【技术实现步骤摘要】
一种主动进气格栅组件和车辆前端模块
[0001]本专利技术涉及一种主动进气格栅组件和装有该主动进气格栅组件的车辆前端模块。
技术介绍
[0002]车辆前端模块,简称FEM,是集成车辆前端零部件的系统零件。车辆前端模块通过专门的 骨架集成诸如机舱锁、散热器、冷凝器、中冷器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠甚 至翼子板等零件。
[0003]车辆前端模块还包括主动进气格栅,主动进气格栅可改变进气格栅的开闭来控制进气量及 风阻,从而提高燃油经济性及快速达到发动机较佳工作温度。
[0004]目前,如中国技术专利CN205059747U所记载,现有技术中主动进气格栅采用四连杆 机构的原理来传动,其中,叶片与连杆铰接而形成该四连杆机构的一部分。
[0005]采用四连杆机构为原理的传动方案导致传动机构所需要的运动空间较大,导致主动进气格 栅的结构不紧凑。
技术实现思路
[0006]本专利技术的目的在于提供一种主动进气格栅组件,该主动进气格栅组件具有结构紧凑的优点。
[0007]本专利技术的目的还在于提供一种车辆前端模块,所述车辆前端模块包括上述主动进气格栅组 件。
[0008]为实现所述目的主动进气格栅组件,包括主框架,具有容许气流通过的风口;第一叶片和 第二叶片;其中,所述第一叶片具有第一叶片转动轴线和第一叶片连接部;所述第二叶片具有第 二叶片转动轴线和第二叶片连接部;所述第一叶片连接部偏离所述第一叶片转动轴线而设置;所 述第一叶片沿所述第一叶片转动轴线可转动地设置在所 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅组件,包括主框架(1),具有容许气流通过的风口(1a);第一叶片(2)和第二叶片(5);其中,所述第一叶片(2)具有第一叶片转动轴线(A
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A)和第一叶片连接部(21);所述第二叶片(5)具有第二叶片转动轴线(C
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C)和第二叶片连接部(51);所述第一叶片连接部(21)偏离所述第一叶片转动轴线(A
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A)而设置;所述第一叶片(2)沿所述第一叶片转动轴线(A
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A)可转动地设置在所述主框架(1)上;其中,所述第一叶片(2)被设置成能够沿第一转动方向(S1)从第一叶片位置(B1)转动至第二叶片位置(B2),以调节通过所述风口(1a)的气流;所述第二叶片连接部(51)偏离所述第二叶片转动轴线(C
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C)而设置;所述第二叶片(5)沿所述第二叶片转动轴线(C
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C)可转动地设置在所述主框架(1)上;其中,所述第二叶片(5)被设置成能够沿第三转动方向(S3)从第三叶片位置(B3)转动至第四叶片位置(B4),以调节通过所述风口(1a)的气流;连杆(3),具有第一连杆壁(3a)和第五连杆壁(3g);驱动组件(4),安装在所述主框架(1)上,并用于驱动所述连杆(3)相对于所述主框架(1)沿第一平移方向(T1)运动,以使所述第一连杆壁(3a)推动所述第一叶片连接部(21),从而带动所述第一叶片(2)沿所述第一转动方向(S1)转动,并且使所述第五连杆壁(3g)推动所述第二叶片连接部(51),从而带动所述第二叶片(5)沿所述第三转动方向(S3)转动;其中,在所述第一叶片(2)沿所述第一转动方向(S1)从所述第一叶片位置(B1)转动至所述第二叶片位置(B2)的过程中,所述第一叶片连接部(21)在所述第一连杆壁(3a)上从第一连杆位置(R1)滑动至第二连杆位置(R2);并且在所述第二叶片(5)沿所述第三转动方向(S3)从所述第三叶片位置(B3)转动至所述第四叶片位置(B4)的过程中,所述第二叶片连接部(51)在所述第五连杆壁(3g)上从第九连杆位置(R9)滑动至第十连杆位置(R10);其中,所述第一转动方向(S1)与所述第三转动方向(S3)相反。2.如权利要求1所述的主动进气格栅组件,其特征在于,所述连杆(3)还具有第二连杆壁(3b)和第六连杆壁(3h);所述驱动组件(4)用于驱动所述连杆(3)相对于所述主框架(1)沿第二平移方向(T2)运动,以使所述第二连杆壁(3b)和所述第六连杆壁(3h)分别推动所述第一叶片连接部(21)和所述第二叶片连接部(51),从而带动所述第一叶片(2)和所述第二叶片(5)分别沿所述第二转动方向(S2)和所述第四转动方向(S4)转动,其中,所述第二转动方向(S2)与所述第一转动方向(S1)相反,所述第二平移方向(T2)与所述第一平移方向(T1)相反;所述第二转动方向(S2)与所述第四转动方向(S4)相反;所述第四转动方向(S4)与所述第三转动方向(S3)相反;在所述叶片(2)沿所述第二转动方向(S2)从所述第二叶片位置(B2)转动至所述第一叶片位置(B1)的过程中,所述第一叶片连接部(21)在所述第二连杆壁(3b)上从第三连杆位置(R3)滑动至第四连杆位置(R4);并且在所述第二叶片(5)沿所述第四转动方向(S4)从所述第四叶片位置(B4)转动至所述第三叶片位置(B3)的过程中,所述第二叶片连接部(51)在所述第六连杆壁(3h)上从第十一连杆位置(R11)滑动至第十二连杆位置(R12)。3.如权利要求2所述的主动进气格栅组件,其特征在于,所述第一连杆壁(3a)和所述第二连杆壁(3b)相对设置,所述第一叶片连接部(21)设置在所述第一连杆壁(3a)和所述第二连杆壁(3b)之间;所述第五连杆壁(3g)和所述第六连杆壁(3h)相对设置,所述第二叶片连接部(51)设置在所述第五连杆壁(3g)和所述第六连杆壁(3h)之间。
4.如权利要求1所述的主动进气格栅组件,其特征在于,所述第一叶片连接部(21)在所述连杆(3)上的滑动方向(G1、G2)垂直于所述连杆(3)相对所述主框架(1)的平移方向(T1、T2...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈博固,钟进,
申请(专利权)人:广州法雷奥发动机冷却有限公司,
类型:发明
国别省市:
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