车身结构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身结构和车辆，其中车身结构包括：边梁、顶盖横梁和立柱，所述顶盖横梁与所述边梁连接，所述边梁与所述顶盖横梁共同构成车辆顶部骨架；所述立柱与所述边梁连接，所述边梁与所述立柱共同构成车辆侧围骨架，该车身结构集成度更高，轻量化程度更高，整体的稳定性更好，生产过程简单，生产成本低。生产成本低。生产成本低。

【技术实现步骤摘要】
车身结构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车身结构和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，客车的车身结构包括车辆顶部骨架和车辆侧围骨架，车辆顶部骨架与车辆侧围骨架之间的连接需要耗费大量的焊接物料，连接强度差，车身结构的整体质量大，不利于车辆的轻量化，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种车身结构，该车身结构集成度更高，轻量化程度更高，整体的稳定性更好，生产过程简单，生产成本低。
[0004]本技术还提出了一种具有上述车身结构的车辆。
[0005]根据本技术的实施例的车身结构，包括：边梁；顶盖横梁，所述顶盖横梁与所述边梁连接，所述边梁与所述顶盖横梁共同构成车辆顶部骨架；立柱，所述立柱与所述边梁连接，所述边梁与所述立柱共同构成车辆侧围骨架。
[0006]根据本技术的实施例的车身结构，该车身结构集成度更高，轻量化程度更高，整体的稳定性更好，生产过程简单，生产成本低。
[0007]另外，根据技术实施例的车身结构，还可以具有如下附加技术特征：
[0008]根据本技术的一些实施例，所述车身结构还包括：车顶蒙皮，车顶蒙皮覆盖在所述边梁与所述顶盖横梁构成的所述车辆顶部骨架上，所述边梁包括：第一连接壁，所述边梁通过所述第一连接壁与所述顶盖横梁连接；第二连接壁，所述边梁通过所述第二连接壁与所述立柱连接；第一过渡壁，所述第一过渡壁连接在所述第一连接壁的一端以及所述第二连接壁的一端之间，且所述第一过渡壁形成为所述车身结构的外观壁。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述边梁还包括：第二过渡壁，所述第二过渡壁连接在所述第一连接壁远离所述第一过渡壁的一端以及所述第二连接壁远离所述第一过渡壁的一端之间。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一过渡壁的截面形成为圆弧形。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述边梁还包括，第三连接壁，所述第三连接壁连接在所述第一连接壁与所述第一过渡壁之间，所述车顶蒙皮与所述第三连接壁搭接固定。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第三连接壁与所述第一过渡壁之间形成有第三过渡壁，所述第三过渡壁从所述第一过渡壁处向所述边梁形成的腔体内延伸。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述边梁还包括，第四连接壁，所述第四连接壁连接在所述第二连接壁与所述第一过渡壁之间，所述第四连接壁具有车窗玻璃连接配合面。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述第四连接壁与所述第一过渡壁之间形成有第四过渡壁，所述第四过渡壁从所述第一过渡壁处向所述边梁形成的腔体内延伸。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述第一连接壁与所述第二连接壁上开设有通孔，以使所述边梁形成的腔体与外界环境连通。
[0016]根据本技术另一方面的车辆，包括上述的车身结构。
附图说明
[0017]图1是根据本技术实施例的车身结构的局部结构示意图；
[0018]图2是根据本技术实施例的车身结构的局部爆炸图；
[0019]图3是根据本技术实施例的车身结构的局部剖视图。
[0020]附图标记：
[0021]边梁10，腔体101，第一连接壁1，第二连接壁2，第一过渡壁3，第二过渡壁4，第三连接壁5，第三过渡壁6，第四连接壁7，第四过渡壁8，通孔9，顶盖横梁20，立柱30，车顶蒙皮40。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]现有技术中，客车的车身结构包括车辆顶部骨架和车辆侧围骨架，车辆顶部骨架与车辆侧围骨架之间的连接需要耗费大量的焊接物料，连接强度差，车身结构的整体质量
大，不利于车辆的轻量化。
[0028]为此，本技术实施例设计了一种将车辆顶部骨架的边梁以及车辆侧围骨架的顶边梁集成为一体的车身结构，由此，能够实现车辆的轻量化，车辆顶部骨架与车辆侧围骨架之间的连接稳定性更好，并且在车辆顶部骨架与车辆侧围骨架的连接无需进行大量的焊接，简化了生产过程，降低了生产成本。
[0029]下面参考图1
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图3描述根据本技术实施例的车身结构。
[0030]根据本技术实施例的车身结构可以包括：边梁10、顶盖横梁20和立柱30。
[0031]其中，顶盖横梁20与边梁10连接，边梁10与顶盖横梁20共同构成车辆顶部骨架，立柱30也与边梁10连接，边梁10与立柱30共同构成车辆侧围骨架，边梁10同时构成了车辆顶部骨架以及车辆侧围骨架，也就是说，边梁10将车辆顶部骨架的边梁10以及车辆侧围骨架的顶边梁10集成为一体，车辆的轻量化程度更高，车身结构整体的稳定性更好，并且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其特征在于，包括：边梁(10)；顶盖横梁(20)，所述顶盖横梁(20)与所述边梁(10)连接，所述边梁(10)与所述顶盖横梁(20)共同构成车辆顶部骨架；立柱(30)，所述立柱(30)与所述边梁(10)连接，所述边梁(10)与所述立柱(30)共同构成车辆侧围骨架。2.根据权利要求1所述的车身结构，其特征在于，还包括：车顶蒙皮(40)，车顶蒙皮(40)覆盖在所述边梁(10)与所述顶盖横梁(20)构成的所述车辆顶部骨架上，所述边梁(10)包括：第一连接壁(1)，所述边梁(10)通过所述第一连接壁(1)与所述顶盖横梁(20)连接；第二连接壁(2)，所述边梁(10)通过所述第二连接壁(2)与所述立柱(30)连接；第一过渡壁(3)，所述第一过渡壁(3)连接在所述第一连接壁(1)的一端以及所述第二连接壁(2)的一端之间，且所述第一过渡壁(3)形成为所述车身结构的外观壁。3.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述边梁(10)还包括：第二过渡壁(4)，所述第二过渡壁(4)连接在所述第一连接壁(1)远离所述第一过渡壁(3)的一端以及所述第二连接壁(2)远离所述第一过渡壁(3)的一端之间。4.根据权利要求2所述的车身结构，其特征在于，所述第一过渡壁(3)的截面形成为圆弧形。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小苹，满强，弓跃光，
申请(专利权)人：北京福田欧辉新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：