一种纤维复合材料稳定杆吊杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纤维复合材料稳定杆吊杆，包括杆体和连接件，所述杆体包括第一杆体、中间杆、第二杆体，所述杆体为纤维复合杆；所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与第一杆体一端固定连接，所述第二连接件与所述第二杆体一端固定连接，所述第一杆体和所述第二杆体的另一端分别活动连接在中间杆两端，所述第一连接件为环形筒，第二连接件为倒U型板，所述环形筒内壁设置有第一胶套，所述倒U型板两端设置有同轴的连接孔，所述连接孔内壁设置有第二胶套。本实用新型专利技术通过纤维复合杆作为吊杆杆体，其比重小、强度高，很大程度的降低了吊杆重量，且拉伸稳定，通过设置伸缩拆卸结构，可以实现长度调节，实用性强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种纤维复合材料稳定杆吊杆


[0001]本技术涉及汽车悬架系统领域，尤其为一种纤维复合材料稳定杆吊杆。

技术介绍

[0002]稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。为改善汽车行驶平顺性，通常把悬架刚度设计得比较低，其结果是影响了汽车行驶稳定性。为此，在悬架系统中采用了横向稳定杆结构，用来提高悬架侧倾角刚度，减少车身倾角。
[0003]稳定杆是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，用来防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，稳定杆吊杆则用于连接悬架摆臂和稳定杆。目前，稳定杆吊杆通常是采用整体均为金属件的设计，制备工序多，重量大，会影响整车的舒适性。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术问题，本技术提供了一种纤维复合材料稳定杆吊杆。
[0005]本专利技术采用的技术方案为：一种纤维复合材料稳定杆吊杆，包括杆体和连接件，
[0006]所述杆体包括第一杆体、中间杆、第二杆体，所述杆体为纤维复合杆；
[0007]所述连接件包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件为环形筒，所述第一连接件的外壁与第一杆体一端固定连接；所述第二连接件为倒U型板，所述第二连接件顶部与所述第二杆体一端固定连接，所述第一杆体的另一端和所述第二杆体的另一端分别固定连接在中间杆两端；
[0008]所述环形筒内壁设置有第一胶套，所述倒U型板两端设置有同轴的连接孔，所述连接孔内壁设置有第二胶套。
[0009]进一步地，所述中间杆为套筒结构且中间杆内壁设置有内螺纹，所述第一杆体和所述第二杆体与中间杆连接一端设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹匹配连接，所述第一杆体和所述第二杆体相对于中间杆反向转动。
[0010]更进一步地，所述纤维复合杆为碳纤维材质、玻璃纤维材质或金属纤维材质，所述第一胶套和第二胶套为天然橡胶材质。
[0011]更进一步地，所述连接孔和所述环形筒轴线平行。
[0012]本技术提供的技术方案的有益效果是：
[0013]1.本技术通过纤维复合杆作为稳定杆吊杆杆体，其比重小、刚性好和强度高，很大程度的降低了吊杆重量，使其具备了轻量化的特点，并且具有更大的强度，对稳定杆起到更好的牵制效果。
[0014]2.本技术中第一杆体、第二杆体与中间杆通过螺纹连接，使第一杆体、第二杆体相对于中间杆可以反向转动，形成伸缩拆卸结构，可以实现长度调节，适用于不同车型，实用性强。
附图说明
[0015]图1是本技术提供的一种纤维复合材料稳定杆吊杆示意图；
[0016]附图标记：1
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第一杆体；2
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第二杆体；3
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中间杆；4
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第一连接件；5
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第二连接件；6
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第一胶套；7
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第二胶套；8
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连接孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]一种纤维复合材料稳定杆吊杆，包括杆体和连接件，
[0019]所述杆体包括第一杆体1、中间杆3、第二杆体2，所述杆体为纤维复合杆；
[0020]所述连接件包括第一连接件4和第二连接件5，所述第一连接件4为环形筒，所述第一连接件4的外壁与第一杆体1一端固定连接；所述第二连接件5为倒U型板，所述第二连接件5顶部与所述第二杆体2一端固定连接，所述第一杆体1的另一端和所述第二杆体2的另一端分别固定连接在中间杆3两端；
[0021]所述环形筒内壁设置有第一胶套6，所述倒U型板两端设置有同轴的连接孔8，所述连接孔8内壁设置有第二胶套7。具体地，所述连接孔8与稳定杆一端活动连接，所述环形筒悬挂于车身上，所述环形筒筒壁厚度和所述倒U型板两侧板厚度符合悬挂强度要求。
[0022]所述中间杆为套筒结构且中间杆内壁设置有内螺纹，所述第一杆体1和所述第二杆体2与中间杆3连接一端设置有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹匹配连接，所述第一杆体1和所述第二杆体2相对于中间杆反向转动。具体地，所述第一杆体1、第二杆体2通过螺纹与中间杆3连接，固定范围内可以有相关锁紧装置加强他们之间地连接强度。
[0023]所述纤维复合杆为碳纤维材质、玻璃纤维材质或金属纤维材质，所述第一胶套6和第二胶套7为天然橡胶材质。
[0024]所述连接孔8和所述环形筒轴线平行。
[0025]在使用过程中，所述环形筒悬挂于汽车车身上，所述连接孔8与稳定杆活动连接，在车身倾斜时可起到稳定效果，其中，所述杆体为纤维复合材料，刚性好，强度大，一方面材质轻，符合轻量化的特点，一方面抗拉伸强度大，在平衡汽车上起到了很好的稳定效果。同时第一杆体、第二杆体与中间杆通过螺纹连接，稳定杆吊杆可进行伸缩拆卸，改变杆体长度，通过调整可适用不同汽车车型。
[0026]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纤维复合材料稳定杆吊杆，其特征在于，包括杆体和连接件，所述杆体包括第一杆体(1)、中间杆(3)、第二杆体(2)，所述杆体为纤维复合杆；所述连接件包括第一连接件(4)和第二连接件(5)，所述第一连接件(4)为环形筒，所述第一连接件(4)的外壁与第一杆体(1)一端固定连接；所述第二连接件(5)为倒U型板，所述第二连接件(5)顶部与所述第二杆体(2)一端固定连接，所述第一杆体(1)的另一端和所述第二杆体(2)的另一端分别固定连接在中间杆(3)两端；所述环形筒内壁设置有第一胶套(6)，所述倒U型板两端设置有同轴的连接孔(8)，所述连接孔(8)内壁设置有第二胶套(7)。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：西安德卡汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：