检测装置以及车辆变速系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种检测装置，其包括：印刷电路板；基板，位于所述印刷电路板的第一侧，所述基板上设置有传感器，所述传感器的引脚穿过所述基板以及所述印刷电路板并与所述印刷电路板电连接；以及，底壳，位于所述印刷电路板的第二侧，能够容纳所述印刷电路板；其中，所述印刷电路板被固定于所述基板与所述底壳之间，所述印刷电路板上开设有用于在所述印刷电路板形成悬臂部的镂空，所述引脚穿过所述悬臂部并焊接固定。此外，本实用新型专利技术公开了一种车辆变速系统。这种检测装置，便于实现传感器的集成并且成本低。

【技术实现步骤摘要】
检测装置以及车辆变速系统
本技术涉及一种检测装置，具体来说，本技术涉及一种检测装置以及配置有该检测装置的车辆变速系统。
技术介绍
现有技术中，存在需要检测流体等恶劣环境下的参数的情形，例如，温度、位置、压力等，为此，实现检测该等参数的传感器也需要设置于该恶劣环境。当传感器受到外力冲击时，其引脚可能因受机械压力而被损坏，从而影响了传感器的正常工作。以变速箱为例，其需要通过检测装置以检测变速箱的诸项参数，例如，位置、速度、温度等，相应的，该检测装置需要包括位置传感器、速度传感器以及温度传感器等，该等传感器通常需要布置于变速箱内，现有的变速箱传感器具有以下两种布置方式：1、传感器集成在变速箱控制单元(即TCU)上。这种情况中，由于需要检测换挡拨叉的档位位置、转轴的转速、变速箱油的温度等，实现该检测的传感器的位置限制了变速箱控制单元的位置，造成变速箱控制单元设计难度较大。此外，变速箱控制单元也需要设置在变速箱的内部，这对于变速箱控制单元的防震动、耐热以及密封性、防腐性(浸在油中)要求较高。并且，由于传感器可能受到外力冲击，传感器的引脚容易产生开焊等被损坏的现象。2、传感器与变速箱控制单元分离。这种情况中，传感器与变速箱控制单元分离，各个传感器分别通过电线与变速箱控制单元连接。由于通常需要在变速箱中设置多个传感器，这使得变速箱中要布置很多连接电线，因此对于变速箱内部的设计布局及传感器的可靠性产生较大影响。另外，这种分别连接的结构，无法提供防电磁干扰(EMC)保护。并且，这种方式，成本较高，可靠性较低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种检测装置，其能够方便传感器的集成并且能防止外力作用下损坏引脚焊接点。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：一种检测装置，其包括：印刷电路板；基板，位于所述印刷电路板的第一侧，所述基板上设置有传感器，所述传感器的引脚穿过所述基板以及所述印刷电路板并与所述印刷电路板电连接；以及，底壳，位于所述印刷电路板的第二侧，能够容纳所述印刷电路板；其中，所述印刷电路板被固定于所述基板与所述底壳之间，所述印刷电路板上开设有用于在所述印刷电路板形成悬臂部的镂空，所述引脚穿过所述悬臂部并焊接固定。优选地，所述悬臂部的数量为多个，各所述引脚穿设于不同的所述悬臂部。优选地，所述传感器的数量为多个。优选地，所述镂空的形状为U形或V形。优选地，所述传感器包括有注塑成型的载体、内置于所述载体的传感器本体以及内置于所述载体并与所述传感器本体电连接的引线，所述载体具有靠近所述印刷电路板的底部，所述底部上开设有内螺纹，螺钉依次穿过所述印刷电路板以及所述基板并与所述传感器螺纹连接。优选地，所述底部的外轮廓为圆形，所述底部位于中间的位置包覆注塑有螺母，所述螺母具有所述内螺纹，所述底部的周边沿着圆周方向均匀设置有若干个高度相同的突起，所述突起由所述底部延伸出的高度不小于所述螺母由所述底部延伸出的高度。优选地，所述载体包括本体部以及盖体部，所述引线内置于所述本体部内，所述传感器本体电连接于所述引线远离所述印刷电路板的一端，所述盖体部通过激光焊固定在所述本体部并将所述传感器本体以及所述引线密封。优选地，所述传感器包括有载体、内置于所述载体的传感器本体以及内置于所述载体并与所述传感器本体电连接的引线，所述载体具有靠近所述印刷电路板的底部，所述底部上围绕所述引脚开设有凹槽。优选地，所述基板、印刷电路板以及底壳三者通过铆接、螺纹连接以及卡接的一种或者多种固定。优选地，所述传感器包括速度传感器、温度传感器、位置传感器以及压力传感器中的一种或者多种。优选地，所述印刷电路板上设置有抗电磁干扰模块，所述底壳上设置有容纳腔室，所述抗电磁干扰模块位于所述容纳腔室内，所述抗电磁干扰模块与所述容纳腔室之间设置有用于将所述抗电磁干扰模块与外界隔离的密封部件。优选地，所述基板上固定设置有与各所述传感器电连接的连接器。优选地，所述印刷电路板与所述基板上设置有用于固定二者的螺钉，所述螺钉邻近所述传感器的引脚设置。此外，本技术还公开了一种车辆变速系统，其包括变速箱体、变速箱控制单元以及如前面任一项所述的检测装置。优选地，所述检测装置设置于所述箱体内，所述变速箱控制单元设置于所述箱体外，所述检测装置通过所述连接器与所述变速箱控制单元电连接。