车辆整车平衡检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆整车平衡检测系统，其特征在于：由称重数据发送装置和称重数据接收装置组成，称重数据发送装置包括至少一秤台，每个秤台内均安装有一个Ａ／Ｄ转换模块、终端控制模块和无线发射模块；称重数据接收装置包括控制模块、存储模块、显示模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央处理模块的输入／输出接口。本实用新型专利技术将无线传输技术与新结构秤台结合在一起，实现了对多个秤台的统一管理，其整体更加紧凑，方便用户安装和携带。通过不同数量秤台的组合，可实现单轮、单轴、轴组或整车的测试，适用于汽车生产厂商、车辆研究单位、检测单位、教学、维修等领域，可提供车辆的整车平衡、转向、配重等方面的基础数据。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆称重设备领域，尤其是一种车辆整车平衡检测系统。
技术介绍
汽车的称重检测设备已经广泛地使用在各个领域中，如汽车制造厂、维修厂、汽 车科研、检测单位等，在全国大、专院校开设的汽车相关专业中也同样在使用汽车称重设备 的教学教具。较常使用的称重检测设备是机械式地中衡，但机械式地中衡占地面积较大，其 自身和载重的需要对于地基土质的承载力有非常严格的要求，如沿海地区较松软的土质无 法满足安装机械式地中衡的要求，造成了这些地区无法安装计量称重检测设备，而且机械 式地中衡只能对整车进行称重，无法满足车辆平衡调整时的轴或轮侧的称重需要。随着电 子技术的发展，人们已经开发出以称重传感器为核心的电子式地衡，该电子式地衡直接放 在地面上或架设在浅坑上，设备的表面高于地面，两端带有斜坡以方便车辆的上下。该电子 式地衡中称重传感器的输出直接显示在仪表的显示屏上，方便人们记录，整体体积较小，便 于搬运、携带。目前，电子式地衡与显示仪表之间通过电缆连接，不仅接线的距离短，而且一 台显示仪表只能与一台地衡连接，无法实现统一管理多台电子式地衡的目的，对于哪些需 要整车平衡、转向、配重等数据的汽车生产厂家、车辆研究单位来说，非常的不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简单、体积小、便于携带安 装且将称重检测系统与远距离无线传输技术紧密结合、不受场地限制的车辆整车平衡检测 系统。 本技术采用的技术方案是 —种车辆整车平衡检测系统，其特征在于由称重数据发送装置和称重数据接收 装置组成，称重数据发送装置包括至少一秤台，每个秤台内均安装有一个A/D转换模块、终 端控制模块和无线发射模块，秤台内的称重传感器的输出端连接A/D转换模块的输入端， A/D转换模块的输出端和无线发射模块的输入端均连接终端控制模块的输入/输出接口 ； 称重数据接收装置包括中央控制模块、显示模块、按键模块和无线接收模块，显示 模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央控制模块的输入/输出接口 。 而且，所述秤台的数量为1 10个。 而且，所述中央控制模块的输入/输出接口还连接有一 RS232接口模块和一 RS485 接口模块。 而且，所述A/D转换模块使用的芯片为CS5532。 而且，所述无线发射模块和无线接收模块使用的芯片为nRF905。 而且，所述中央控制模块和终端控制模块使用的芯片为MSP430。 本技术的优点和积极效果是 1.本检测系统使用电子式地衡，外壳内采用高强度耐压金属弹簧防护，称重传感 器采用超薄型钢制作，具有结构紧凑、抗偏载、过载能力强、长期稳定性好等特点，同时整体 结构经过严格密封工艺处理，防水性能好，可适用于各种土质的地方使用。 2.本检测系统中的电子式地衡的长度、宽度较小，可摆放在任意地形。而且其数量 可以从一个至多个，使用时按照车辆的车轮间距摆放好，可以实现车辆中的每根轴端部重 量的测量，方便检测人员对车辆整体重量平衡调整时的计算。 3.本检测系统中的称重数据发送装置和称重数据接收装置之间通过无线方式进 行数据传输，其传输距离远，不受电缆长度的限制，使人们可以根据具体的地形分别设置秤 台和显示仪表，而且显示仪表可以同时管理多个秤台，工作效率高。 4.本检测系统中的称重数据接收装置中的中央控制模块不仅提供了按键和显示 屏，还连接一 RS232接口模块和一 RS485接口模块，RS232接口模块将中央控制模块与上位 PC机连接在一起，实现了称重数据的存储和打印，RS485接口模块是为了满足一些通用仪 器仪表的要求。 5.