本实用新型专利技术公开了一种横向稳定杆衬套、横向稳定杆组件和车辆，横向稳定杆衬套包括：衬套本体和连接件，衬套本体用于套固在横向稳定杆上，衬套本体包括由内到外依次设置的内固定层、内弹性层、中间支撑层、外弹性层和外固定层，内固定层、中间支撑层和外固定层均为硬质层，内弹性层和外弹性层均为软质层；连接件用于连接车架，连接件外套连接在衬套本体上。通过设置多层复合结构内弹性层和外弹性层可产生弹性形变，不但可提升对横向稳定杆的连接稳定性，还可产生扭转形变，满足横向稳定杆的扭转运动需求，使横向稳定杆可正常起到使车身保持平衡的作用，内固定层与横向稳定杆紧固连接，避免横向稳定杆由于扭转与横向稳定杆衬套产生摩擦异响。产生摩擦异响。产生摩擦异响。
【技术实现步骤摘要】
横向稳定杆衬套、横向稳定杆组件和车辆
[0001]本技术涉及汽车悬架系统
，尤其是涉及一种横向稳定杆衬套、横向稳定杆组件和车辆。
技术介绍
[0002]横向稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡，横向稳定杆能够提高车身的横向稳定，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。横向稳定杆通过衬套固定在车架上，衬套对横向稳定杆起到支撑、定位的作用。
[0003]市面上的衬套与横向稳定杆过盈配合，卡箍将衬套与车架固定连接，从而将横向稳定杆与车架相对固定。在汽车行驶过程中，由于两侧悬架跳动高度不一致，使得横向稳定杆发生扭转，以使车身保持平衡。在此过程中，横向稳定杆与衬套发生相对旋转运动，这种旋转运动导致横向稳定杆与衬套之间产生摩擦异响，尤其是在低温条件下由于衬套的橡胶发硬导致更大的异响。
[0004]现有技术中，为了消除异响会在衬套内增加储油坑，在润滑油的作用下横向稳定杆与衬套之间的摩擦力降低，摩擦异响减小，但是在润滑油的作用下，横向稳定杆在旋转运动中也易产生窜动，还需要额外增设横向稳定杆抱箍，将横向稳定杆固定防止横向稳定杆的窜动，不但增加了装配工作量，也提高了成本。
技术实现思路
[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种横向稳定杆衬套，该横向稳定杆衬套与横向稳定杆之间的摩擦异响小，并且可避免横向稳定杆的窜动，横向稳定杆衬套的结构简单，降低制造成本。
[0006]本技术的另一个目的在于提出一种横向稳定杆组件。
[0007]本技术的再一个目的在于提出一种车辆。
[0008]根据本技术实施例的横向稳定杆衬套，包括用于套固在所述横向稳定杆上的衬套本体，所述衬套本体包括由内到外依次设置的内固定层、内弹性层、中间支撑层、外弹性层和外固定层，所述内固定层、所述中间支撑层和所述外固定层均为硬质层，所述内弹性层和所述外弹性层均为软质层；用于连接车架的连接件，所述连接件外套连接在所述衬套本体上。
[0009]根据本技术实施例的横向稳定杆衬套，通过设置多层复合结构内弹性层和外弹性层可产生弹性形变，不但可提升对横向稳定杆的连接稳定性，还可产生扭转形变，满足横向稳定杆的扭转运动需求，使横向稳定杆可正常起到使车身保持平衡的作用；内固定层与横向稳定杆紧固连接，外固定层与连接件紧固连接，避免横向稳定杆由于扭转与横向稳定杆衬套产生摩擦异响。本技术不必额外增设阻止横向稳定杆窜动的稳定杆抱箍，可精简横向稳定杆衬套的结构，减小装配工作量，降低设计制造成本。
[0010]在一些实施例中，所述衬套本体和所述连接件之间设有定位结构，所述定位结构包括相配合的第一定位部和第二定位部，所述第一定位部形成在所述外固定层的外表面上，所述第二定位部形成在所述连接件的内表面上；所述第一定位部包括定位凸起和/或定位凹槽，所述第二定位部包括与所述第一定位部一一对应的定位凹槽和/或定位凸起。
[0011]在一些实施中，所述连接件包括固定座和盖板，所述固定座用于与所述车架固定连接，所述盖板的两端连接所述固定座的两端，所述盖板与所述固定座形成环形且外套所述衬套本体；所述固定座和/或所述盖板上设置有所述第二定位部。
[0012]在一些实施例中，所述衬套本体上开设有断口，以供所述横向稳定杆从所述断口处卡入或脱离所述衬套本体。
[0013]具体地，所述内固定层包括沿周向依次分布的至少两个第一圆弧板，相邻两个所述第一圆弧板的端部之间为第一子断口；所述中间支撑层包括沿周向依次分布的至少两个第二圆弧板，相邻两个所述第二圆弧板的端部之间为第二子断口；所述外固定层包括沿周向依次分布的至少两个第三圆弧板，相邻两个所述第三圆弧板的端部之间为第三子断口；所述内弹性层上设有第四子断口；所述外弹性层上设有第五子断口；其中一所述第一子断口、一所述第四子断口、一所述第二子断口、一所述第五子断口、一所述第三子断口沿所述衬套本体径向设置，以构成所述断口。
