【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，更具体地涉及用于支撑车辆的前舱的支撑部件，车辆尤其是电动车辆或混合动力车辆。
技术介绍
1、车辆的前舱中通常设置有用于支撑前舱的支撑组件，该支撑组件通常包括彼此分离且因此需要组装在一起的多个金属部件，因此对各个金属部件的制造精度有较高的要求以确保组装精度，且这种组装过程费时费力，且组装后的多个金属部件可能随着使用而由于振动相对于彼此松动，从而无法确保期望的支撑效果。此外，目前使用的前舱支撑部件通常使用钢材或者铝合金材料，防腐性能不佳，密度高，不利于整车轻量化和二氧化碳减排，这在电动车辆或混合动力车辆中尤其如此。并且，使用金属材料对零件的结构设计上有所限制，无法集成更多的功能。
2、因此，需要一种改进的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其能够克服现有技术问题中的至少一些。
技术实现思路
1、为此，根据本技术的一个方面，提出一种用于支撑车辆的前舱的支撑部件，所述支撑部件包括底杆、第一侧杆和第二侧杆，所述底杆、所述第一侧杆和所述第二侧杆相互连接成整体为多边形的形状，其中，所述支撑部件为单件式部件。
2、由此，本技术通过将支撑部件提供为单件式部件，最大程度地降低了部件数量，从而允许省去组装工作，提高生产效率且降低人工成本，大大提升了成本效益。且单件式部件不会由于随着使用经受振动而变得松散，从而能够延迟使用寿命，减少维护操作，进一步有利于成本效益。
3、根据各个实施例，本技术所提出的用于支撑车辆的前舱的支撑部件可以包括以下进一步发展中的一项
4、在一些实施例中，所述支撑部件包括热塑性连续纤维复合材料。
5、通过设置支撑部件包括热塑性连续纤维复合材料，由于热塑性连续纤维复合材料防腐性能强、密度低、强度高、可回收，能够让支撑部件在达到相同性能的同时降低其重量，从而降低整车重量，达到增加车辆续航。另外，热塑性连续纤维复合材料在结构设计上柔性大，从而允许方便地集成其它功能，进一步有利于减少相关零件数量，减少装配时间。
6、在一些实施例中，所述支撑部件包括在所述第一侧杆和/或所述第二侧杆与所述底杆之间延伸的罩部分。
7、在一些实施例中，所述罩部分上设置有安装座，所述安装座形成为所述罩部分中的凹部并设置为接收配合部件。这允许集成其它功能部件，从而允许进一步减少相关零件数量，减少装配时间。
8、在一些实施例中，所述罩部分上设置有第一加强筋。
9、在一些实施例中，所述底杆、所述第一侧杆和所述第二侧杆上设置有第二加强筋。
10、在一些实施例中，所述支撑部件覆盖有网状加强筋。
11、各种加强筋的设置有助于增强支撑部件的结构强度，进一步延长使用寿命，并确保其支撑性能。
12、根据本技术的另一方面，提出一种车辆，所述车辆包括根据前述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件。
13、根据本技术的另一方面，提出一种车辆，所述车辆包括根据前述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，且包括空调组件和进风通道，所述进风通道构造为将气流引导到所述空调组件的进气口，其中，所述罩部分构成所述进风通道的周壁的一部分。这允许充分利用车辆前舱内的有限空间，且减少零件数量，从而进一步有利于减重和节省人力，提高车辆性能和成本效益。
14、根据本技术的另一方面，提出一种车辆，所述车辆包括根据前述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，且包括散热器，其中，所述安装座构造成安装用于所述散热架的支架。这允许支撑部件与车辆的其他部件配合使用，节省空间，且减少零件数量，从而进一步有利于减重和节省人力，提高车辆性能和成本效益。
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1.一种用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述支撑部件包括底杆、第一侧杆和第二侧杆，所述底杆、所述第一侧杆和所述第二侧杆相互连接成整体为多边形的形状，其中，所述支撑部件为单件式部件。
2.根据权利要求1所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述支撑部件包括热塑性连续纤维复合材料。
3.根据权利要求1或2所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述支撑部件包括在所述第一侧杆和/或所述第二侧杆与所述底杆的至少一部分之间延伸的罩部分。
4.根据权利要求3所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述罩部分上设置有安装座，所述安装座形成为所述罩部分中的凹部并设置为接收配合部件。
5.根据权利要求3所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述罩部分上设置有第一加强筋。
6.根据权利要求1或2所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述底杆、所述第一侧杆和所述第二侧杆上设置有第二加强筋。
7.根据权利要求1或2所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述支撑部件覆盖
8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至7中任一项所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求3至5中任一项所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，且包括空调组件和进风通道，所述进风通道构造为将气流引导到所述空调组件的进气口，其中，所述罩部分构成所述进风通道的周壁的一部分。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求4所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，且包括散热器，其中，所述安装座构造成安装用于所述散热器的支架。
...【技术特征摘要】
1.一种用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述支撑部件包括底杆、第一侧杆和第二侧杆，所述底杆、所述第一侧杆和所述第二侧杆相互连接成整体为多边形的形状，其中，所述支撑部件为单件式部件。
2.根据权利要求1所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述支撑部件包括热塑性连续纤维复合材料。
3.根据权利要求1或2所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述支撑部件包括在所述第一侧杆和/或所述第二侧杆与所述底杆的至少一部分之间延伸的罩部分。
4.根据权利要求3所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述罩部分上设置有安装座，所述安装座形成为所述罩部分中的凹部并设置为接收配合部件。
5.根据权利要求3所述的用于支撑车辆的前舱的支撑部件，其特征在于，所述罩部分上设置有第一加强筋。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：钟进，方海燕，蔡会东，
申请(专利权)人：广州法雷奥发动机冷却有限公司，
类型：新型
国别省市：
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