一种用于检测车门铰链精度的检具制造技术

本实用新型专利技术公开了用于检测车门铰链精度的检具，检具本体包括水平设置的测量面及与其连接的竖直设置的上紧面，在该上紧面上设置有多个与铰链纵向安装面上的第一铰链安装孔位置相对应的第一安装孔，在测量面上设置有多个与铰链水平安装面上的第二铰链安装孔位置相对应的第二安装孔；第一安装孔与第一铰链安装孔之间通过紧固螺丝紧固连接；还包括有用于在上紧面上划线的划线销，该划线销插入第一安装孔内；用于测量各个面之间的间隙部分尺寸的间隙塞尺；预设尺寸的测量块，其用于测量铰链的铰链轴与测量面之间的间隙尺寸。该种车门铰链检具能在汽车日常生产的不良解析步骤中简单、快捷的检测铰链的精度，因而在生产早期就能预防铰链精度不够对车门安装造成的不良影响。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到检具，尤其是一种用于检测车门铰链精度的检具。
技术介绍
现有技术在汽车量产中常见的现象有，车门间隙段差不良包括前后门导 流板H与B方向段差和间隙不良，后门与后翼子板间隙不良，后门与后翼子板 段差不良，前后门段差不良；而造成车门周边不良的因素主要是车体精度、门 总成精度、门安装精度和铰链精度，其中又以铰链精度的影响为最直接的因素。铰链精度包括T方向精度、B方向精度、H方向精度、铰链与车门配合面精 度，T、 B、 H方向是铰链安装在车身上的X、 Y、 Z的三维尺寸，当将铰链安装到 车身上时，所说的T方向是车身的前后方向，B方向是车身的左右方向，H方向 是车身的高度方向；其中T方向精度会影响门安装后T向间隙，B方向精度和H 方向精度会影响门安装在车体上B向段差，并且可能导致车门难关，铰链与车 门配合面精度会影响门安装后T向间隙。通常一台车的四个车门共有八个车门铰链， 一个铰链有与车身和门配合的 两个安装面，每个安装面上设有两个安装孔，对铰链的B向、T向和各个安装面 的精度进行定性与定量的检测是很有必要的；目前的全机种四门铰链只能靠三 坐标机进行测量，三坐标机测量铰链精度的方法三坐标机测量是将铰链固定 后，用直角尺配合将铰链的两个安装面调整成垂直后，三坐标机取原点并按照 图纸设计尺寸测量，之后，将测量值与设计值进行比较后得出误差值，这种的 三坐标机测量的方法测量周期太长，效率低，在汽车日常生产的不良解析步骤 中必须有简便快键的方法，才能提高劳动生产率；因此在日常生产中，将铰链 安装到车门处之前，没有对铰链的精度进行检测，车门铰链的精度无法控制， 因此安装完毕后，如果车门出现问题，就无法知道问题所在，容易导致车门的安 装成本增加，影响工作效率，降低劳动生产率。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术无法在日常生产中有效检测车门铰链 的精度，影响车门铰链安装效果的问题，提供一种能跟随生产进度随时检测车 门铰链精度的检具。为实现以上目的，本技术采取了以下的技术方案 一种用于检测车门 铰链精度的检具，包括有检具本体，该检具本体包括水平设置的测量面以及与 其连接的竖直设置的上紧面，在该上紧面上设置有多个与铰链纵向安装面上的 第一铰链安装孔位置相对应的第一安装孔，在所述测量面上设置有多个与铰链 水平安装面上的第二铰链安装孔位置相对应的第二安装孔；紧固螺丝，所述第一安装孔与第一铰链安装孔之间通过紧固螺丝紧固连接；还包括有用于在所述上紧面上划线的划线销，该划线销插入所述第一安装 孔内；间隙塞尺，其用于测量所述纵向安装面与所述上紧面、所述水平安装面与 所述测量面之间的间隙部分尺寸；预设尺寸的测量块，其用于测量所述铰链的铰链轴与所述测量面之间的间 隙尺寸。检具本体的上紧面上的第一安装孔与测量面上的第二安装孔的位置是相对 应的，该两组孔的三维尺寸是固定的，相互之间的间距根据实际铰链的尺寸可 做一定的调整，由于同种类型的同部位的车门铰链安装孔的位置和尺寸(形状 和板材厚度不同)在设计时都有相同的共性，如前门的上铰链全机种的铰链位 置精度都是相同的，因此检具本体的上紧面和测量面上的安装孔的尺寸已经预 先根据铰链的尺寸设定，具有较好的一致性和测量时的便捷性，检具本体在使 用前通过三坐标机测量第一安装孔和第二安装孔的位置与型面精度已经达到士0.05以内；将划线销插进第一安装孔内后转动并在铰链面上划线，将划出的线与第一安装孔的尺寸做比较，即可得出偏差量；间隙塞尺能测量铰链安装面与 检具本体上紧面和测量面之间的微小间隙，其具有测量简单，操作方便的特点；铰链轴与测量面之间的空间较大，无法通过间隙塞尺进行测量，通过预设有固 定尺寸的测量块，该测量块可塞到铰链轴与测量面之间的空间中，由于测量块 预先设定有相应的尺寸，因此当塞到该空间后，如存在空隙，则说明铰链轴存 在一定的误差，此时可结合间隙塞尺衡量该误差的大小，从而确定铰链的精度。