度，即增大间距，以降低材料成本。也就是说，只要能够保证汽车控制器的散热效果即可。
[0037]在本实施例中，每一个散热风扇2均对应多个散热风道8，这样的设置，能够更有效的提高散热齿片1的散热效果。
[0038]在本实施例中，散热风扇2设置在汽车控制器的中部位置，其从汽车控制器中部的一端向另一端吹风，将汽车控制器中部表面产生的热量带走，实现对汽车控制器的散热。
[0039]在可选的实施方式中，还包括风道盖3，所述风道盖3用于对所述散热齿片1进行覆盖。
[0040]在本实施例中，风道盖3的设置，使得散热风道8形成一个通道结构，来提高散热效果。
[0041]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制器，其特征在于，包括底盖、顶盖、电路板和散热结构；所述顶盖与所述底盖连接形成壳体，所述电路板设置在所述壳体内；所述电路板上的芯片设置在所述电路板与所述顶盖之间；
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所述散热结构设置在所述顶盖上远离所述底盖的一侧；所述散热结构，用于对汽车控制器进行散热，包括设置在所述汽车控制器上的散热齿片和多个散热风扇；相邻的所述散热齿片之间形成散热风道，所述散热风扇与多条所述散热风道对应设置。2.根据权利要求1所述的汽车控制器，其特征在于，还包括风道盖，所述风道盖用于对所述散热齿片进行覆盖。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：卫东，
申请(专利权)人：上海车联天下信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：