车厢侧装饰部件的安装构造制造技术

本发明专利技术提供向车辆本体进行安装的操作性优异、部件数量少、外观装饰性优异的车厢侧装饰部件的安装构造。是把车厢侧装饰部件（１）安装到车辆本体（２）上的安装构造。车厢侧装饰部件（１）具有收纳配置罩收纳体（５１）的左右的端部的收纳凹部（１２）。在收纳凹部（１２）设有夹紧部（３），所述夹紧部（３）在侧部具有与车辆本体卡合的卡合爪部（３１）。夹紧部（３）至少设有在收纳凹部（１２）侧具有开口部（３２１）的内部孔（３２）。在该内部孔（３２）配置有堵塞开口部（３２１）的帽体（４）。帽体（４）由帽腿部（４１）和帽头部（４２）构成。当把帽体的帽腿部嵌入内部孔（３２）时，夹紧部（３）上的卡合爪部（３１）朝外方挤出，并与设置在车辆本体上的本体卡合部（２１）卡合。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及把配置在车辆后部的行李空间的侧面部的车厢侧装饰部件(于'少《廿4卜'卜y厶)安装到车辆本体上的车厢侧装饰部件的 安装构造。
技术介绍
在设于乘用车等车辆的后部的行李空间的左右侧面部，安装着用来保证车内的外观性的车厢侧装饰部件(参照专利文献l、 2等)。在把该车厢侧装饰部件安装到车辆本体上时，如图18所示，用螺 栓92在车厢侧装饰部件9上的规定部位与车辆本体进行固定。即，在 设置在车厢側装饰部件9上的连接部91上穿设了螺栓插通孔911，而 且从该螺栓插通孔911朝车辆本体2突出设置着毂部件912。使该毂 部件912与车辆本体2抵接，并把螺栓912插通螺栓插通孔911、毂 部件912的内侧以及设置在车辆本体2上的贯穿孔29，与螺母93螺 紋接合，由此，把车厢侧装饰部件9安装在了车辆本体2上。另外，有的车种，有时要把从上面覆盖行李空间的后车厢罩(卜 乂力"'一)按悬挂状态设置在左右的车厢侧装饰部件上(参照图15 ~ 图17)。后车厢罩可以巻绕收納在罩收纳体内，可以根据需要把后车 厢罩从罩收纳体拉出来覆盖行李空间。在左右的车厢侧装饰部件上分 别形成了用来收纳配置罩收纳体的左右端部的收纳凹部。而且，在该收纳凹部作用该罩收纳体产生的载荷。因此，有时在 该部分配置上述连接部91,与车辆本体2连接固定。专利文献l日本实开昭63-16943号公才艮专利文献2日本特开平9-39679号公报但是，如上所述，在用螺栓把车厢侧装饰部件固定在车辆本体上时，存在下述问题。即，由于车厢侧装饰部件是安装在车舱内的，所以，例如进行组 装操作的人员要把半个身子探进车舱内，釆用撞击(4》，《夕卜)等 进行螺栓紧固。此时，存在着螺栓的连接部的位置造成操作人员的操 作姿势无论如何都不好、工作效率降低的问题。尤其是，在连接部处于后车厢罩的罩收纳体的收纳凹部中的情况 下，操作性可能会进一步降低。即，由于后车厢罩的功能使然，收纳 凹部的位置大多处于后车座的正后方位置，而在该位置，车身的立柱 容易妨碍操作。另外，如果在收纳凹部存在连接部的话，有时难以通过目视来进 行确认，可能会进一步降低操作性。而且，如果在上述那样的作业性不佳的状态下进行连接操作的话， 螺栓或撞击等有可能会对车厢侧装饰部件造成损伤。另外，如果如上述那样紧固螺栓的话，螺栓会露出到车厢侧装饰 部件的装饰面，可能会对车舱内的外观装饰性造成损害。于是，也考 虑了在车厢侧装饰部件上安装用来覆盖该螺栓的盖子，但是在此情况 下，会招致部件数量增多、生产效率降低。
技术实现思路
本专利技术鉴于上述现有的问题而提出，目的是提供一种对车身本体 进行安装时的操作性优异、部件数量少、外观装饰性优异的车厢侧装 饰部件的安装构造。本专利技术的车厢侧装饰部件的安装构造，把配置在车辆后部的行李空间的侧面部的车厢侧装饰部件安装在了车辆本体上，其特征在于 所述车厢侧装饰部件在上边部具有收纳凹部，所述收纳凹部用来收納 配置罩收纳体的左右的端部，所述罩收纳体巻绕收纳用来覆盖所述行 李空间的后车厢罩；在所述收納凹部设有夹紧部，所述夹紧部朝所述 车辆本体突出形成，并在侧部具有与所述车辆本体卡合的卡合爪部； 所述夹紧部至少具有在所述收纳凹部侧具有开口部并且从该开口部朝4开口部的帽体； 所述帽体由嵌入所迷内部孔的帽腿部，和形成于该帽腿部的后端的帽 头部构成；构成为，当把所述帽体的所述帽腿部嵌入所述内部孔时， 所述夹紧部上的所述卡合爪部朝外方挤出，并与设置在所述车辆本体 上的本体卡合部卡合。下面说明本专利技术的作用效果。在上述车厢侧装饰部件的安装构造中，使用上述帽体把车厢侧装 饰部件固定在车辆本体上。因此，至少在使用了帽体的连接部，可以 通过把帽体嵌入车厢侧装饰部件上设置着的夹紧部的内部孔，把车厢 侧装饰部件固定在车辆本体上。