车门气帘装置以及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车门气帘装置以及车辆，车门气帘装置包括静压箱和风机，静压箱用于安装在车门上方的风道门板靠近地面的一侧上，并能够与风道门板共同围成风腔，风腔用于与风道门板上的至少一个进风口连通，静压箱远离风道门板一侧形成有与风腔连通的出风口，风机的出口用于与进风口连通；其中，静压箱构造为能够使得进风口沿其轴向的投影至少部分地与静压箱的箱壁重合，出风口沿车门在关闭状态下的宽度方向延伸，且出风口所在的平面与水平面平行。从出风口内吹出的风从风道门板上的进风口进入到风腔内，在与静压箱的箱壁发生碰撞下由动压转化为静压，从而达到稳定、均匀的静压送风效果，形成更加稳定、有效的气帘，以提升隔热效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
车门气帘装置以及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，具体地，涉及一种车门气帘装置以及车辆。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的不断发展，人们对整车乘坐的舒适性，以及车辆运行的节能降耗要求越来越高。在夏季车辆开空调运行，停车上下乘客时，大量的热空气会进入车厢，增加车厢内热负荷，使得空调的功耗加大；同时空调运行环境下，涌入的大量热空气，降低人体舒适感。为此，各客车企业效仿大型商场门口的风幕机，提了在乘客门上方增加风幕机，向地板面吹风，形成一道气帘，从而达到阻隔车外热空气向车内流通的目的。然而，风幕机的风压和风量非常有限，无法形成有效的帘幕，隔热效果较差。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种车门气帘装置以及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]为了实现上述目的，根据本公开的第一个方面，本公开提供一种车门气帘装置，包括静压箱和风机，所述静压箱用于安装在车门上方的风道门板靠近地面的一侧上，并能够与所述风道门板共同围成风腔，所述风腔用于与所述风道门板上的至少一个进风口连通，所述静压箱远离所述风道门板一侧形成有与所述风腔连通的出风口，所述风机的出口用于与所述进风口连通；
[0005]其中，所述静压箱构造为能够使得所述进风口沿其轴向的投影至少部分地与所述静压箱的箱壁重合，所述出风口沿车门在关闭状态下的宽度方向延伸，且所述出风口所在的平面与水平面平行。
[0006]可选地，所述出风口沿其宽度方向相对的两个边缘均朝向所述风腔内部延伸并形成导风板，所述导风板垂直于所述水平面，且所述导风板靠近所述风道门板的一端设置为与所述风道门板之间具有间隙。
[0007]可选地，所述车门气帘装置还包括阻拦网，所述阻拦网设置在所述出风口处，且所述阻拦网在所述水平面上的投影覆盖所述出风口在所述水平面上的投影。
[0008]可选地，所述静压箱远离所述出风口的一端朝向所述风腔内部翻折并形成连接翻边，所述连接翻边用于与所述风道门板连接。
[0009]可选地，所述车门气帘装置还包括引风管，所述引风管的入口与所述风机的出口连接，所述引风管的出口与所述进风口连接，所述引风管靠近所述进风口的部分与所述进风口同轴，且所述引风管靠近所述进风口的部分的中心轴线与竖直面呈角度设置。
[0010]可选地，所述引风管包括引风管本体和接头，所述引风管本体为软管，且所述引风管本体的一端形成有第一法兰，所述接头用于安装在所述风道门板的内侧，所述接头包括套接部和形成在所述套接部上的第二法兰，所述引风管本体套接在所述套接部上，所述第二法兰层叠在所述第一法兰上，所述第一法兰和所述第二法兰均用于供紧固件穿过，以能
够连接所述风道门板，所述套接部与所述进风口同轴，且所述套接部的中心轴线与竖直面呈角度设置。
[0011]可选地，所述出风口的宽度为30mm～35mm。
[0012]可选地，所述出风口的长度与所述车门的宽度相同。
[0013]可选地，所述风机为用于安装在车顶骨架上的离心风机。
[0014]根据本公开的第二个方面，提供一种车辆，包括车门、风道门板以及如上所述的车门气帘装置。
