车门用保持装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车门用保持装置。车门用保持装置具备旋转滚筒、齿轮以及锁止切换机构部，锁止切换机构部具有旋转齿轮、棘爪、锁止连杆以及转矩传递切换部。锁止切换机构部被构成为，在车门打开操作时通过隔断从旋转齿轮向锁止连杆传递的转矩，从而将棘爪保持在解锁位置处，在车门保持操作时通过从旋转齿轮向锁止连杆传递转矩而使棘爪转动至锁止位置，从而将旋转滚筒设为锁止状态，在该锁止状态下仅允许车门关闭方向的运动。门关闭方向的运动。门关闭方向的运动。

【技术实现步骤摘要】
车门用保持装置


[0001]本专利技术涉及一种对车门进行保持的车门用保持装置。

技术介绍

[0002]一直以来，在厢式旅行车等车辆中，可能产生无法确保足够的空间以向车辆后方完全打开后尾门的情况、用户的手难以够到位于全开位置的后尾门的情况等。因此，为了应对这样的情况，期望一种用户能够将后尾门保持在全开位置与全闭位置之间的任意的中间位置的技术。
[0003]在下述的日本特开2011
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46280中，公开了一种与这种技术相关联的保持装置。一般而言，该保持装置具备用于收卷线缆的旋转滚筒、一端部被卡止在旋转滚筒上而另一端部被卡止在后尾门上的线缆、将旋转滚筒向线缆收卷方向施力的盘簧以及对旋转滚筒的旋转进行控制的旋转控制机构。
[0004]根据该保持装置，通过在全开位置与全闭位置之间的任意的中间位置处将后尾门稍微关闭，而将旋转控制机构设定为单向旋转状态。由此，旋转滚筒的线缆放卷方向的旋转受到约束，因此，用户能够将后尾门保持在中间位置上。此外，通过将后尾门从中间位置关闭至全闭位置，而使旋转控制机构从单向旋转状态切换为约束解除状态。由此，用户能够从全闭位置对后尾门进行打开操作。

