顶盖总成及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种顶盖总成和具有其的车辆，所述顶盖总成包括：立柱本体；顶盖横梁，所述顶盖横梁的端部设置于所述立柱本体的顶端，所述顶盖横梁与所述立柱本体固定连接；加强板，所述加强板设置于所述立柱本体内部并与所述立柱本体固定连接，所述加强板的至少部分延伸至所述立柱本体外部并与所述顶盖横梁固定连接。根据本实用新型专利技术的顶盖总成通过在立柱本体与顶盖横梁间设置加强板，实现了将立柱本体与顶盖横梁形成搭接，提升了车身的连接强度和抗顶压性能，解决了立柱本体与顶盖横梁间连接部位存在断面突变、应力集中的问题。应力集中的问题。应力集中的问题。

【技术实现步骤摘要】
顶盖总成及具有其的车辆


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种顶盖总成及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]伴随科技力量的进步，汽车行业对汽车车身的整体强度性能不断提出更高要求。一般汽车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)，其中，汽车A柱是汽车左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱，其设计要求其在车身正面碰撞时起到能量传递分散的作用。汽车分为带有天窗与没有天窗的不同车型，分别需要不同结构的汽车顶盖适配，为了保证安全性，与顶盖适配的侧前横梁需要满足严苛的顶压性能试验，此外，顶盖上横梁不与A柱加强板搭接。
[0003]相关技术中，带有天窗和没有天窗的顶盖需要配置不同的汽车侧前横梁，侧前横梁难以轻易满足要求具备的抗顶压强度，顶盖横梁与A柱连接部位存在断面突变，受力集中，抗弯扭能力差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的顶盖总成。根据本技术的顶盖总成通过在立柱本体与顶盖横梁间设置加强板，实现了将立柱本体与顶盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的顶盖总成(1)，其特征在于，包括：立柱本体(11)；顶盖横梁(12)，所述顶盖横梁(12)的端部设置于所述立柱本体(11)的顶端，所述顶盖横梁(12)与所述立柱本体(11)固定连接；加强板(13)，所述加强板(13)设置于所述立柱本体(11)内部并与所述立柱本体(11)固定连接，所述加强板(13)的至少部分延伸至所述立柱本体(11)外部并与所述顶盖横梁(12)固定连接。2.根据权利要求1所述的用于车辆的顶盖总成(1)，其特征在于，所述立柱本体(11)包括：立柱内板(112)和立柱外板(111)，所述立柱内板(112)与所述立柱外板(111)之间的至少部分间隔开并形成用于容纳所述加强板(13)的安装腔，所述加强板(13)收容于所述安装腔内，所述加强板(13)与所述立柱内板(112)和/或所述立柱外板(111)固定连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的顶盖总成(1)，其特征在于，所述加强板(13)包括：水平段(131)，所述水平段(131)在水平方向上延伸且与所述顶盖横梁(12)搭接；隆起段(132)，所述隆起段(132)的一端与所述水平段(131)连接，所述隆起段(132)构造为朝向所述立柱外板(111)凸出；竖直段(133)，所述竖直段(133)设置于所述隆起段(132)的另一端，所述竖直段(133)内外两侧分别与所述立柱内板(112)和所述立柱外板(111)贴合并固定。4.根据权利要求1所述的用于车辆的顶盖总成(1)，其特征在于，所述顶盖横梁(12)包括：上横梁(121)和下横梁(122)，所述上横梁(121)与所述下横梁(122)的同侧一端分别设置有第一搭接边(1211)和第二搭接边(1221)，所述第一搭接边(1211)与所述第二搭接边(1221)彼此连接，所述第一搭接边(1211)与所述第二搭接边(1221)中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鹏，时磊，吴佳乐，贺岩，高凤武，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：