[0015]通过上述技术方案，在车门开关过程中，从出风口内吹出的风从风道门板上的进风口进入到风腔内，而由于静压箱构造为能够使得进风口沿轴向的投影至少部分地与静压箱的箱壁重合，这样，风在进入到风腔内后，在与静压箱的箱壁发生碰撞下由动压转化为静压，从而达到稳定、均匀的静压送风效果，并能减小气流在流动过程中的振动、噪音，减少动压损失，从而能够将风吹得更远，形成更加稳定、有效的气帘，以提升隔热效果。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开一种示例性实施方式提供的车门气帘装置以及风道门板的立体示意图，其中，静压箱安装在风道门板上；
[0019]图2是本公开一种示例性实施方式提供的车门气帘装置以及风道门板的分解示意图；
[0020]图3是本公开一种示例性实施方式提供的车辆的局部剖面示意图，其中，静压箱安装在风道门板上，且风道门板处于关闭状态；
[0021]图4是图3的A部分的放大示意图；
[0022]图5是本公开一种示例性实施方式提供的车辆的局部剖面示意图，其中，静压箱安装在风道门板上，且风道门板处于打开状态。
[0023]附图标记说明
[0024]10
‑
静压箱；11
‑
出风口；12
‑
导风板；13
‑
风腔；20
‑
风道门板；21
‑
进风口；30
‑
阻拦网；40
‑
连接翻边；50
‑
引风管；51
‑
引风管本体；52接头；520
‑
套接部；521
‑
第二法兰；60
‑
车顶骨架；70
‑
车门；80
‑
风机；90
‑
紧固件。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0026]在本公开中，在未作相反说明的情况下，“内、外”是指相应结构轮廓的内外，“远、近”是指距离相应结构的远近。上述方位词仅是为了便于描述本公开，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，需要说明的是，所使用的术语如“第一”“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。
[0027]参考图1至图5所示，根据本公开的第一个方面，本公开提供一种车门气帘装置，包括静压箱10和风机80，静压箱10用于安装在车门70上方的风道门板20靠近地面的一侧上，并能够与风道门板20共同围成风腔13，风腔13用于与风道门板20上的至少一个进风口21连通，静压箱10远离风道门板20一侧形成有与风腔13连通的出风口11，风机80的出口用于与进风口21连通；其中，静压箱10构造为能够使得进风口21沿其轴向的投影至少部分地与静压箱10的箱壁重合，出风口11沿车门70在关闭状态下的宽度方向延伸，且出风口11所在的平面与水平面平行。
[0028]通过上述技术方案，在车门70开关过程中，从出风口11内吹出的风从风道门板20上的进风口21进入到风腔13内，而由于静压箱10构造为能够使得进风口21沿轴向的投影至少部分地与静压箱10的箱壁重合，这样，风在进入到风腔13内后，在与静压箱10的箱壁发生碰撞下由动压转化为静压，从而达到稳定、均匀的静压送风效果，并能减小气流在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门气帘装置，其特征在于，包括静压箱和风机，所述静压箱用于安装在车门上方的风道门板靠近地面的一侧上，并能够与所述风道门板共同围成风腔，所述风腔用于与所述风道门板上的至少一个进风口连通，所述静压箱远离所述风道门板一侧形成有与所述风腔连通的出风口，所述风机的出口用于与所述进风口连通；其中，所述静压箱构造为能够使得所述进风口沿其轴向的投影至少部分地与所述静压箱的箱壁重合，所述出风口沿车门在关闭状态下的宽度方向延伸，且所述出风口所在的平面与水平面平行。2.根据权利要求1所述的车门气帘装置，其特征在于，所述出风口沿其宽度方向相对的两个边缘均朝向所述风腔内部延伸并形成导风板，所述导风板垂直于所述水平面，且所述导风板靠近所述风道门板的一端设置为与所述风道门板之间具有间隙。3.根据权利要求1或2所述的车门气帘装置，其特征在于，所述车门气帘装置还包括阻拦网，所述阻拦网设置在所述出风口处，且所述阻拦网在所述水平面上的投影覆盖所述出风口在所述水平面上的投影。4.根据权利要求1所述的车门气帘装置，其特征在于，所述静压箱远离所述出风口的一端朝向所述风腔内部翻折并形成连接翻边，所述连接翻边用于与所述风道门板连接。5.根据权利要求1所述的车门气帘装置，其特征在于，所述车门气帘装置还包括引风管，所述引风管的入口与所述风机的出口连接，所述引...

【专利技术属性】
技术研发人员：史卓莹，周谷岚，高明，朱焱林，余亚，苌超，任名，
申请(专利权)人：北京福田欧辉新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：