一种低姿态座椅防下潜机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种低姿态座椅防下潜机构，包括座盆、支架、锁止块、塑料卡接件、锁支杆、台阶轴和气囊，支架的前端通过塑料卡接件与座盆连接，支架的后端通过台阶轴与座盆连接，气囊设置在支架前端的下方，锁支杆设置在支架的前端两侧，在发生碰撞时，通过爆破气囊，冲击支架带动锁支杆沿长腰孔上移，使支架前端上翻，由锁止块限位，同时台阶轴也起到限位作用，能够有效防止碰撞导致的支架下落问题，同时，该机构整体占用空间小，基于座盆而设置，满足舒适性同时，可以节省坐垫下部空间用于拓展其他功能。其他功能。其他功能。

【技术实现步骤摘要】
一种低姿态座椅防下潜机构


[0001]本技术属于汽车座椅
，尤其涉及一种低姿态座椅防下潜机构。

技术介绍

[0002]低姿态座椅相对于高姿态座椅，压缩了座椅的空间，可释放更多的空间去拓展其他功能，有利于整车的布置，对于当前迅速发展的新能源汽车产业非常适用，因为新能源的动力来源于电池包，电池包目前最常用的布置形式是在整车底盘下方，这样势必会使整车地台升高，压缩座椅布置空间，所以更适合采用低姿态座椅。另外，现在座椅要求匹配的功能较多，其中最普遍的就是防下潜结构，中国专利CN 214355657 U公开了一种汽车前排座椅防下潜结构，包括座框前横管、座盆、座盆前端内侧固定支架、坐垫骨架，座框前横管后移到坐垫骨架的防下潜区域内，座框前横管的左右两端靠近座椅侧边板处均焊接有座盆前端内侧固定支架，增加了座框前横管的同时，虽然达到了防下潜的目的，但是不可否认的是，占据了一定的座椅布置空间，不利于空间的利用。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的问题，本技术提供一种低姿态座椅防下潜机构。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种低姿态座椅防下潜机构，包括座盆，还包括支架、锁止块、塑料卡接件、锁支杆、台阶轴和气囊，所述座盆前端内侧一体成型有安装槽，所述安装槽上开设有卡接孔，所述安装槽两侧对称开设有长腰孔，所述锁支杆的一端设置在长腰孔内，所述长腰孔外侧的安装槽上设置有限位柱，所述锁止块铰接在安装槽的两侧，所述锁止块的头部设置在长腰孔上，锁止块的尾部通过限位柱限位，当锁支杆沿长腰孔上移时，锁支杆将拨动锁止块的头部，使锁止块沿铰接轴向上旋转，直至锁支杆位于锁止块的上方位置，通过锁止块的头部限位；
[0006]所述支架呈凸字型，设置在安装槽内，所述支架设置有一圈向下的外沿，所述外沿与安装槽之间形成空腔，支架后端的两侧对称设置有安装耳；所述塑料卡接件对称设置在支架前端的外沿内侧，所述塑料卡接件上设置有卡接点，所述卡接点与卡接孔卡接；所述锁支杆安装在支架前端的外沿外侧，设置在长腰孔内；所述台阶轴用于连接安装耳与座盆，所述气囊铆接在安装槽上，设置在空腔内。
[0007]作为本技术的优选，所述支架、外沿和安装耳一体成型制备。
[0008]作为本技术的优选，所述支架外沿的设置高度与安装槽相应位置的设置深度一致。
[0009]本技术的有益效果如下：
[0010]（1）本技术提供的低姿态座椅防下潜机构，在发生碰撞时，通过爆破气囊，冲击支架带动锁支杆沿长腰孔上移，使支架前端上翻，由锁止块限位，同时台阶轴也起到限位作用，能够有效防止碰撞导致的支架下落问题。
[0011]（2）本技术提供的低姿态座椅防下潜机构，占用空间小，设计在座盆上，支架外沿的高度与安装槽的深度一致，支架不会突出，满足舒适性要求，同时，可以节省坐垫下部空间用于拓展其他功能。
附图说明
[0012]通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本技术的更全面理解，本技术的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
[0013]图1为本技术的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术中支架、塑料卡接、锁支杆的装配示意图。
[0015]图3为图1隐去图2的结构示意图。
[0016]图4为图3中A处的放大图。
