一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅，包括前格栅本体，所述前格栅本体上设置有摄像头安装支架、前雷达安装支架，所述前格栅本体上开设有第一安装孔、第二安装孔，所述摄像头安装支架上开设有第一定位孔，所述摄像头安装支架与所述前格栅本体通过第一螺钉固定连接，所述前雷达安装支架上开设有第二定位孔，所述前雷达安装支架与所述前格栅本体通过第二螺钉固定连接，摄像头经所述摄像头安装支架固定在所述前格栅本体上，前雷达经所述前雷达安装支架固定在所述前格栅本体上。本实用新型专利技术的前格栅本体，可以有效保证了摄像头和雷达支架的安装精度，从而保证摄像头和雷达的功能，又不破坏前格栅的整体性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅


[0001]本技术涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅。

技术介绍

[0002]伴随着汽车智能网联化的进程加快，雷达作为自动驾驶不可或缺的一部分，承担着前方碰撞预警和ACC自适应巡航控制系统，可以有效减少交通事故的发生。考虑到方位角度、信号强度等因素，波雷达一般都安装在车辆正中间(前保格栅处)，格栅大部分都为皮纹件，这对于雷达波的穿透能力是十分有利的，目前大部分汽车厂商毫米波雷达都安装在车身上，外面格栅开缺口避让毫米波雷达，这样的话就容易破坏前格栅外观的整体性。

技术实现思路

[0003]本技术旨在提供一种摄像头和雷达支架安装结构，可以有效和摄像头以及毫米波雷达支架连接，而且又不坏破坏前格栅外观的整体性；
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供以下的技术方案：
[0005]本技术提供了一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅，
[0006]包括前格栅本体，所述前格栅本体上设置有摄像头安装支架、前雷达安装支架，所述前格栅本体上开设有第一安装孔、第二安装孔，所述摄像头安装支架上开设有第一定位孔，所述摄像头安装支架与所述前格栅本体经所述第一安装孔与所述第一定位孔通过第一螺钉固定连接，所述前雷达安装支架上开设有第二定位孔，所述前雷达安装支架与所述前格栅本体经所述第二安装孔与所述第二定位孔通过第二螺钉固定连接，摄像头经所述摄像头安装支架固定在所述前格栅本体上，前雷达经所述前雷达安装支架固定在所述前格栅本体上。
[0007]可选的，所述摄像头安装支架上开设有第一通孔，所述摄像头上开设有第一固定孔，所述摄像头与所述摄像头安装支架经所述第一通孔与所述第一固定孔通过第三螺钉固定连接；
[0008]所述前雷达安装支架上开设有第二通孔，所述前雷达上开设有第二固定孔，所述前雷达与所述前雷达安装支架经所述第二通孔与所述第二固定孔通过第四螺钉固定连接。
[0009]可选的，所述摄像头安装支架与所述前雷达安装支架上均设置有加强筋，所述加强筋用以加强所述摄像头安装支架与所述前雷达安装支架的结构强度。
[0010]可选的，所述加强筋设置为若干组。
[0011]可选的，所述第一螺钉、第二螺钉、第三螺钉、第四螺钉均至少设置为四组。
[0012]可选的，四组所述第一安装孔与四组所述第二安装孔之间均呈矩形分布。
[0013]本技术有益效果
[0014]本技术的前格栅本体，可以有效保证了摄像头和雷达支架的安装精度，从而保证摄像头和雷达的功能，又不破坏前格栅的整体性。
附图说明
[0015]图1为本技术前格栅的爆炸图；
[0016]图2为本技术前格栅的后视图；
[0017]图3为本技术前格栅的前雷达安装支架局部剖视图；
[0018]图4为本技术前格栅的摄像头安装支架局部剖视图；
[0019]附图标记说明；1、前格栅本体；2、摄像头；3、摄像头安装支架；4、第三螺钉；5、第一螺钉；6、前雷达；7、前雷达安装支架；8、第二螺钉。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]如图1
‑
图4所示，本技术提供了一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅，
[0023]包括前格栅本体1，所述前格栅本体1上设置有摄像头安装支架3、前雷达安装支架7，所述前格栅本体1上开设有第一安装孔、第二安装孔，所述摄像头安装支架3上开设有第一定位孔，所述摄像头安装支架3与所述前格栅本体1经所述第一安装孔与所述第一定位孔通过第一螺钉5固定连接，所述前雷达安装支架7上开设有第二定位孔，所述前雷达安装支架7与所述前格栅本体1经所述第二安装孔与所述第二定位孔通过第二螺钉8固定连接，摄像头2经所述摄像头安装支架3固定在所述前格栅本体1上，前雷达6经所述前雷达安装支架7固定在所述前格栅本体1上，
[0024]所述摄像头安装支架3上开设有第一通孔，所述摄像头2上开设有第一固定孔，所述摄像头2与所述摄像头安装支架3经所述第一通孔与所述第一固定孔通过第三螺钉4固定连接；
[0025]所述前雷达安装支架7上开设有第二通孔，所述前雷达6上开设有第二固定孔，所述前雷达6与所述前雷达安装支架7经所述第二通孔与所述第二固定孔通过第四螺钉固定连接；
[0026]本技术在使用过程中，首先摄像头安装支架3与前格栅本体1经第一安装孔与第一定位孔通过第一螺钉5固定连接，前雷达安装支架7与前格栅本体1经第二安装孔与第二定位孔通过第二螺钉8固定连接，摄像头2与摄像头安装支架3经第一通孔与第一固定孔通过第三螺钉4固定连接，前雷达6与前雷达安装支架7经第二通孔与第二固定孔通过第四螺钉固定连接，本技术通过第一螺钉5、第二螺钉8、第三螺钉4、第四螺钉定位的作用，这样既保证了安装可靠性外同时保证了安装的精度，从而保证雷达以及摄像头2的功能，又不破坏前格栅本体1的整体性；
[0027]所述摄像头安装支架3与所述前雷达安装支架7上均设置有加强筋，所述加强筋用以加强所述摄像头安装支架3与所述前雷达安装支架7的结构强度，所述加强筋设置为若干组；
[0028]所述第一螺钉5、第二螺钉8、第三螺钉4、第四螺钉均至少设置为四组，多组设置便于提高安装过程的稳固性；
[0029]四组所述第一安装孔与四组所述第二安装孔之间均呈矩形分布，矩形分别便于受力均匀。
[0030]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅，其特征在于，包括前格栅本体，所述前格栅本体上设置有摄像头安装支架、前雷达安装支架，所述前格栅本体上开设有第一安装孔、第二安装孔，所述摄像头安装支架上开设有第一定位孔，所述摄像头安装支架与所述前格栅本体经所述第一安装孔与所述第一定位孔通过第一螺钉固定连接，所述前雷达安装支架上开设有第二定位孔，所述前雷达安装支架与所述前格栅本体经所述第二安装孔与所述第二定位孔通过第二螺钉固定连接，摄像头经所述摄像头安装支架固定在所述前格栅本体上，前雷达经所述前雷达安装支架固定在所述前格栅本体上。2.根据权利要求1所述的一种带摄像头和雷达支架安装结构的汽车前格栅，其特征在于，所述摄像头安装支架上开设有第一通孔，所述摄像头上开设有第一固定孔，所述摄像头与所述摄像头安装支架经所述第一通孔与所述第一固定孔通过第三螺钉固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊章印，廖程亮，滕淑红，熊运生，付小锐，董勇峰，刘先影，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：