汽车智能座舱控制器及车辆制造技术

本申请涉及汽车智能座舱技术领域，尤其是涉及一种汽车智能座舱控制器及车辆，汽车智能座舱控制器包括：壳体，壳体的内部形成安装空间；电路板，电路板设置在安装空间内；连接器，壳体上形成有安装孔，连接器设置于安装孔；屏蔽罩，屏蔽罩在壳体内罩设于安装孔和连接器。本申请提供的汽车智能座舱控制器，在进行电磁兼容测试过程，或者在加工、使用过程中，外部产生电磁干扰作用于本汽车智能座舱控制器时，大部分的电磁干扰能够分散至屏蔽罩上，并通过接地效应快速地转移至本汽车智能座舱控制器以外，从而增加本汽车智能座舱控制器的电磁兼容性能。性能。性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车智能座舱控制器及车辆


[0001]本申请涉及汽车智能座舱
，尤其是涉及一种汽车智能座舱控制器及车辆。

技术介绍

[0002]目前，智能座舱控制器上根据供能或者说性能的不同，对应设置有相应数量的连接器，连接器的数量有时会根据具体情况增加或减少，现有的智能座舱控制器在更换接插件而去掉相应的连接器后，有较大空洞，外部电磁会直接作用在PCB上的电子器件，外部电磁对总成产品的影响，造成电磁兼容性能下降。

技术实现思路

[0003]本申请的目的在于提供一种汽车智能座舱控制器及车辆，以在一定程度上解决现有技术中存在的现有的智能座舱控制器，容易受外部电磁影响，造成电磁兼容性能下降的技术问题。
[0004]本申请提供了一种汽车智能座舱控制器，包括：壳体，所述壳体的内部形成安装空间；
[0005]电路板，所述电路板设置在所述安装空间内；
[0006]连接器，所述壳体上形成有安装孔，所述连接器设置于所述安装孔；
[0007]屏蔽罩，所述屏蔽罩在所述壳体内罩设于所述安装孔和所述连接器。
[0008]在上述技术方案中，进一步地，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔分别设置于所述壳体的侧壁上；所述屏蔽罩在所述壳体内将所述安装空间分隔出第一容纳部和第二容纳部，所述安装孔和设置于所述安装孔的所述连接器位于所述第一容纳部内。
[0009]在上述任一技术方案中，进一步地，所述电路板上设置有多个电子器件，多个所述电子器件均位于所述第二容纳部内。
[0010]在上述任一技术方案中，进一步地，所述汽车智能座舱控制器还包括接地连接件，所述接地连接件的一端与所述连接器连接，所述接地连接件的另一端与所述屏蔽罩连接。
[0011]在上述任一技术方案中，进一步地，所述壳体包括：
[0012]第一壳体；
[0013]第二壳体，所述第二壳体与所述第一壳体相互扣合。
[0014]在上述任一技术方案中，进一步地，所述电路板包括：
[0015]第一电路板，所述第一电路板固定于所述第一壳体；
[0016]第二电路板，所述第二电路板面对所述第一电路板设置，所述第二电路板固定于所述第二壳体。
[0017]在上述任一技术方案中，进一步地，所述屏蔽罩包括顺次连接的第一固定部、屏蔽部和第二固定部；
[0018]所述第一固定部与所述第一电路板连接；
[0019]所述第二固定部与所述第二电路板连接；
[0020]所述屏蔽部罩设于所述安装孔。
[0021]在上述任一技术方案中，进一步地，所述汽车智能座舱控制器还包括第一连接件和第二连接件；
[0022]所述第一连接件穿设于所述第一固定部和所述第一电路板并与所述第一壳体相连接；
[0023]所述第二连接件穿设于所述第二固定部和所述第二电路板并与所述第二壳体相连接。
[0024]在上述任一技术方案中，进一步地，所述壳体、所述屏蔽罩、所述第一连接件和所述第二连接件均由金属制成。
[0025]本申请还提供了一种车辆，包括上述任一技术方案所述的汽车智能座舱控制器，因而，具有该汽车智能座舱控制器的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
[0026]与现有技术相比，本申请的有益效果为：
[0027]本申请提供的汽车智能座舱控制器包括：壳体，壳体的内部形成安装空间；电路板，电路板设置在安装空间内；连接器，壳体上形成有安装孔，连接器设置于安装孔；屏蔽罩，屏蔽罩在壳体内罩设于安装孔和连接器。
[0028]本申请提供的汽车智能座舱控制器，在进行电磁兼容测试过程，或者在加工、使用过程中，外部产生电磁干扰作用于本汽车智能座舱控制器时，大部分的电磁干扰能够分散至屏蔽罩上，并通过接地效应快速地转移至本汽车智能座舱控制器以外，从而增加本汽车智能座舱控制器的电磁兼容性能。
[0029]本申请提供的车辆，包括上述所述的汽车智能座舱控制器，因而，通过本汽车智能座舱控制器能够有效避免电磁干扰，因此能够有效确保车辆各个性能、功能的稳定性。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1为本申请实施例提供的汽车智能座舱控制器的结构示意图；
[0032]图2为图1在A处的放大示意图。
[0033]附图标记：
[0034]1‑
第一壳体，2
‑
屏蔽罩，201
‑
第一固定部，202
‑
屏蔽部，203
‑
第二固定部，204
‑
过渡连接部，3
‑
第一电路板，4
‑
第二电路板，5
‑
接地连接件，6
‑
连接器，7
‑
第一连接件，8
‑
第二壳体。
具体实施方式
[0035]下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0036]通常在此处附图中描述和显示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置
来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。
[0037]基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0038]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0039]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0040]下面参照图1和图2描述根据本申请一些实施例所述的汽车智能座舱控制器及车辆。
[0041]参见图1和图2所示，本申请的实施例提供了一种汽车智能座舱控制器，本汽车智能座舱控制器包括：壳体、电路板、连接器6和屏蔽罩2，其中，在壳体的内部形成安装空间，电路板和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能座舱控制器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体的内部形成安装空间；电路板，所述电路板设置在所述安装空间内；连接器，所述壳体上形成有安装孔，所述连接器设置于所述安装孔；屏蔽罩，所述屏蔽罩在所述壳体内罩设于所述安装孔和所述连接器。2.根据权利要求1所述的汽车智能座舱控制器，其特征在于，所述安装孔的数量为多个，多个所述安装孔分别设置于所述壳体的侧壁上；所述屏蔽罩在所述壳体内将所述安装空间分隔出第一容纳部和第二容纳部，所述安装孔和设置于所述安装孔的所述连接器位于所述第一容纳部内。3.根据权利要求2所述的汽车智能座舱控制器，其特征在于，所述电路板上设置有多个电子器件，多个所述电子器件均位于所述第二容纳部内。4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车智能座舱控制器，其特征在于，所述汽车智能座舱控制器还包括接地连接件，所述接地连接件的一端与所述连接器连接，所述接地连接件的另一端与所述屏蔽罩连接。5.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车智能座舱控制器，其特征在于，所述壳体包括：第一壳体；第二壳体，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冰冰，申鹏飞，姜尧，
申请(专利权)人：上海车联天下信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：