车辆座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆座椅，具有座椅部件和靠背，其中靠背具有靠背框架，后壁和衬层保持在靠背框架上，后壁通过连接构件固定在靠背框架上，在后壁上布置有至少一个固定钩，固定钩在后壁未承受拉伸负荷的情况下与固定在靠背框架上的支撑构件脱离卡合，支撑构件固定在靠背框架上，使得在拉伸负荷作用于后壁的情况下，后壁上的固定钩自动与支撑构件卡合。至少一个固定钩布置在后壁的上部区域中且相对于支撑构件布置，使得在拉伸负荷作用于后壁的情况下，沿基本上沿竖直方向或向下定向的运动路径将至少一个固定钩与靠背框架上的支撑构件卡合。件卡合。件卡合。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅


[0001]本技术涉及一种车辆座椅。

技术介绍

[0002]具有防颈椎撞击功能的车辆座椅的靠背通常包含结构牢固的靠背框架，靠背的装有软垫的衬层以及朝向后部空间的后壁和补充性的其他靠背元件固定在该靠背框架上。在撞车时，特别是在尾侧受到撞击的情况下，强烈的作用力可能会作用于将后壁保持在靠背框架上的连接构件，使得后壁和(视情况还有)其他靠背元件与靠背分离，从而对特别是处于后部空间中的乘员构成危险。
[0003]就此而言，在DE 10 2007 010 961 A1中提出，将中心部件或后壁借助弹性元件机械地固定在车辆座椅上，其中弹性元件借助固定钩固定在车辆座椅上。此固定钩仅在因乘员陷入靠背中而对靠背产生拉伸负荷时，卡入靠背固定元件中，以便通过固定钩将后壁保持在靠背框架上。在此情况下的缺点在于，附加的固定钩和与其相关的元件必须安装并制造在后壁或靠背的下部区域中。