技术实现思路

[0005]在上述结构的保持装置中，在旋转控制机构中，设置有开度保持用的第一棘轮、能够与第一棘轮的棘轮齿列啮合的第一棘爪、用于锁止启动机构的第二棘轮、能够与第二棘轮的棘轮齿列啮合的第二棘爪。该旋转控制机构需要分别使用棘轮和棘爪各两个，存在其结构复杂的问题。
[0006]本专利技术是鉴于这样的问题而完成的专利技术，其欲提供一种对于实现车门用保持装置的结构的简化而有效的技术。
[0007]本专利技术的一个方式所涉及的车门用保持装置，将车门保持在全闭位置与全开位置之间的中间位置处，并具备：旋转滚筒，其以可旋转的方式被设置在所述车门与车身的任意一方，并经由线缆部件而与所述车门与所述车身的任意另一方连结；齿轮，其被设置在所述旋转滚筒上，并在外周具有卡合齿；以及锁止切换机构部，其将所述旋转滚筒切换为其旋转被锁止的锁止状态和其旋转的锁止被解除的解锁状态中的任意一个，所述锁止切换机构部包括：旋转齿轮，其与所述齿轮联动而进行旋转；棘爪，其能够在解除与所述齿轮的所述卡合齿的啮合的解锁位置和与所述卡合齿啮合的锁止位置之间进行转动，锁止连杆，其以使所述棘爪从所述解锁位置向所述锁止位置进行转动的方式进行工作；转矩传递切换部，其能够实施从所述旋转齿轮向所述锁止连杆的转矩的传递和隔断，所述锁止切换机构部被构成为，在将所述车门从所述全闭位置向所述中间位置打开的车门打开操作时，通过利用所述转矩传递切换部来隔断从所述旋转齿轮向所述锁止连杆传递的转矩，从而将所述棘爪保
持在所述解锁位置处，在临时将所述车门从所述中间位置向所述全闭位置移动的车门保持操作时，通过利用所述转矩传递切换部来从所述旋转齿轮向所述锁止连杆传递转矩，而使所述棘爪转动至所述锁止位置，从而将所述旋转滚筒设为锁止状态，在该锁止状态下仅允许车门关闭方向的运动。
[0008]在上述方式的车门用保持装置中，锁止切换机构部具有将旋转滚筒切换为锁止状态和解锁状态中的任意一个的功能。该锁止切换机构部具有与被设置在旋转滚筒上的齿轮联动旋转的旋转齿轮、能够与齿轮的卡合齿啮合地转动的棘爪、使棘爪向与齿轮的卡合齿啮合的锁止位置转动的锁止连杆、实施从旋转齿轮向锁止连杆的转矩的传递和隔断的转矩传递切换部。
[0009]根据锁止切换机构部，当用户将车门从全闭位置向中间位置打开时，从旋转齿轮向锁止连杆传递的转矩由转矩传递切换部隔断从而使锁止连杆的工作被阻止，因此，棘爪被保持在解锁位置上。因此，能够将旋转滚筒维持在解锁状态，用户能够继续进行车门的车门打开操作。此外，当欲使车门保持在全闭位置与全开位置之间的任意的中间位置时，将车门以从中间位置起临时关一下的方式进行操作。由此，通过转矩传递切换部而将转矩从旋转齿轮向锁止连杆传递从而使锁止连杆工作，因此，棘爪向锁止位置转动。因此，能够将旋转滚筒从解锁状态切换为锁止状态，用户能够临时将车门保持在任意的中间位置上。而且，由于在旋转滚筒的锁止状态下仅允许车门的车门关闭方向的运动，因此，阻止了使车门向反方向运动的车门打开操作。
[0010]在此，根据上述结构的锁止切换机构部，作为车门的车门保持操作时使棘爪转动时的触发，只要使用旋转齿轮、锁止连杆和转矩传递切换部即可。因此，在将车门临时保持在任意的中间位置上且在保持后仅允许车门关闭方向的运动的车门用保持装置中，无需使用多个棘爪和多个旋转齿轮，会将零件件数抑制得较少，从而能够防止结构变复杂的情况。
[0011]在上述方式所涉及的车门用保持装置中，也可以采用如下的方式，即，锁止切换机构部具有止动件，止动件在车门的车门打开操作时卡止锁止连杆。
[0012]在上述方式所涉及的车门用保持装置中，也可以采用如下的方式，即，锁止切换机构部具有解除杆，在将车门关闭至全闭位置为止的车门关闭操作时，解除杆使棘爪从锁止位置向解锁位置转动。
[0013]在上述方式所涉及的车门用保持装置中，也可以采用如下的方式，即，在旋转齿轮上设置有能够与解除杆卡合的解除部，在棘爪上设置有能够与解除杆卡合的卡合部。
[0014]上述方式所涉及的车门用保持装置也可以采用如下的方式，即，还具备扭簧，扭簧与棘爪连结，根据棘爪和扭簧的位置关系，棘爪从扭簧受到的弹性施力方向切换为使棘爪向锁止位置转动的方向和向解锁位置转动的方向中的任意一个。
附图说明
[0015]下面将参照附图描述本专利技术示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中相同的符号表示相同的元件。
[0016]图1为从侧方观察车身的后部的图，且为表示实施方式1所涉及的后尾门位于任意的中间位置时的情况的侧视图。
[0017]图2为示意性地表示实施方式1的车门用保持装置的图。
[0018]图3为图2的III
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III线向视剖视图。
[0019]图4为表示在图1中从后尾门的全闭位置朝向全开位置的车门打开操作时的情况的侧视图。
[0020]图5为针对图4中的车门用保持装置而与图3相对应的的剖视图。
[0021]图6为表示图1中的后尾门的车门保持操作时的情况的侧视图。
[0022]图7为针对图6中的车门用保持装置而与图3相对应的剖视图。
[0023]图8为表示图1中的后尾门的中间停止状态的情况的侧视图。
[0024]图9为针对图8中的车门用保持装置而与图3相对应的剖视图。
[0025]图10为表示在图1中从后尾门的中间位置至全闭位置为止的车门关闭操作时的情况的侧视图。
[0026]图11为针对图10中的车门用保持装置而与图3相对应的剖视图。
具体实施方式
[0027]以下，对上述方式的优选的实施方式进行说明。
[0028]在所述车门用保持装置中，优选为，所述锁止切换机构部具有止动件，所述止动件在所述车门的所述车门打开操作时卡止所述锁止连杆。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门用保持装置，将车门保持在全闭位置与全开位置之间的中间位置处，其特征在于，具备：旋转滚筒，其以可旋转的方式被设置在所述车门与车身的任意一方，并经由线缆部件而与所述车门与所述车身的任意另一方连结；齿轮，其被设置在所述旋转滚筒上，并在外周具有卡合齿；以及锁止切换机构部，其将所述旋转滚筒切换为其旋转被锁止的锁止状态和其旋转的锁止被解除的解锁状态中的任意一个，所述锁止切换机构部包括：旋转齿轮，其与所述齿轮联动而进行旋转；棘爪，其能够在解除与所述齿轮的所述卡合齿的啮合的解锁位置和与所述卡合齿啮合的锁止位置之间进行转动，锁止连杆，其以使所述棘爪从所述解锁位置向所述锁止位置进行转动的方式进行工作；转矩传递切换部，其能够实施从所述旋转齿轮向所述锁止连杆的转矩的传递和隔断，所述锁止切换机构部被构成为，在将所述车门从所述全闭位置向所述中间位置打开的车门打开操作时，通过利用所述转矩传递切换部来隔断从所述旋转齿轮向所述锁止连杆传递的转矩，从而将所述棘爪保持在所述解锁位置处，在临时将所述车门从所述中间位置向所述全闭位置移动的车门...

【专利技术属性】
技术研发人员：小岛侑也，日比和宏，
申请(专利权)人：丰田车体株式会社，
类型：发明
国别省市：