一种气流调节装置和车辆前端模块制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种气流调节装置和车辆前端模块。气流调节装置包括支撑框架和叶片；叶片可动地安装在支撑框架上；叶片包括叶片主体和蜂窝结构；叶片主体具有主表面，主表面上设置有蜂窝结构。由于蜂窝结构连接在主表面上，起到加强筋的作用，使得叶片的结构强度得到加强，能够更有效地抵御开裂和异物撞击，抗扭转和弯曲的能力也得到加强。扭转和弯曲的能力也得到加强。扭转和弯曲的能力也得到加强。

【技术实现步骤摘要】
一种气流调节装置和车辆前端模块


[0001]本技术涉及一种气流调节装置和车辆前端模块。

技术介绍

[0002]车辆前端模块，简称FEM(Front End Module)，是集成车辆前端零部件的系统零件。车辆前端模块通过专门的骨架集成诸如机舱锁、散热器、冷凝器、中冷器、防撞梁、缓冲块、传感器、前大灯、保险杠甚至翼子板等零件。
[0003]车辆前端模块包括气流调节装置，气流调节装置用于车辆前端模块的空气入口。该气流调节装置包括支撑框架和叶片；叶片可动地安装在支撑框架上。叶片的运动能够形成对气流的不同的阻挡位置，从而实现对气流的调节。该气流调节装置又叫做主动进气格栅。
[0004]现有技术中的气流调节装置存在叶片的结构强度不高的缺点。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种气流调节装置，具有叶片的结构强度高的优点。
[0006]本技术的目的在于提供一种车辆前端模块，其包括上述的气流调节装置。
[0007]为实现目的的气流调节装置，包括支撑框架和叶片；所述叶片可动地安装在所述支撑框架上；其特征在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气流调节装置，包括支撑框架(1)和叶片(2)；所述叶片(2)可动地安装在所述支撑框架(1)上；其特征在于，所述叶片(2)包括叶片主体(25)和蜂窝结构(21)；所述叶片主体(25)具有主表面(20)，所述主表面(20)上设置有所述蜂窝结构(21)。2.如权利要求1所述的气流调节装置，其特征在于，所述蜂窝结构(21)包括由壁(210)在所述主表面(20)上围成的中空的单元格(21a)；多个所述单元格(21a)在所述主表面(20)上形成阵列。3.如权利要求2所述的气流调节装置，其特征在于，所述单元格(21a)的形状是多边形。4.如权利要求3所述的气流调节装置，其特征在于，所述单元格(21a)的形状是六边形。5.如权利要求4所述的气流调节装置，其特征在于，至少一个所述单元格(21a)与六个所述单元格(21a)相邻。6.如权利要求4所述的气流调节装置，其特征在于，所述阵列包括至少具有四个所述单元格(21a)的一行，四个所述单元格(21a)中至少有两个是完整的且没有截断。7.如权利要求1所述的气流调节装置，其特征在于，所述主表面(20)具有凹陷区域(20a)；所述凹陷区域(20a)限定凹槽(2a)；所述蜂窝结构(21)设置在所述凹槽(2a)中，并且连接在所述凹陷区域(20a)上。8.如权利要求7所述的气流调节装置，其特征在于，所述主表面(20)还具有边缘区域(20b)；所述边缘区域(20b)设置在所述凹陷区域(20a)的周围，并且与所述凹陷区域(20a)相接续；所述蜂窝结构(21)不高于所述边缘区域(20b)。9.如权利要求8所述的气流调节装置，其特征在于，所述凹陷区域(20a)包括中间部(203)、第一过渡部(204)和第二过渡部(205)；所述边...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朔，方海燕，
申请(专利权)人：广州法雷奥发动机冷却有限公司，
类型：新型
国别省市：