顶盖后横梁总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶盖后横梁总成及车辆，所述顶盖后横梁总成包括：第一加强板，第一加强板沿车辆的宽度方向延伸；第二加强板，第二加强板为两个，两个第二加强板均设于第一加强板的下侧且两个第二加强板分别位于第一加强板长度方向的两端，每个第二加强板均与第一加强板形成盒体结构。根据本实用新型专利技术的顶盖后横梁总成，通过每个第二加强板均与第一加强板形成盒体结构，从而有效提升每个第二加强板以及第一加强板长度方向的两端的强度，进而降低动力总成、传动系统和路面激励振动等产生的振动源对顶盖后横梁总成的影响，进而降低车内的振动和噪声，满足用户对车内静谧性的要求，提高用户的使用感受。提高用户的使用感受。提高用户的使用感受。

【技术实现步骤摘要】
顶盖后横梁总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其涉及一种顶盖后横梁总成及车辆。

技术介绍

[0002]随着科技发展、人们生活水平的不断提高，人们对汽车品质要求也越来越高，其中，NVH(Noise Vibration Harshness，噪音、震荡、平稳)特性给汽车用户感受是最表面和最直接的。
[0003]顶盖后横梁是车辆的重要组成结构，然而，在现有技术中，顶盖后横梁结构较为简单、强度较弱、振动响应灵敏度高，在车辆行驶过程中，动力总成、传动系统和路面激励振动等产生的振动源对顶盖后横梁的影响较大，导致顶盖后横梁产生较大的振动和噪音，影响车内用户的舒适度。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种顶盖后横梁总成，所述顶盖后横梁总成整体结构较强，有效降低动力总成、传动系统和路面激励振动等产生的振动源对顶盖后横梁总成的影响。
[0005]本技术还提出一种车辆，所述车辆包括上述的顶盖后横梁总成。
[0006]根据本技术实施例的顶盖后横梁总成，包括：第一加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种顶盖后横梁总成，其特征在于，包括：第一加强板(1)，所述第一加强板(1)沿车辆的宽度方向延伸；第二加强板(2)，所述第二加强板(2)为两个，两个所述第二加强板(2)均设于所述第一加强板(1)的下侧且两个所述第二加强板(2)分别位于所述第一加强板(1)长度方向的两端，每个所述第二加强板(2)均与所述第一加强板(1)形成盒体结构(15)。2.根据权利要求1所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述第一加强板(1)包括在所述第一加强板(1)的宽度方向上依次连接的第一板(11)、第二板(12)和第三板(13)，所述第一板(11)的一端与所述第二板(12)的上端连接且所述第一板(11)和所述第二板(12)互成角度，所述第三板(13)的一端与所述第二板(12)的下端连接且所述第二板(12)和所述第三板(13)互成角度，所述第一板(11)位于所述第二板(12)沿车辆前后方向的前侧，所述第三板(13)位于所述第二板(12)沿车辆前后方向的后侧。3.根据权利要求2所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述第一板(11)上具有沿所述车辆宽度方向间隔开的多个第一加强凸起(111)，所述第一加强凸起(111)朝向远离车辆内部的方向凸出；和/或，所述第三板(13)上具有沿所述车辆宽度方向间隔开的多个第二加强凸起(131)，所述第二加强凸起(131)朝向远离车辆内部的方向凹入。4.根据权利要求2所述的顶盖后横梁总成，其特征在于，所述第一板(11)上具有沿所述车辆宽度方向间隔开的多个第一减重孔(112)，所述第一减重孔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊刚，岳志强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：