停止装置(40)具备：在后门进行开动作时向第一旋转方向旋转，在后门进行闭动作时向第二旋转方向旋转的鼓(210)；向限制鼓(210)的第一旋转方向上的旋转的锁定位置和容许鼓(210)的第一旋转方向上的旋转的解锁位置位移的锁定部件(420)；以及在锁定部件(420)配置于解锁位置的状况下进行切换动作时，将锁定部件(420)的位置从解锁位置切换为锁定位置，另一方面，在锁定部件(420)配置于锁定位置的状况下进行切换动作时，将锁定部件(420)的位置维持在锁定位置的切换机构(500)。定位置的切换机构(500)。定位置的切换机构(500)。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车门停止装置
[0001]本专利技术涉及一种车门停止装置。
技术介绍
[0002]专利文献1公开了一种车辆，具备：在车辆后部设置有开口部的车身；在将开口部全开的全开位置和将开口部全闭的全闭位置之间位移的后门；以及使后门在全闭位置和全开位置之间的任意的中间位置停止的开闭调节装置。开闭调节装置具有用于进行停止操作和停止解除操作的操作部件和将后门保持为能够开闭的调节部。调节部伴随着操作部件的停止操作而进行锁定，以使后门不能从任意的中间位置向开方向位移，并且调节部伴随着操作部件的停止解除操作而解除后门的锁定。
[0003]这样，在由于车辆的后方存在障碍物等理由而无法将后门进行开动作至全开位置的状况下，使用者能够使后门在障碍物跟前的位置停止。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：日本特开2018
‑
172902号公报
[0007]专利技术所要解决的技术问题
[0008]上述这样的开闭调节装置设置为将后门的车辆宽度方向上的一端部和车身的车辆宽度方向上的一端部连结。因此，开闭调节装置的操作部件对于对后门进行开操作的使用者来说，不一定处于容易操作的位置。
技术实现思路
[0009]本专利技术的目的是提供一种方便使用者进行使车门在任意的位置停止的操作的车辆用门停止装置。
[0010]用于解决技术问题的技术手段
[0011]为了达成上述目的的车门停止装置构成为使在全闭位置和全开位置之间选择性地进行开闭动作的车门在所述全闭位置和所述全开位置之间的位置停止，所述全闭位置是将设置于车身的门开口部全闭的位置，所述全开位置是将所述门开口部全开的位置，该车门停止装置具备：鼓，该鼓构成为，在所述车门进行开动作时向第一旋转方向旋转，并且在所述车门进行闭动作时向作为所述第一旋转方向的反方向的第二旋转方向旋转；锁定部件，该锁定部件向锁定位置和解锁位置位移，该锁定位置是限制所述鼓的所述第一旋转方向上的旋转而容许所述鼓的所述第二旋转方向上的旋转的位置，该解锁位置是容许所述鼓的所述第一旋转方向上的旋转和所述第二旋转方向上的旋转的位置；以及切换机构，在将使所述鼓向所述第二旋转方向旋转后向所述第一旋转方向旋转的动作设为切换动作时，该切换机构构成为，在所述锁定部件配置于所述解锁位置的状况下进行所述切换动作时，该切换机构将所述锁定部件的位置从所述解锁位置切换为所述锁定位置，另一方面，在所述锁定部件配置于所述锁定位置的状况下进行所述切换动作时，该切换机构将所述锁定部件
的位置维持在所述锁定位置。
附图说明
[0012]图1是表示具备第一实施方式的停止装置的车辆的概略结构的侧视图。
[0013]图2是从正面观察上述停止装置时的分解立体图。
[0014]图3是从背面观察上述停止装置时的分解立体图。
[0015]图4是从正面观察上述停止装置时的分解立体图。
[0016]图5是从背面观察上述停止装置时的分解立体图。
[0017]图6是第一实施方式的切换机构的分解立体图。
[0018]图7是上述切换机构的分解立体图。
[0019]图8是用于说明上述切换机构的作用的示意图。
[0020]图9是用于说明上述切换机构的作用的示意图。
[0021]图10是用于说明上述切换机构的作用的示意图。
[0022]图11是用于说明上述切换机构的作用的示意图。
[0023]图12是用于说明上述切换机构的作用的示意图。
[0024]图13是后门位于全闭位置时的上述停止装置的后视图。
[0025]图14是后门从图13稍微进行开动作时的上述停止装置的后视图。
[0026]图15是后门从图14稍微进行开动作时的上述停止装置的后视图。
[0027]图16是后门位于中途位置时的上述停止装置的后视图。
[0028]图17是后门从图16稍微进行闭动作时的上述停止装置的后视图。
[0029]图18是后门从图17稍微进行开动作时的上述停止位置的后视图。
[0030]图19是用于说明后门位于全闭位置的附近时的上述切换机构的作用的示意图。
[0031]图20是用于说明后门位于全闭位置的附近时的上述切换机构的作用的示意图。
[0032]图21是第二实施方式的切换机构的分解立体图。
[0033]图22是用于说明第二实施方式的切换机构的作用的示意图。
[0034]图23是用于说明第二实施方式的切换机构的作用的示意图。
[0035]图24是用于说明第二实施方式的切换机构的作用的示意图。