技术实现思路

[0004]因此，本技术的目的是实现一种可以以简单且成本较低的方式构造并且可以安全操作的车辆座椅。
[0005]因此，车辆座椅设有座椅部件和靠背，其中所述靠背具有靠背框架，后壁和衬层保持在所述靠背框架上，其中所述后壁通过连接构件固定在所述靠背框架上，且其中在所述后壁上布置有至少一个固定钩，其中所述固定钩在后壁未承受拉伸负荷的情况下与固定在靠背框架上的支撑构件脱离卡合，其中所述支撑构件固定在所述靠背框架上，使得在拉伸负荷作用于后壁的情况下，所述后壁上的固定钩可以自动与所述支撑构件卡合或者可以自动将所述固定钩与所述支撑构件卡合，以防止后壁从靠背框架松脱。特别是在乘员沉入靠背的中心区域中并且后壁的中心区域也由此向后变形或向后弯曲的情况下，例如在发生尾侧碰撞时，作用于后壁的拉伸负荷例如为100N至1000N。
[0006]根据本技术，所述至少一个固定钩布置在所述后壁的上部区域中，且相对于靠背框架上的支撑构件布置，使得在拉伸负荷作用于后壁的情况下，沿基本上沿竖直方向或向下定向的运动路径将固定钩与靠背框架上的支撑构件卡合。
[0007]在发生碰撞时，可以通过顶侧固定钩将后壁固定在靠背框架上，因而能防止后壁在顶侧从靠背松脱。因此，可以保护坐在后部空间中且例如向前弯身的乘员以免与顶侧松脱的后壁相撞。如果在发生尾侧碰撞的情况下，在正常工作期间将后壁保持在靠背框架上的连接构件松脱，这可能会致使后壁的下部区域略微翻折至后部空间中，但这只是很小的潜在危险。在此，后壁也进一步在顶侧被牢固地保持在靠背框架上。
[0008]在此情况下，作用于后壁的重力对拉伸负荷起辅助作用，使得固定钩可以沿向下定向的运动路径接近支撑构件，直至二者彼此卡合。借此确保安全地进行卡合，而无需较高
的耗费或大量附加元件，降低了成本以及制造或安装耗费，而不会以牺牲安全性为代价。
[0009]为此，优选地进一步可以提出，所述支撑构件具有钩形区域，其中在拉伸负荷作用于后壁的情况下，可以将所述至少一个固定钩与所述支撑构件的钩形区域卡合。因此，固定钩在其向下定向的运动路径上的某点处补充性地钩入支撑构件的钩形区域中，以便在发生碰撞时，即使承受较大的作用力，也可以确保相互卡合。
[0010]特别优选地，在所述固定钩的第一顶点与所述钩形区域的第二开口端之间测得的第一距离、在所述钩形区域的第二顶点与所述固定钩的第一开口端之间测得的第二距离大致相同，特别是在10cm至15cm之间。这样就能确保特别有效地在钩子的两侧实现相同程度的卡合。
[0011]此外，优选地，所述支撑构件的钩形区域由板材区域构成，所述板材区域固定在靠背框架上，并且u形地向上弯曲，从而在靠背框架上形成向上敞开且优选地沿横向伸展的钩形区域。借此提供特别坚固的支撑区域，此外，该支撑区域也通过在较大的区域内与靠背框架连接(或为该靠背框架的一部分或与该靠背框架一体成型)，从而能够吸收较大的作用力或承受较大的负荷。
[0012]此外，优选地，所述固定钩也与所述后壁一体成型，优选地以注射成型工艺制成。借此也可以以非常坚固的方式实施该固定钩，并且相互卡合的钩侧可以确保免受非常大的作用力的影响。对此，作为补充方案，所述至少一个固定钩也可具有用于加固所述至少一个固定钩的加固筋。
[0013]此外，优选地，所述固定钩固定在插入元件的上端处，其中所述后壁通过所述插入元件铰链式地插入靠背框架中。因此，用作用于将后壁连接到靠背框架上的连接构件的本就已存在的插入元件将通过固定钩而扩展，但在车辆座椅正常工作的过程中，该固定钩无助于将后壁固定在靠背框架上。只有在发生碰撞的情况下，在拉伸负荷作用于后壁时，这些插入元件才会与支撑构件或其上的钩形区域卡合。因此，无需在后壁上制造附加的突出元件，并且现有的工具，例如注射成型模具，仅须略微适配。
[0014]此外，就此而言优选的是，所述插入元件布置在后壁上，使得所述插入元件在拉伸负荷作用于后壁的情况下，可以沿靠背框架、特别是沿支撑构件滑动，用以沿运动路径对固定钩进行导引。因此，插入元件同时负责多个功能，即在正常工作中将后壁保持在靠背框架上、对固定钩进行固定以及朝支撑构件或者其上的钩形区域的方向对固定钩进行导引，以便确保二者在发生碰撞时卡合。
[0015]此外，优选地，所述至少一个固定钩在所述后壁的上部区域中布置在左侧和/或右侧和/或居中布置。因此，具体视在发生碰撞的情况下期望的坚固性或安全性而定，可以设有多个这样的固定钩，特别是针对本就固定在后壁上的每个插入元件，也均设有一个固定钩。
[0016]此外，优选地，夹子和/或销件作为后壁与靠背框架之间的连接构件布置在后壁的底侧和/或侧面处。在正常工作中，除了插入元件之外，这些夹子和/或销件也确保后壁牢固地保持在靠背框架上。
附图说明
[0017]下面参照附图结合实施例对本技术进行说明。其中：
[0018]图1为具有防颈椎撞击功能的车辆座椅；
[0019]图2为图1所示车辆座椅的后壁；
[0020]图3为具有图2所示后壁的车辆座椅的靠背的详图；
[0021]图4为已安装的后壁的透视图；以及
[0022]图5a、5b为位于图2所示后壁上的固定钩的详图。
具体实施方式
[0023]图1示出具有座椅部件2和靠背3的车辆座椅1，其中车辆座椅1具有所谓的防颈椎撞击功能(防颈椎损伤)。该功能使得乘员在发生追尾的情况下受到保护以免颈部区域受伤。在此情况下，在靠背3上设有优选形状稳定的后壁5(见图2)，该后壁用作后部覆盖物并且侧向地邻接一体式或多部分的衬层3a(在图3中概略示出)，例如装有软垫的弹性衬层3a。
[0024]将衬层3a以及后壁5保持在图3和图4中至少多部分示出的结构牢固的靠背框架6上，其中为了将后壁5保持在靠背框架6上，例如将夹子7a、销件7b(特别是图钉或定心销)以及插入元件7c用作连接构件，如图2所示。在此情况下，将布置在靠背3的上部区域9中的三个不同位置处(左侧、中心、右侧)的插入元件7c从下方铰链式地插本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅（1），具有座椅部件（2）和靠背（3），其中所述靠背（3）具有靠背框架（6），后壁（5）和衬层（3a）保持在所述靠背框架上，所述后壁（5）通过连接构件（7a、7b、7c）固定在所述靠背框架（6）上，以及其中在所述后壁（5）上布置有至少一个固定钩（10），其中所述固定钩（10）在所述后壁（5）未承受拉伸负荷（Z）的情况下与固定在所述靠背框架（6）上的支撑构件（11）脱离卡合，其中所述支撑构件（11）固定在所述靠背框架（6）上，使得在拉伸负荷（Z）作用于所述后壁（5）的情况下，所述后壁（5）上的固定钩（10）能够自动与所述支撑构件（11）卡合，以防止所述后壁（5）从所述靠背框架（6）松脱，其特征在于，所述至少一个固定钩（10）布置在所述后壁（5）的上部区域（9）中，且相对于所述支撑构件（11）布置，使得在拉伸负荷（Z）作用于所述后壁（5）的情况下，沿沿竖直方向（V）或向下定向的运动路径（P）将所述至少一个固定钩（10）与所述靠背框架（6）上的支撑构件（11）卡合。2.根据权利要求1所述的车辆座椅（1），其特征在于，所述固定钩（10）与所述后壁（5）一体成型。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅（1），其特征在于，所述连接构件（7c）为插入元件，所述固定钩（10）安装在插入元件的上端（7d）处，其中所述后壁（5）通过所述插入元件铰链式地插入所述靠背框架（6）中。4.根据权利要求3所述的车辆座椅（1），其特征在于，所述插入元件布置在所述后壁（5）上，使得所述插入元件在拉伸负荷（Z）作用于所述后壁（5）的情况下能够沿所述靠背框架（6）滑动，用以...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：福雷亚汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：