用于车辆的平移门系统和具有其的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的平移门系统和具有其的车辆，平移门系统包括：门体和门框，门体和门框中的其中一个设有滑槽，门体和门框中的另一个设有滑动轮组件，滑动轮组件包括至少一个滑动轮，滑槽包裹滑动轮，滑槽包括相对设置的第一滑动面和第二滑动面，第一滑动面和第二滑动面通过连接面相连，滑动轮分别与第一滑动面和第二滑动面滑动配合和/或滚动配合，以使得门体相对门框可移动。通过设置滑槽包裹滑动轮，滑动轮与滑槽紧密配合，提升门框与门体的连接紧固性，降低车辆在运动过程中平移门系统因晃动而产生的噪声，提升用户的实用舒适性。用舒适性。用舒适性。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的平移门系统和具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车部件
，尤其是涉及一种用于车辆的平移门系统和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]目前，为了给客车司机提供独立的驾驶空间，确保车辆的行车安全，往往在客车内设置隔断门，隔断门位于客车驾驶室与乘客区的第一排乘客座位之间，将驾驶室与乘客区隔离开，以保证司机能够无干扰的驾驶客车，隔断门的设计能够在有限的客车空间内不仅满足乘客座位空间要求，还能尽量的给司机较大的驾驶空间，另外，隔断门位于客车内，作为整车内饰的一部分，必须符合内饰造型，满足车内的整体视觉效果和结构布置。
[0003]但是汽车在运行过程中，隔离门经常会因为汽车行驶的晃动和颠簸产生异响，影响乘坐和驾驶体验。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的平移门系统，该平移门系统在车辆运行过程中产生的噪声较低，车辆的乘坐和驾驶体验较好。
[0005]本技术的另一个目的在于提出一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的用于车辆的平移门系统，包括：门体和门框，所述门体和所述门框中的其中一个设有滑槽，所述门体和所述门框中的另一个设有滑动轮组件，所述滑动轮组件包括至少一个滑动轮，所述滑槽包裹所述滑动轮，所述滑槽包括相对设置的第一滑动面和第二滑动面，所述第一滑动面和所述第二滑动面通过连接面相连，所述滑动轮分别与所述第一滑动面和所述第二滑动面滑动配合和/或滚动配合，以使得所述门体相对所述门框可移动。
>[0007]根据本技术实施例的用于车辆的平移门系统，通过设置滑槽包裹滑动轮，滑动轮与滑槽紧密配合，提升门框与门体的连接紧固性，降低车辆在运动过程中平移门系统因晃动而产生的噪声，提升用户的实用舒适性。
[0008]在一些实施例中，所述滑动轮的至少一部分为弹性件，所述弹性件分别与所述第一滑动面和所述第二滑动面接触。
[0009]具体地，所述滑动轮包括本体和所述弹性件，所述本体的刚度大于所述弹性件，所述弹性件包覆于所述本体的外侧。
[0010]在一些实施例中，所述第一滑动面和所述第二滑动面的至少一个设有止挡面，所述止挡面与所述连接面相对设置，所述滑动轮组件位于所述止挡面和所述连接面之间。
[0011]具体地，所述第一滑动面的一部分和所述第二滑动面的一部分分别朝向彼此弯折以限定出所述止挡面。
[0012]在一些实施例中，在所述滑槽的延伸方向上，所述门体的两端均设有所述滑动轮
组件。
[0013]在一些实施例中，所述连接面与所述滑动轮止抵。
[0014]在一些实施例中，所述滑动轮组件还包括：第一连接件；所述滑动轮为多个，每个所述滑动轮可转动地设于所述第一连接件，位于所述第一连接件的同一侧的所述多个滑动轮间隔设置。
[0015]在一些实施例中，所述平移门系统还包括：两个相对设置的导轨，每个所述导轨设有所述滑槽；第二连接件，所述第二连接件分别与两个所述导轨相连。
[0016]根据本技术实施例的车辆，包括上述任一项所述的平移门系统。
[0017]根据本技术实施例的车辆，通过设置上述平移门系统，车辆的驾驶体验较好，用户使用满意度高。
[0018]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0019]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1是根据本技术实施例的平移门系统的结构示意图；
[0021]图2是根据本技术实施例的平移门系统的侧视图；
[0022]图3是根据本技术实施例的平移门系统的滑动轮组件的结构示意图；
[0023]图4是根据本技术实施例的平移门系统的滑动轮组件的侧视图；
[0024]图5是根据本技术实施例的平移门系统的门框的截面图。
[0025]附图标记：
[0026]平移门系统100、
[0027]门体1、连接板11、螺杆12、
[0028]门框2、导轨2a、第二连接件2b、滑槽20、第一滑动面21、第二滑动面22、连接面23、止挡面24、
[0029]滑动轮组件3、滑动轮30、第一连接件31、
具体实施方式
[0030]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0033]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0034]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0035]下面参考图1
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图5描述根据本技术实施例的用于车辆的平移门系统100。
[0036]根据本技术实施例的用于车辆的平移门系统100，包括：门体1和门框2，门体1和门框2中的其中一个设有滑槽20，门体1和门框2中的另一个设有滑动轮组件3，滑动轮组件3包括至少一个滑动轮30，滑槽20包裹滑动轮30，滑槽20包括相对设置的第一滑动面21和第二滑动面22，第一滑动面21和第二滑动面22通过连接面23相连，滑动轮30分别与第一滑动面21和第二滑动面22滑动配合和/或滚动配合，以使得门体1相对门框2可移动。
[0037]本技术的平移门系统100是用于车辆上的，门框2设置在车体上，门体1可移动地设置在门框2内，以使门体1可选择地打开和关闭。门体1和门框2中的一个设有滑槽20，另一个设有滑动轮组件3，滑槽20和滑动轮组件3相互配合，以使门体1相对门框2可移动。
[0038]在门体1上可设置有滑槽20，在门框2上设有滑动轮组件3，或者在门框2上设置有滑槽20，在门体1上设有滑动轮组件3，这均落入到本技术的保护范围内，滑槽20和滑动轮组件3的设置位置及数量可以根据实际需要进行选择。
[0039]滑槽20包括相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的平移门系统，其特征在于，包括：门体和门框，所述门体和所述门框中的其中一个设有滑槽，所述门体和所述门框中的另一个设有滑动轮组件，所述滑动轮组件包括至少一个滑动轮，所述滑槽包裹所述滑动轮，所述滑槽包括相对设置的第一滑动面和第二滑动面，所述第一滑动面和所述第二滑动面通过连接面相连，所述滑动轮分别与所述第一滑动面和所述第二滑动面滑动配合和/或滚动配合，以使得所述门体相对所述门框可移动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的平移门系统，其特征在于，所述滑动轮的至少一部分为弹性件，所述弹性件分别与所述第一滑动面和所述第二滑动面接触。3.根据权利要求2所述的用于车辆的平移门系统，其特征在于，所述滑动轮包括本体和所述弹性件，所述本体的刚度大于所述弹性件，所述弹性件包覆于所述本体的外侧。4.根据权利要求1所述的用于车辆的平移门系统，其特征在于，所述第一滑动面和所述第二滑动面的至少一个设有止挡面，所述止挡面与所述连接面相对设置，所述滑动轮组件位于所述止挡面和所述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋健，全振，宋勇，
申请(专利权)人：北京福田欧辉新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：