[0014]在一些实施例中，所述内弹性层上仅设一所述第四子断口；所述外弹性层包括沿周向依次分布的至少两个第五圆弧板，相邻两个所述第五圆弧板的端部之间为所述第五子断口。
[0015]在一些实施例中，所述衬套本体上设有与所述断口周向间隔开的形变槽；其中一所述第三子断口、一所述第五子断口、一所述第二子断口沿所述衬套本体径向设置，以构成所述形变槽。
[0016]在一些实施例中，所述内固定层、所述中间支撑层和所述外固定层均为金属层；所述内弹性层和所述外弹性层均为橡胶层，所述内弹性层硫化固定在所述内固定层、所述中间支撑层之间，所述外弹性层硫化固定在所述外固定层、所述中间支撑层之间。
[0017]根据本技术实施例的横向稳定杆组件，包括：横向稳定杆和至少一个横向稳定杆衬套，所述横向稳定杆衬套为上述任一项所述的横向稳定杆衬套，所有所述横向稳定杆衬套均外套在所述横向稳定杆上。
[0018]根据本技术实施例的横向稳定杆组件，通过设置上述横向稳定杆衬套，降低摩擦噪声，减少横向稳定杆的窜动，提升横向稳定杆组件的工作稳定性。
[0019]根据本技术实施例的车辆，包括车架和上述横向稳定杆组件，横向稳定杆组件中所述连接件固定连接在所述车架上。
[0020]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述横向稳定杆组件，车辆行驶噪声降低，提升驾驶体验。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将
变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是根据本技术实施例的横向稳定杆衬套的安装示意图；
[0024]图2是根据图1所示实施例的结构爆炸图；
[0025]图3是根据本技术实施例的横向稳定杆衬套的结构爆炸图。
[0026]附图标记：
[0027]1、衬套本体；11、内固定层；12、内弹性层；13、中间支撑层；14、外弹性层；15、外固定层；16、第一定位部；1a、断口；1b、形变槽；
[0028]2、连接件；21、固定座；22、盖板；23、螺栓；
[0029]3、横向稳定杆；
[0030]4、车架。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的横向稳定杆衬套。
[0033]根据本技术实施例的横向稳定杆衬套，包括：衬套本体1和连接件2，衬套本体1用于套本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种横向稳定杆衬套，其特征在于，包括：用于套固在所述横向稳定杆上的衬套本体，所述衬套本体包括由内到外依次设置的内固定层、内弹性层、中间支撑层、外弹性层和外固定层，所述内固定层、所述中间支撑层和所述外固定层均为硬质层，所述内弹性层和所述外弹性层均为软质层；用于连接车架的连接件，所述连接件外套连接在所述衬套本体上。2.根据权利要求1所述的横向稳定杆衬套，其特征在于，所述衬套本体和所述连接件之间设有定位结构，所述定位结构包括相配合的第一定位部和第二定位部，所述第一定位部形成在所述外固定层的外表面上，所述第二定位部形成在所述连接件的内表面上；所述第一定位部包括定位凸起和/或定位凹槽，所述第二定位部包括与所述第一定位部一一对应的定位凹槽和/或定位凸起。3.根据权利要求2所述的横向稳定杆衬套，其特征在于，所述连接件包括固定座和盖板，所述固定座用于与所述车架固定连接，所述盖板的两端连接所述固定座的两端，所述盖板与所述固定座形成环形且外套所述衬套本体；所述固定座和/或所述盖板上设置有所述第二定位部。4.根据权利要求1所述的横向稳定杆衬套，其特征在于，所述衬套本体上开设有断口，以供所述横向稳定杆从所述断口处卡入或脱离所述衬套本体。5.根据权利要求4所述的横向稳定杆衬套，其特征在于：所述内固定层包括沿周向依次分布的至少两个第一圆弧板，相邻两个所述第一圆弧板的端部之间为第一子断口；所述中间支撑层包括沿周向依次分布的至少两个第二圆弧板，相邻两个所述第二圆弧板的端部之间为第二子断口；所述外固定层包括沿周向依次分布...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小伟，冯春华，齐丹，
申请(专利权)人：北京福田欧辉新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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