车外供风装置和车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种车外供风装置和车辆，车外供风装置用于车辆，所述车辆包括车辆本体，所述车辆本体具有乘员舱和连通于所述乘员舱的车窗开口，所述车外供风装置包括通风管和遮挡件，所述通风管具有内端和外端，所述内端用以连接于所述乘员舱内的出风口，所述外端能够经所述车窗开口伸至所述车辆本体的外侧；遮挡件套设于所述通风管的外周面，所述遮挡件用以在所述通风管经所述车窗开口外伸时，能够遮挡所述车窗开口的剩余区域。本实用新型专利技术的技术方案能够让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能，从而提升户外体验。从而提升户外体验。从而提升户外体验。

【技术实现步骤摘要】
车外供风装置和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车外供风装置和车辆。

技术介绍

[0002]随着生活品质的上升，用户驱车前往户外场地进行野餐、露营或垂钓的需求越来越普遍，但难免会因户外环境的炎热或寒冷而感到不舒适，例如在炎炎夏日下垂钓，或在气温骤降的深夜露营，用户均可能会感受到明显不舒适。为了提升用户的户外体验，市场上出现了一种便携式户外空调器，能够借助车辆上的220V电源工作，或者是自身配置有蓄电池而工作，以向用户提供制冷气流或制暖气流。
[0003]可以理解地，这类便携式户外空调器为了能独立完成制冷和制暖工作，其结构会较为复杂而导致其生产成本高，并导致其售价较为高昂，这对于用户而言是一笔不小的购置成本，并且还需要对其进行日常维护及保养。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种车外供风装置，旨在让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能，从而提升户外体验。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的车外供风装置用于车辆，所述车辆包括车辆本体，所述车辆本体具有乘员舱和连通于所述乘员舱的车窗开口，所述车外供风装置包括：
[0006]通风管，所述通风管具有内端和外端，所述内端用以连接于所述乘员舱内的出风口，所述外端能够经所述车窗开口伸至所述车辆本体的外侧；和
[0007]遮挡件，套设于所述通风管的外周面，所述遮挡件用以在所述通风管经所述车窗开口外伸时，能够遮挡所述车窗开口的剩余区域。
[0008]可选地，所述遮挡件设有安装部，所述安装部能够拆卸连接于所述车辆本体。
[0009]可选地，所述安装部包括缠绕组件，所述缠绕组件包括缠绕带和魔术贴，所述魔术贴的子带和母带其中一者设于所述遮挡件，另一者设于所述缠绕带，所述缠绕带用以缠绕于所述车辆本体的车窗边框，并使所述魔术贴的子带和母带能够相互粘合。
[0010]可选地，所述缠绕组件设有多组，多组所述缠绕组件间隔设于所述遮挡件的上边缘和两侧边缘。
[0011]可选地，所述安装部还包括第一磁吸部，所述第一磁吸部设于所述遮挡件的下边缘，所述车辆本体对应设有第二磁吸部，所述第一磁吸部用以与所述第二磁吸部相互吸合。
[0012]可选地，所述遮挡件配置为遮挡帘。
[0013]可选地，所述车辆本体的车窗边框上侧设有玻璃收纳缝，所述玻璃收纳缝用以供升起后的车窗玻璃插设，所述遮挡件配置为遮挡板，所述安装部包括所述遮挡板的上侧缘，所述遮挡板的上侧缘用以插设于所述玻璃收纳缝。
[0014]可选地，所述安装部还包括设于所述遮挡板的下侧缘的插槽，所述插槽用以供所述车窗玻璃的上侧缘插设。
[0015]可选地，所述遮挡板的板面还凸设有限位凸，所述限位凸邻近所述遮挡板的上侧缘设置，所述限位凸用以抵接于所述玻璃收纳缝的开口边缘。
[0016]本技术还提出一种车辆，包括车辆本体、及前述的车外供风装置，所述车辆本体包括多个出风口，多个出风口包括副仪表板出风口和仪表板出风口，至少一出风口与所述车外供风装置的通风管的内端能够拆卸连接。
[0017]可选地，所述通风管的内端设有第三磁吸部，所述出风口对应设有第四磁吸部，所述第三磁吸部能够磁吸固定在所述第四磁吸部上。
[0018]本技术技术方案的车外供风装置能够连通于车载空调器，实现车辆的车外吹风功能，并且使用灵活，适用于多样的户外场景，从而能够提高户外活动的舒适性及便捷性；并利用车载空调器来代替独立的便携式户外空调器，能够节省便携式户外空调器的购置成本和维护成本，且车外供风装置的自身结构简单、生产成本低，从而实现让用户能以较低的成本在户外体验到空气调节功能的效果。另外，本技术技术方案通过在通风管上套设遮挡件，能够在所述通风管经所述车窗开口外伸时，遮挡所述车窗开口的剩余区域，也即，通风管与遮挡件共同占据了整个车窗开口。如此，遮挡件就能顶替车窗玻璃以遮挡车窗开口，避免灰尘和树叶等异物、雨水、及蚊虫进入乘员舱内，从而在使用车外供风装置时依然能保证乘员舱的气密性及干净。值得一提的是，在同时使用车内吹风和车外吹风功能时，例如，当一个用户在车外垂钓，而另一个用户在车内小憩时，车外和车内的用户均需使用到制冷吹风功能，则遮挡件能保证乘员舱的气密性，从而避免乘员舱内的大量冷气经车窗开口直接外泄的问题，进而降低车载空调器的能耗。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0020]图1为本技术车辆一实施例的外部结构示意图；
[0021]图2为图1中车辆的内部结构示意图；
[0022]图3为图1中车外供风装置的结构示意图；
[0023]图4为图3中遮挡件与车窗边框的安装示意图；
[0024]图5为图2中通风管与副仪表板的安装示意图；
[0025]图6为本技术车辆另一实施例的外部结构示意图；
[0026]图7为图6中遮挡件、车窗边框及车窗玻璃的安装示意图；
[0027]图8为本技术车外供风装置又一实施例的结构示意图。
[0028]附图标号说明：
[0029][0030][0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0034]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0035]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车外供风装置，用于车辆，所述车辆包括车辆本体，所述车辆本体具有乘员舱和连通于所述乘员舱的车窗开口，其特征在于，所述车外供风装置包括：通风管，所述通风管具有内端和外端，所述内端用以连接于所述乘员舱内的出风口，所述外端能够经所述车窗开口伸至所述车辆本体的外侧；和遮挡件，套设于所述通风管的外周面，所述遮挡件用以在所述通风管经所述车窗开口外伸时，能够遮挡所述车窗开口的剩余区域。2.如权利要求1所述的车外供风装置，其特征在于，所述遮挡件设有安装部，所述安装部能够拆卸连接于所述车辆本体。3.如权利要求2所述的车外供风装置，其特征在于，所述安装部包括缠绕组件，所述缠绕组件包括缠绕带和魔术贴，所述魔术贴的子带和母带其中一者设于所述遮挡件，另一者设于所述缠绕带，所述缠绕带用以缠绕于所述车辆本体的车窗边框，并使所述魔术贴的子带和母带能够相互粘合。4.如权利要求3所述的车外供风装置，其特征在于，所述缠绕组件设有多组，多组所述缠绕组件间隔设于所述遮挡件的上边缘和两侧边缘。5.如权利要求4所述的车外供风装置，其特征在于，所述安装部还包括第一磁吸部，所述第一磁吸部设于所述遮挡件的下边缘，所述车辆本体对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟灵肖，赵家威，宋立彬，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：