本技术将无线传输技术与新结构秤台结合在一起，实现了对多个秤台的统 一管理，其整体更加紧凑，方便用户安装和携带。通过不同数量秤台的组合，可实现单轮、单 轴、轴组或整车的测试，适用于汽车生产厂商、车辆研究单位、检测单位、教学、维修等领域， 可提供车辆的整车平衡、转向、配重等方面的基础数据。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是称重数据发送装置的结构示意图； 图3是称重数据接收装置的结构示意图； 图4是A/D转换模块的电路图； 图5是应用实施例1的使用状态图。具体实施方式下面结合实例，对本技术进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性 的，不能以下述实施例来限定本技术的保护范围。 —种车辆整车平衡检测系统，如图1 3所示，由称重数据发送装置和称重数据接 收装置组成，称重数据发送装置包括至少一个秤台，每个秤台内均安装有一 A/D转换模块、 终端控制模块和无线发射模块，秤台内的称重传感器的输出端连接A/D转换模块的输入 端，A/D转换模块的输出端和无线发射模块的输入端均连接终端控制模块的输入/输出接 □; 称重数据接收装置包括中央控制模块、显示模块、按键模块和无线接收模块，显示模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央控制模块的输入/输出接口 。 秤台的数量可以是1 IO个，秤台外壳内采用高强度耐压金属弹簧防护，称重传感器采用超薄型钢制作，具有结构紧凑、抗偏载、过载能力强、长期稳定性好等特点，同时整体结构经过严格密封工艺处理，防水性能好。 A/D转换模块使用的芯片为美国Cirrus Logic公司推出的一种具有极低噪音的 多通道型模拟/数字转换器，其型号为CS5532。由于该芯片集成电荷平衡技术和极低噪声 的可编程增益斩波稳定测量放大器，具有放大和滤波功能，可得到高达24位分辨率的输出 结果，且具有高动态范围和灵活的电源配置选项等优点，使得该器件非常适合于动态称重。A/D转换模块的电路如图3所示，其基准电压由专门的基准电压器件AD780提供。 无线发射模块和无线接收模块使用的芯片为nRF905， nRF905是挪威Nordic公司 推出的单片射频发射器芯片，工作电压为1.9-3. 6V，32引脚QFN封装(5謹X5mm)，工作于 433/868/915MHz的3个ISM频道。无线接收模块中的nRF905与中央控制模块中的MSP430 之间以及无线发射模块中的nRF905和终端控制模块中的MSP430之间均使用标准的SPI接 口通讯。 在中央控制模块的输入/输出接口还连接有一 RS232接口模块和一 RS485接口模 块。RS232接口模块将中央控制模块与上位PC机连接在一起，实现了称重数据的存储和打 印，RS485接口模块是为了满足一些通用仪器仪表的要求。 在称重数据发送装置和称重数据接收装置中可以使用内置电源，也可以使用外置电源，内置电源可以是充电电池。 本技术的性能参数 精度0ML(国标III) 输入信号范围-3mv 15mv 传感器供桥电源DC 5V 量程:1 20t 分度值lkg 静态称量误差< 1 % FS 动态称量误差< 4% FS(V《10Km/h) 温度影响0. 1% FS/10度 使用温度范围-30度 +100度 使用湿度范围《100% RH 安全过载150% 极限过载200% 自重《30Kg 无线传输距离无遮挡200米，开阔地300米以上。 本技术与国内外同类产品的比较见表1 : <table>table see original document page 5</column><本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆整车平衡检测系统，其特征在于：由称重数据发送装置和称重数据接收装置组成，称重数据发送装置包括至少一秤台，每个秤台内均安装有一个Ａ／Ｄ转换模块、终端控制模块和无线发射模块，秤台内的称重传感器的输出端连接Ａ／Ｄ转换模块的输入端，Ａ／Ｄ转换模块的输出端和无线发射模块的输入端均连接终端控制模块的输入／输出接口；称重数据接收装置包括中央控制模块、显示模块、按键模块和无线接收模块，显示模块、按键模块和无线接收模块均连接在中央控制模块的输入／输出接口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毕建华，
申请(专利权)人：天津市华北衡器厂，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]