[0036]图25是用于说明第二实施方式的切换机构的作用的示意图。
[0037]图26是用于说明第二实施方式的切换机构的作用的示意图。
具体实施方式
[0038](第一实施方式)
[0039]以下，参照附图对具备车门停止装置(以下，也称为“停止装置”)的车辆的第一实施方式进行说明。
[0040]如图1所示，车辆10具备：在后部设置有门开口部11的车身12；作为选择性地开闭门开口部11的“车门”的一例的后门20；配置于车身12与后门20之间的气压弹簧30；以及使后门20在任意的位置停止的停止装置40。
[0041]门开口部11呈大致矩形形状，并且在车辆后方开口。门开口部11是用于供使用者从车辆10的后备箱取出行李或者使用者将行李装载至车辆10的后备箱的开口部。
[0042]后门20呈与门开口部11对应的形状。后门20经由在车辆宽度方向上延伸的转动轴21而能够转动地支承于门开口部11的上部。后门20通过绕转动轴21的轴线转动而在对门开口部11全开的“全开位置”和对门开口部11全闭的“全闭位置”之间选择性地进行开闭动作。另外，后门20具有在使用者将要打开后门20时供使用者操作的门把手22。
[0043]气压弹簧30具有筒状的气缸31和棒状的活塞杆32。气压弹簧30通过被封入气缸31与活塞杆32之间的高压气体的反作用力而对后门20施力。气压弹簧30在后门20位于全闭位置时和后门20位于全开位置时，均向开方向对后门20施力。气压弹簧30的一端以能够绕着在车辆宽度方向上延伸的轴线转动的方式与车身12连结，气压弹簧30的另一端以能够绕着在车辆宽度方向上延伸的轴线转动的方式与后门20连结。
[0044]后门20的重量、气压弹簧30的反作用力以及使用者对门把手22的操作力可作用于后门20。即，与后门20的重量对应的第一力矩、与气压弹簧30的反作用力对应的第二力矩以及与使用者的操作力对应的第三力矩可作用于后门20。
[0045]在此，第一力矩是通过后门20的重量与从后门20的转动轴21到后门20的重心的距离的乘积来表示的力矩。第二力矩是通过气压弹簧30的反作用力与从后门20的转动轴21到后门20和气压弹簧30的连结位置的距离的乘积来表示的力矩。第三力矩是通过使用者的操作力与从后门20的转动轴本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车门停止装置，构成为使在全闭位置和全开位置之间选择性地进行开闭动作的车门在所述全闭位置和所述全开位置之间的位置停止，所述全闭位置是将设置于车身的门开口部全闭的位置，所述全开位置是将所述门开口部全开的位置，其中，所述车门停止装置具备：鼓，该鼓构成为，在所述车门进行开动作时向第一旋转方向旋转，并且在所述车门进行闭动作时向作为所述第一旋转方向的反方向的第二旋转方向旋转；锁定部件，该锁定部件构成为向锁定位置和解锁位置位移，该锁定位置是限制所述鼓的所述第一旋转方向上的旋转而容许所述鼓的所述第二旋转方向上的旋转的位置，该解锁位置是容许所述鼓的所述第一旋转方向上的旋转和所述第二旋转方向上的旋转的位置；以及切换机构，在将使所述鼓向所述第二旋转方向旋转后向所述第一旋转方向旋转的动作设为切换动作时，该切换机构构成为，在所述锁定部件配置于所述解锁位置的状况下进行所述切换动作时，该切换机构将所述锁定部件的位置从所述解锁位置切换为所述锁定位置，另一方面，在所述锁定部件配置于所述锁定位置的状况下进行所述切换动作时，该切换机构将所述锁定部件的位置维持在所述锁定位置。2.根据权利要求1所述的车门停止装置，其中，所述切换机构具有：移动体，该移动体构成为，当所述鼓伴随着所述切换动作而向所述第二旋转方向旋转时，该移动体向第一方向移动，并且当所述鼓伴随着所述切换动作而向所述第一旋转方向旋转时，该移动体向作为所述第一方向的反方向的第二方向移动；筒体，该筒体具有在周向上排列配置的第一卡合部和第二卡合部，并且该筒体以轴向朝向所述移动体的移动方向的状态配置；转子，该转子具有与所述筒体的所述第一卡合部和所述第二卡合部卡合的卡合片，并且该转子构成为通过相对于所述筒体在所述轴向上移动且在所述周向上旋转，从而所述卡合片的卡合对象从所述第一卡合部和所述第二卡合部的一方变化为另一方；以及施力部件，该施力部件构成为向所述第二方向对所述转子施力，所述转子构成为，在所述切换动作中，当所述移动体向所述第一方向移动时，所述转子被所述移动体按压并向所述第一方向移动，另一方面，在所述切换动作中，当所述移动体向所述第二方向移动时，所述转子被所述施力部件施力而向所述第二方向复原，并且，所述转子构成为，在所述转子向所述第二方向复原时所述卡合片与所述筒体的所述第一卡合部卡合的情况下，所述转子位于使所述锁定部件停留在所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：福田贵行，小岛侑也，日比和宏，
申请(专利权)人：丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：
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