座椅总成及车辆制造技术

本申请提供一种座椅总成和车辆，所述座椅总成包括：座垫，包括固定设置的座垫本体和与所述座垫本体活动连接的腿部支撑部；靠背，活动连接于所述座垫本体；及活动组件，连接于所述腿部支撑部和所述靠背，在碰撞时，所述活动组件受控可带动所述靠背和所述腿部支撑部活动至待碰撞区域。该座椅总成能够在碰撞时保护驾乘人员的腿部。驾乘人员的腿部。驾乘人员的腿部。

【技术实现步骤摘要】
座椅总成及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种座椅总成和车辆。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，车辆不断的增加，交通事故发生率也在不断上升，现实中常看到车辆发生碰撞事故后由于车体变形导致驾乘人员被困车内的事件时有发生。这些事故发生的一部分原因在于，碰撞事故发生时，驾乘人员的腿部在受到前方带来的挤压力时无处可让，从而导致驾乘人员在车辆碰撞时被困和受伤，大大影响了驾乘人员的安全。

技术实现思路

[0003]本申请提供一种座椅总成和车辆，能够在碰撞时保护驾乘人员的腿部。
[0004]第一方面，本申请提供一种座椅总成，包括：
[0005]座垫，包括固定设置的座垫本体和与所述座垫本体活动连接的腿部支撑部；
[0006]靠背，活动连接于所述座垫本体；
[0007]活动组件，连接于所述腿部支撑部和所述靠背，在碰撞时，所述活动组件受控可带动所述靠背和所述腿部支撑部活动至待碰撞区域。
[0008]在一个可选的实施例中，所述活动组件包括连接组件，所述连接组件设于所述腿部支撑部和所述靠背之间，所述腿部支撑部通过所述连接组件与所述靠背固定连接，以使所述活动组件带动所述靠背和所述腿部支撑部同步活动。
[0009]在一个可选的实施例中，所述活动组件还包括与所述连接组件连接的驱动组件，所述驱动组件包括第一滑轨和可滑动设置于所述第一滑轨的第一滑动件；其中，所述第一滑轨设于所述座垫本体，所述第一滑动件与所述靠背固定连接，所述第一滑动件受控可带动所述靠背沿所述第一滑轨移动至待碰撞区域。
[0010]在一个可选的实施例中，所述第一滑动件设置有两个，两个所述第一滑动件间隔设置于所述第一滑轨，两个所述第一滑动件受受控可带动所述靠背沿所述第一滑轨移动至待碰撞区域。
[0011]在一个可选的实施例中，所述第一滑轨为电磁体制成，所述第一滑动件的外壳为金属材料制成，当所述靠背和所述腿部支撑部位于所述待碰撞区域时，所述第一滑轨与所述第一滑动件相吸。
[0012]在一个可选的实施例中，所述活动组件还包括第二滑轨和可滑动设置于所述第二滑轨的第二滑动件；其中，所述第二滑动件与所述连接组件固定连接，所述第二滑动件受控可带动所述连接组件沿所述第二滑轨移动，以带动所述靠背和所述腿部支撑部移动至待碰撞区域。
[0013]在一个可选的实施例中，所述腿部支撑部位于所述待碰撞区域时，所述座垫本体形成有腿部凹槽，所述腿部凹槽用于固定驾乘人员的腿部。
[0014]在一个可选的实施例中，所述座椅总成还包括安全带，所述安全带连接于所述腿
部支撑部和/或所述靠背，所述安全带可跟随所述腿部支撑部活动至待碰撞区域，所述安全带用于在所述待碰撞区域固定驾乘人员。
[0015]第二方面，本申请提供一种车辆，包括：上述任一实施例所述的座椅总成。
[0016]在一个可选的实施例中，所述车辆还包括相连接的碰撞模块和控制模块，所述碰撞模块用于采集碰撞信息并产生碰撞信号，所述碰撞模块可向所述控制模块发送碰撞信号，所述控制模块根据所述碰撞信号控制所述活动组件活动。
[0017]本申请提供的一种座椅总成至少具有以下益处：
[0018]在碰撞时时，活动组件可带动靠背和腿部支撑部活动至待碰撞区域，驾乘人员在受到来自前方的挤压力时可以向待碰撞区域活动，以规避来自前方的挤压力，从而提高了碰撞发生后驾乘人员安全系数，尤其是提高了驾乘人员的腿部安全系数。同时，本申请摒弃了传统的座椅整体移动，采用了分区移动的结构形式，即单独控制靠背和腿部支撑部活动，一方面，相比于整个座椅，靠背和腿部支撑部相对较轻，更容易实现高速的活动；另一方面，现有车辆的座椅总成大多可自动或手动沿车辆长度方向调节，不便于新增活动组件高速带动座椅总成前后移动，因此本申请采用分区活动的形式以兼容座椅总成整体的的前后调节。