此时，无需像使用螺栓等的场合那样 进行拧螺栓的操作等，而且，尤其还不需要使用撞击等的工具。因此， 可以容易地进行连接作业。因而，上述那样对车舱内进行安装时安装作业难以进行的车厢侧 装饰部件，也可以如上述那样通过嵌入帽体这样的简单操作而容易地 安装到车辆本体上。因此，在进行组装操作时，可以防止对车厢侧装 饰部件的装饰面等造成损伤。另外，上述帽体，可以通过帽头部把在车厢侧装饰部件的装饰面 侧开口的夹紧部的内部孔的开口部堵住。因而，可以提高车厢侧装饰 部件的外观装饰性。而且，上述帽体把将夹紧部的卡合爪部与车辆本 体卡合这样的固定功能与覆盖上述开口部这样的盖帽功能集约到一个 部件上。因此，可以减少部件数量、提高安装效率。如上所述，基于本专利技术，可以提供一种向车辆本体进行安装的操 作性优异、部件数量少、外观装饰性优异的车厢侧装饰部件的安装构 造。附图说明图l是实施例中的、车厢側装饰部件的安装构造的截面说明图。 图2是图l的A-A线向视截面图。图3是表示实施例中的、把车厢侧装饰部件向车辆本体进行配置之前的状态截面说明图。图4是图3的A-A线向视截面图。图5是表示实施例中的、把车厢侧装饰部件向车辆本体进行固定 之前的状态的截面说明图。图6是图5的A-A线向视截面图。图7是表示实施例中的、从收纳凹部将罩收纳体拆下后的状态的 车厢侧装饰部件的安装构造的截面说明图。 图8是图7的A-A线向视截面图。 图9是图1的B-B线向视截面图。图10是实施例中的、将帽体临时固定后的状态的收纳凹部附近的 轴测图。图11是实施例中的、车厢侧装饰部件的安装构造的收纳凹部附近的轴测图。图12是实施例中的、夹紧部的轴测图。图13是实施例中的、帽体的轴测图。图14是实施例中的、车厢侧装饰部件的轴测图。图15是实施例中的、安装了车厢侧装饰部件之后的车辆后部的轴测说明图。图16是实施例中的、后车厢罩的轴测图。图17是实施例中的、用后车厢罩将行李空间覆盖住之后的车辆后 部的俯视说明图。图18是现有例中的、.车厢侧装饰部件的安装构造的截面说明图。 附图标记i兌明1 车厢侧装饰部件 12 收纳凹部2 车辆本体3 夹紧部31 卡合爪部32 内部孔321开口部 4 帽体41 帽腿部42 帽头部51 罩收纳体52 后车厢罩具体实施例方式本专利技术中，上述帽体例如可以由树脂成形体构成。而且优选为，所述帽腿部在侧面设有固定用卡合部，当把所述帽 腿部嵌入所述夹紧部的所述内部孔时，所述固定用卡合部与设于该内 部孔的内壁的夹紧内卡合部卡合。在此情况下，可以把上述帽体容易地并且可靠地保持在上述夹紧 部的内部孔中。由此，可以容易地把车厢侧装饰部件固定在车辆本体 上，而且可以有效防止从车辆本体术〉脱。也就是说，通过将固定用卡合部与夹紧内卡合部卡合，帽体被不 会从夹紧部的内部孔松脱地固定着。而且，由于帽体不会从夹紧部的 内部孔松脱，所以夹紧部的卡合爪部也不会返回内侧。因此，能可靠 地维持夹紧部与车辆本体的卡合状态。另外优选为，所述帽腿部在比所述固定用卡合部更靠前端侧具有 能与所述夹紧内卡合部卡合的临时固定用卡合部。在此情况下，可以在把上述车厢侧装饰部件安装到上述车辆本体 之前的状态下，将帽体临时固定到车厢侧装饰部件上。也就是说，由 于上述帽腿部在比上述固定用卡合部更靠前端侧具有上述临时固定用 卡合部，所以，通过把所述临时固定用卡合部与上述夹紧内卡合部卡 合，可以把帽体临时固定到车厢侧装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢侧装饰部件的安装构造，所述安装构造把配置在车辆后部的行李空间的侧面部的车厢侧装饰部件安装在了车辆本体上，其特征在于：　所述车厢侧装饰部件在上边部具有收纳凹部，所述收纳凹部用来收纳配置罩收纳体的左右的端部，所述罩收纳体卷绕收纳用 来覆盖所述行李空间的后车厢罩；　在所述收纳凹部设有夹紧部，所述夹紧部朝所述车辆本体突出形成，并在侧部具有与所述车辆本体卡合的卡合爪部；　所述夹紧部，至少具有在所述收纳凹部侧设有开口部并从该开口部朝轴向前端侧形成的内部孔；　 于该内部孔配置有堵塞所述开口部的帽体；　所述帽体由嵌入所述内部孔的帽腿部，和形成于该帽腿部的后端的帽头部构成；　构成为，当把所述帽体的所述帽腿部嵌入所述内部孔时，所述夹紧部上的所述卡合爪部朝外方挤出，并与设置在所述车辆本体上的本 体卡合部卡合。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：福井一雄，桥本信秀，黑柳辉治，新健次，杉本文雄，
申请(专利权)人：丰田车体株式会社，林天连布有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]