所述间隙塞尺的厚度在0. 01-—1毫米之间。当安装面与上紧面之间的间隙 要小于间隙塞尺的厚度时，则说明铰链的精度是满足要求的，无需再采用间隙塞尺去测量间隙尺寸，如当缝隙小于0.2毫米时，铰链的精度满足要求。一种采用上述的检具测量铰链精度的方法，包括有如下步骤(1) 将铰链设置于检具本体上，铰链的水平安装面设置于检具本体的测量 面上，铰链的纵向安装面设置于检具本体的上紧面上，并使水平安装面上的安 装孔和测量面上的安装孔、纵向安装面上的安装孔与上紧面上的安装孔分别对应；(2) 通过紧固螺丝穿设在纵向安装面和上紧面对应的安装孔，使纵向安装 面与上紧面紧密贴合；(3) 将划线销插入到对应的安装孔中，并旋转划线销使其在铰链的上紧面 上划线，然后用间隙塞尺测量铰链安装面与所述上紧面、测量面之间的间隙部 分尺寸，并记录数据；(4) 将测量块塞到所述铰链轴与测量面之间的空间内，如果存在间隙，再 结合间隙塞尺进行间隙尺寸的测量。铰链与车门的配合面由于是翻边成型的，设计要求是一个平面上的，实际 上成型后会有回弹而不在一个平面上，这样会造成T向精度不良，因此需要通 过间隙塞尺来测量间隙部分的尺寸，最终得到对比数值；由于铰链轴有误差会 导致门难关，因此通过测量块的固定尺寸，在测量时再加上间隙塞尺的厚度后 的尺寸与设计尺寸比较得出偏差，从而确定铰链的精度。在上述步骤(2)中还包括有横向和纵向敲击铰链纵向安装面和水平安装面 的步骤。在测量过程中，为保证铰链的两个安装面与检具主体的两个面紧密贴 合，可以通过敲击的方式保证其贴紧程度。本技术与现有技术相比，具有如下优点该种车门铰链检具结构简单， 成本低，由于车门铰链结构的共性，因此该检具能检测所有车门铰链的精度， 本技术检具可以对铰链的B向、T向尺寸进行定性与定量的测定(通过划线 销)，结合间隙塞尺可检测铰链与门配合面的精度，更重要的是，该检具能在汽 车日常生产的不良解析步骤中简单、快捷的检测铰链的精度，因而在生产早期 就能预防铰链精度不够对车门安装造成的不良影响，提高了劳动生产率，减少了后续生产维护的复杂程度，降低了劳动成本。附图说明图1为本技术检具各部件示意图2为本技术铰链安装到检具上示意图3为测量块和间隙塞尺配合测量铰链精度示意附图标记说明1、检具本体，11、上紧面，111、第一安装孔，12、测量 面，121、第二安装孔，2、铰链，21、纵向安装面，211、第一铰链安装孔，22、 水平安装面，221、第二铰链安装孔，24、铰链轴，3、紧固螺丝，4、测量块， 5、间隙塞尺，6、划线销。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术的内容做进一步详细说明。实施例请参阅图l到图3所示， 一种用于检测车门铰链精度的检具，包括有检具本体l、紧固螺丝3、划线销6、间隙塞尺5、预设尺寸测量块4，该检具本体l 包括水平设置的测量面12以及与其连接的竖直设置的上紧面11，在该上紧面 11上设置有多个与铰链2纵向安装面21上的第一铰链安装孔211位置相对应的 第一安装孔111，在测量面12上设置有多个与铰链2水平安装面22上的第二铰 链安装孔221位置相对应的第二安装孔121;第一安装孔111与第一铰链安装孔 211之间通过紧固螺丝3紧固连接；划线销6本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测车门铰链精度的检具，其特征在于：包括有检具本体（１），该检具本体（１）包括水平设置的测量面（１２）以及与其连接的竖直设置的上紧面（１１），在该上紧面（１１）上设置有多个与铰链（２）纵向安装面（２１）上的第一铰链安装孔（２１１）位置相对应的第一安装孔（１１１），在所述测量面（１２）上设置有多个与铰链（２）水平安装面（２２）上的第二铰链安装孔（２２１）位置相对应的第二安装孔（１２１）；　紧固螺丝（３），所述第一安装孔（１１１）与第一铰链安装孔（２１１）之间通过紧 固螺丝（３）紧固连接；　还包括有用于在所述上紧面（１１）上划线的划线销（６），该划线销（６）插入所述第一安装孔（１１１）内；　间隙塞尺（５），其用于测量所述纵向安装面（２１）与所述上紧面（１１）、所述水平安装面（２２）与所述测量 面（１２）之间的间隙部分尺寸；　预设尺寸的测量块（４），其用于测量所述铰链（２）的铰链轴（２４）与所述测量面（１２）之间的间隙尺寸。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑辉，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[]