附图说明
[0019]图1是本申请一示范性实施例示出的座椅总成的示意图；
[0020]图2是本申请一示范性实施例示出的座椅总成的另一视角示意图。
[0021]附图标记说明：10、靠背；21、腿部支撑部；22、座垫本体；221、腿部凹槽；311、第一连接杆；312、第二连接杆；321、第一滑轨；322、第一滑动件；323、第二滑动件；324、连接件；41、座椅控制模块；42、车身控制模块；50、碰撞模块。
具体实施方式
[0022]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表本申请构思下的所有实施方式，相反，它们仅是呈现本申请构思的部分装置和方法的例子。
[0023]在本申请中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个，若仅指代“一个”时会再单独说明。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”、“顶部”、“底部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件或者物件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0024]在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0025]请参考图1和图2，本申请提供一种车辆(未示出)，该车辆包括座椅总成、碰撞模块50以及控制模块。
[0026]座椅总成包括座垫、靠背10以及活动组件。座垫包括固定设置的座垫本体22和与座垫本体22活动连接的腿部支撑部21，即，腿部支撑部21可相对座垫本体22活动。靠背10也活动连接于座垫本体22，可相对座垫本体22活动。活动组件连接于腿部支撑部21和靠背10，在碰撞时，活动组件受控可带动靠背10和腿部支撑部21活动至待碰撞区域，以规避座椅前方的挤压力，以保护驾乘人员。
[0027]具体而言，控制模块包括车身控制模块42和座椅控制模块41，碰撞模块50用于采集碰撞信息并产生碰撞信号，碰撞模块50可向车身控制模块42发送碰撞信号，车身控制模块42根据碰撞信号向座椅控制模块41发送座椅控制指令，座椅控制模块41根据座椅控制指令控制活动组件带动靠背10和腿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅总成，其特征在于，包括：座垫，包括固定设置的座垫本体和与所述座垫本体活动连接的腿部支撑部；靠背，活动连接于所述座垫本体；活动组件，连接于所述腿部支撑部和所述靠背，在碰撞时，所述活动组件受控可带动所述靠背和所述腿部支撑部活动至待碰撞区域。2.根据权利要求1所述的座椅总成，其特征在于，所述活动组件包括连接组件，所述连接组件设于所述腿部支撑部和所述靠背之间，所述腿部支撑部通过所述连接组件与所述靠背固定连接，以使所述活动组件带动所述靠背和所述腿部支撑部同步活动。3.根据权利要求2所述的座椅总成，其特征在于，所述活动组件还包括与所述连接组件连接的驱动组件，所述驱动组件包括第一滑轨和可滑动设置于所述第一滑轨的第一滑动件；其中，所述第一滑轨设于所述座垫本体，所述第一滑动件与所述靠背固定连接，所述第一滑动件受控可带动所述靠背沿所述第一滑轨移动至待碰撞区域。4.根据权利要求3所述的座椅总成，其特征在于，所述第一滑动件设置有两个，两个所述第一滑动件间隔设置于所述第一滑轨，两个所述第一滑动件受受控可带动所述靠背沿所述第一滑轨移动至待碰撞区域。5.根据权利要求3所述的座椅总成，其特征在于，所述第一滑轨为电磁体制成，所述第一滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：张强，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：