带有测量基准球的汽车前部总成零件检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有测量基准球的汽车前部总成零件检具，它包括设有两个横杆、底板的底架、连接于底架上的第一支架和第二支架、固定在第一支架上的前保险杠含隔热栅模拟块、均固定在第二支架上的机罩模拟块、车灯模拟块、翼子板模拟块，其特征在于：所述两个横杆上均设有两个测量基准球。本实用新型专利技术增加测量基准球的结构代替基准孔来测量检具精度，避免了因基准孔的设计而增大检具底架的尺寸，降低成本；防滑层、直线导轨的结构，使安装和拆卸工作更加安全、测量更加准确，操作更加方便；底架上增加抽拉起吊棒使整个装置在起吊过程中能避免磨损；具有结构简单、使用方便、易于推广的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
带有测量基准球的汽车前部总成零件检具
本技术涉及汽车前部总成检具设计的
，，具体涉及一种带有测量基准球的汽车前部总成零件检具。
技术介绍
现代汽车工业发展，为快速检测汽车前部各总成零件装车后匹配精度，汽车厂家通常采用总成检具模拟各总成零件装车过程并检测各总成零件匹配间隙和面差，避免各供货厂家回避产品质量问题；总成检具检测原理:将总成零件安装到定位支架上，安装周围搭接零件的理论模块，检测零件与周围搭接零件理论模块面差和间隙值，根据检测值判定零件是否合格。现有的前部总成检具存在以下问题:第一，采用基准孔来测量检具精度，三坐标测量设备的测量杆需要让开检测模块和支架，增大检具底架的尺寸，从而增加生产成本；第二，前保险杠和隔热删模块的定位支架结构采用定位销定位拆卸结构或滑槽式移动结构，由于支架重和摩擦力大原因，操作不方便；第三，缺少车门模拟块和侧围模拟块;第四，底板不防滑，工作人员作业时不安全；第五，起吊时整个装置容易与起吊绳接触，产生磨损，增大零件损耗，增加制造成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单、方便安装的带有测量基准球的汽车前部总成零件检本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有测量基准球的汽车前部总成零件检具，它包括设有两个横杆（11）、底板（12）的底架（1）、连接于底架（1）上的第一支架（2）和第二支架（3）、固定在第一支架（2）上的前保险杠含隔热栅模拟块（21）、均固定在第二支架（3）上的机罩模拟块（31）、车灯模拟块（32）、翼子板模拟块（33），其特征在于：所述两个横杆（11）上均设有两个测量基准球（111）。

【技术特征摘要】
1.一种带有测量基准球的汽车前部总成零件检具，它包括设有两个横杆(11)、底板(12)的底架(I)、连接于底架(I)上的第一支架(2)和第二支架(3)、固定在第一支架(2)上的前保险杠含隔热栅模拟块(21)、均固定在第二支架(3)上的机罩模拟块(31)、车灯模拟块(32)、翼子板模拟块(33)，其特征在于:所述两个横杆(11)上均设有两个测量...

【专利技术属性】
技术研发人员：李珠恒，郝朝军，
申请(专利权)人：东风模具冲压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42