汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法，先将汽车燃油箱放置在测试箱中，对测试箱加热至箱内空气温度达到３６℃，开启内循环风机使箱内温度场均匀并在３６℃下保持１小时；然后打开测试箱壁上的外循环进风口及外循环出风口，使箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在３ｐｐｍＣ；接着启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口进入探测仪，再从回样口回到测试箱，在取样口上套接一特氟龙气管，将其管口放在焊接点或接头上方５毫米处，测出此处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体渗透量较大的位置。该检测方法直接对各焊接点或接头处进行取样，可迅速锁定渗透量超标的具体部位。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
目前汽车燃油箱悍接点及接头渗透浓度的检测方法为，将燃油箱置于一个体积为8m3 10m3的密闭箱内，对密闭箱加热，使密闭箱内的空气温度 在12小时内从2(TC缓慢升至35.6'C，然后再用12小时将密闭箱内的空气 温度从35.6r降至2(rC，在此过程中，汽油从汽车燃油箱内渗透到密闭箱 中，火焰电力探测仪通过其取样口，在密闭箱中抽取空气样本，来测量密 闭箱中汽车燃油箱汽油的渗透量。该检测方法，无法对汽车燃油箱的焊接 点和接头进行局部浓度测量，无法知道具体是哪个焊接点或接头的渗透量 较大。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种能够判断出具体渗透位置的汽车 燃油箱悍接点及接头渗透浓度的检测方法。为解决以上技术问题，本专利技术的技术方案为，提供一种汽车燃油箱焊 接点及接头渗透浓度的检测方法，包括以下步骤首先将汽车燃油箱放置 在测试箱中，对测试箱进行整体加热，使测试箱中的空气温度达到36'C， 开启测试箱中的内循环风机使测试箱中的温度场保持均匀，调节加热强度， 使测试箱内的空气温度在36。C下保持1小时；然后打开测试箱壁上的外循 环进风口及外循环出风口 ，通过外循环换气系统使测试箱内的燃油蒸汽氢 氦浓度稳定在3ppmC;接着启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口 进入火焰电力探测仪，再从回样口回到测试箱中，在取样口上套接一个直 径为6毫米，长度为1.5米的特氟龙气管，测试人员手持特氟龙气管的管口，将其放置在汽车燃油箱的焊接点或者接头部位上方5毫米处，火焰电 力探测仪测出该焊接点和接头处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进 行对比，从而判断出具体的渗透量较大的焊接点或接头。该检测方法直接对各焊接点或接头处进行取样， 一旦发现燃油渗透量 超标，即可迅速锁定具体部位。 附图说明下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。 图1为汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度检测系统的原理图。图中l支架、2燃油箱、3焊接点、4特氟龙气管、5内循环风机、6 测试箱、7外循环进风口、 8外循环出风口、 9火焰电力探测仪、IO回样口、 ll取样口。 具体实施例方式如图1所示，本专利技术， 包括以下步骤首先将汽车燃油箱2放置在测试箱6中的支架1上，对测 试箱6进行整体加热，使测试箱6中的空气温度达到36"C，开启测试箱6 中的内循环风机5使测试箱6中的温度场保持均匀，调节加热强度，使测 试箱6内的空气温度在36"C下保持1小时；然后打开测试箱壁上的外循环 进风口 7及外循环出风口 8，通过外循环换气系统使测试箱内的燃油蒸汽氢 氦浓度稳定在3ppmC;接着启动火焰电力探测仪9，测试箱6中的空气从取 样口 11进入火焰电力探测仪9，再从回样口 10回到测试箱6中，在取样口 11上套接一个直径为6毫米，长度为1. 5米的特氟龙气管4，测试人员手 持特氟龙气管4的管口，将其放置在汽车燃油箱的焊接点3或者接头部位 上方5毫米处，火焰电力探测仪测出该焊接点和接头处的燃油蒸汽氢氦浓 度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体的渗透量较大的焊接点或 接头。权利要求1. 一种，其特征是，该检测方法包括以下步骤(1)将汽车燃油箱放置在测试箱中，对测试箱进行整体加热，使测试箱中的空气温度达到36℃，开启测试箱中的内循环风机使测试箱中的温度场保持均匀，调节加热强度，使测试箱内的空气温度在36℃下保持1小时；(2)打开测试箱壁上的外循环进风口及外循环出风口，通过外循环换气系统使测试箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在3ppmC；(3)启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口进入火焰电力探测仪，再从回样口回到测试箱中，在取样口上套接一个直径为6毫米，长度为1.5米的特氟龙气管，测试人员手持特氟龙气管的管口，将其放置在汽车燃油箱的焊接点或者接头部位上方5毫米处，火焰电力探测仪测出该焊接点和接头处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体的渗透量较大的焊接点或接头。全文摘要本专利技术公开了一种，先将汽车燃油箱放置在测试箱中，对测试箱加热至箱内空气温度达到36℃，开启内循环风机使箱内温度场均匀并在36℃下保持1小时；然后打开测试箱壁上的外循环进风口及外循环出风口，使箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在3ppmC；接着启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口进入探测仪，再从回样口回到测试箱，在取样口上套接一特氟龙气管，将其管口放在焊接点或接头上方5毫米处，测出此处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体渗透量较大的位置。该检测方法直接对各焊接点或接头处进行取样，可迅速锁定渗透量超标的具体部位。文档编号G01M3/02GK101476963SQ200910029049公开日2009年7月8日 申请日期2009年1月16日 优先权日2009年1月16日专利技术者林 姜, 岩 孙, 管云祥, 胡江流 申请人:亚普汽车部件有限公司 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车燃油箱焊接点及接头渗透浓度的检测方法，其特征是，该检测方法包括以下步骤：　（１）将汽车燃油箱放置在测试箱中，对测试箱进行整体加热，使测试箱中的空气温度达到３６℃，开启测试箱中的内循环风机使测试箱中的温度场保持均匀，调节加热强度，使测试箱内的空气温度在３６℃下保持１小时；　（２）打开测试箱壁上的外循环进风口及外循环出风口，通过外循环换气系统使测试箱内的燃油蒸汽氢氦浓度稳定在３ｐｐｍＣ；　（３）启动火焰电力探测仪，测试箱中的空气从取样口进入火焰电力探测仪，再从回样口回到测试箱中，在取样口上套接一个直径为６毫米，长度为１．５米的特氟龙气管，测试人员手持特氟龙气管的管口，将其放置在汽车燃油箱的焊接点或者接头部位上方５毫米处，火焰电力探测仪测出该焊接点和接头处的燃油蒸汽氢氦浓度，将其和背景浓度进行对比，从而判断出具体的渗透量较大的焊接点或接头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙岩，姜林，管云祥，胡江流，
申请(专利权)人：亚普汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]