[0017]图5为气囊爆破前后锁支杆在长腰孔内位置的对比图（a为爆破前，b为爆破后）。
[0018]其中的附图标记为：座盆1、支架2、锁止块3、塑料卡接件4、锁支杆5、台阶轴6、气囊7、安装槽11、卡接孔12、长腰孔13、限位柱14、外沿21、安装耳22、卡接点41。
具体实施方式
[0019]为使本领域技术人员能够更好的理解本技术的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本技术的保护范围。
[0020]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为：基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0021]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0022]参阅图1
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4所示：一种低姿态座椅防下潜机构，包括座盆1，还包括支架2、锁止块3、塑料卡接件4、锁支杆5、台阶轴6和气囊7，座盆1前端内侧一体成型有安装槽11（参阅图3），安装槽11上开设有卡接孔12，安装槽11两侧对称开设有长腰孔13，锁支杆5的一端设置在长腰孔13内，长腰孔13外侧的安装槽11上设置有限位柱14，锁止块3铰接在安装槽11的两侧，锁止块3的头部设置在长腰孔13上，锁止块3的尾部通过限位柱14限位（参阅图4），当锁支杆5沿长腰孔13上移时，锁支杆5将拨动锁止块3的头部，使锁止块3沿铰接轴向上旋转，直至锁支杆5位于锁止块3的上方位置，通过锁止块3的头部限位（参阅图5）；
[0023]支架2呈凸字型（参阅图2），设置在安装槽11内，支架2设置有一圈向下的外沿21，外沿21与安装槽11之间形成空腔，支架2后端的两侧对称设置有安装耳22；塑料卡接件4对称设置在支架1前端的外沿21内侧，塑料卡接件4上设置有卡接点41，卡接点41与卡接孔12卡接；锁支杆5安装在支架2前端的外沿21外侧，设置在长腰孔13内；台阶轴6用于连接安装耳22与座盆1，气囊7铆接在安装槽11上，设置在空腔内。
[0024]进一步地，支架2、外沿21和安装耳22一体成型制备。
[0025]进一步地，外沿21的设置高度与安装槽11相应位置的设置深度一致。
[0026]以下将参阅图1
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5对本技术的工作原理进行说明：
[0027]气囊7的控制器与车辆的加速度传感器电连接，当发生碰撞时，加速度传感器的信号超过阈值，气囊7的控制器控制气囊7充气爆破，冲击支架2的前端上移，后端通过台阶轴6旋转，其中前端上移的具体过程为：锁支杆5沿长腰孔13上移，锁支杆5将拨动锁止块3的头部，使锁止块3沿铰接轴向上旋转，直至锁支杆5位于锁止块3的上方位置，通过锁止块3的头部限位，防止支架2回落，避免在汽车碰撞时座盆损坏导致前端位置降低引起乘员下潜，减轻乘员身体受伤的程度。
[0028]以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低姿态座椅防下潜机构，包括座盆，其特征在于：还包括支架、锁止块、塑料卡接件、锁支杆、台阶轴和气囊，所述座盆前端内侧一体成型有安装槽，所述安装槽上开设有卡接孔，所述安装槽两侧对称开设有长腰孔，所述锁支杆的一端设置在长腰孔内，所述长腰孔外侧的安装槽上设置有限位柱，所述锁止块铰接在安装槽的两侧，所述锁止块的头部设置在长腰孔上，锁止块的尾部通过限位柱限位，当锁支杆沿长腰孔上移时，锁支杆将拨动锁止块的头部，使锁止块沿铰接轴向上旋转，直至锁支杆位于锁止块的上方位置，通过锁止块的头部限位；所述支架呈凸字型，设置在安装槽内，所述支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳东，薛冰洋，徐海祥，唐万平，刘廷帅，王贵林，李逾斯，周旋，张举坤，孟祥宇，邱昕宇，胡英彬，崔渊博，
申请(专利权)人：长春富晟汽车技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：