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：1、采用印刷电路板的方式，将构成检测装置的传感器进行集成，结构简单，基板与底壳能够对印刷电路板形成环境保护；2、在印刷电路板上设置悬臂部并安装引脚，能够使得当传感器受外力产生沿引脚长度方向的位移时，该悬臂部能够一同移动，减少对引脚焊接部的冲击；3、通过在引脚周边开设凹槽提高引脚的灵活度，能够便于引脚在基板以及印刷电路板的安装，另外，当传感器受到外界压力时，引脚能够易于变形，避免对引脚焊接部产生破坏；4、在传感器的载体的底部设置的突起，能够避免因注塑后螺母突出于底部而导致的载体无法与基板形成均匀接触的情形；5、抗电磁干扰模块，能够对传感器形成抗电磁干扰保护；6、在印刷电路板上设置的连接器，便于实现该检测装置与外部控制元件的连接；7、配置该检测装置的车辆变速系统，无需将变速箱控制单元布置于变速箱体内，延长了变速箱控制单元的寿命。附图说明图1为本技术的检测装置的一个实施例的立体图；图2为图1的分解结构图；图3为去掉图1的底壳后的立体结构图；图4为图3的A部局部放大图；图5为图1中的一种传感器的立体图；图6为图5的分解结构图；图7为图5的侧面图；图8为图7的B部局部放大图；图9为去掉图1的底壳后的侧面图；图10为图9的C部局部放大图；图11为本技术的车辆变速系统的一个实施例的示意图。附图标记说明1-底壳；101-底壁；102-侧壁；103-容纳腔室；2-印刷电路板；201-悬臂部；202-镂空；3-基板；4-传感器；41-第一位置传感器；42-速度传感器；43-第二位置传感器；44-温度传感器；401-载体；4011-本体部；4012-盖体部；402-传感器本体；403-引线；404-底部；405-引脚；406-凹槽；407-突出部；408-导向柱；409-突起；5-密封部件；6-螺钉；7-抗电磁干扰模块；8-铆钉；9-连接器；10-变速箱体；11-变速箱控制单元；12-第一连接部件；13-第二连接部件；14-齿轮；15-液压模块；100-检测装置。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细描述，但不作为对本技术的限定。本技术涉及检测装置，该检测装置包括一个或多个实现检测功能的传感器，以便检测具体环境下的多种参数。传感器可以根据具体使用环境下的需要而选择，例如，速度传感器、温度传感器、位置传感器以及压力传感器等。图1示出了本技术的检测装置的处于装配状态的立体结构；图2示出了本技术的检测装置的处于爆炸状态的立体结构。参见图1、图2，本技术的一种检测装置100，包括印刷电路板2以及壳体(图中未标识)，印刷电路板2容纳于壳体内并通过固定件进行固定。其中，壳体包括基板3以及底壳1。基板3可以选择为金属材质，例如，可以选择为铝合金材质，基板3能够对印刷电路板2形成环境保护，例如热、水、震动；底壳1可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种检测装置，其特征在于，包括：印刷电路板；基板，位于所述印刷电路板的第一侧，所述基板上设置有传感器，所述传感器的引脚穿过所述基板以及所述印刷电路板并与所述印刷电路板电连接；以及，底壳，位于所述印刷电路板的第二侧，能够容纳所述印刷电路板；其中，所述印刷电路板被固定于所述基板与所述底壳之间，所述印刷电路板上开设有用于在所述印刷电路板形成悬臂部的镂空，所述引脚穿过所述悬臂部并焊接固定。

【技术特征摘要】
1.一种检测装置，其特征在于，包括：印刷电路板；基板，位于所述印刷电路板的第一侧，所述基板上设置有传感器，所述传感器的引脚穿过所述基板以及所述印刷电路板并与所述印刷电路板电连接；以及，底壳，位于所述印刷电路板的第二侧，能够容纳所述印刷电路板；其中，所述印刷电路板被固定于所述基板与所述底壳之间，所述印刷电路板上开设有用于在所述印刷电路板形成悬臂部的镂空，所述引脚穿过所述悬臂部并焊接固定。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述悬臂部的数量为多个，各所述引脚穿设于不同的所述悬臂部。3.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述镂空的形状为U形或V形。4.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于，所述传感器包括有注塑成型的载体、内置于所述载体的传感器本体以及内置于所述载体并与所述传感器本体电连接的引线，所述载体具有靠近所述印刷电路板的底部，所述底部上开设有内螺纹，螺钉依次穿过所述印刷电路板以及所述基板并与所述传感器螺纹连接。5.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述底部的外轮廓为圆形，所述底部位于中间的位置包覆注塑有螺母，所述螺母具有所述内螺纹，所述底部的周边沿着圆周方向均匀设置有若干个高度相同的突起，所述突起由所述底部延伸出的高度不小于所述螺母由所述底部延伸出的高度。6.根据权利要求4所述的检测装置，其特征在于，所述载体包括本体部以及盖体部，所述引线内置于所述本体部内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·策特尔，C·普拉索尔，
申请(专利权)人：大陆汽车投资上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31