一种轨道拆卸搬运车制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道交通领域，尤其涉及一种轨道拆卸搬运车。其技术方案包括：壳体，所述壳体的内部安装有第一转轴，所述第一转轴的外壁两侧分别安装有第一移动板和第二移动板，所述第一移动板和第二移动板的顶部均安装有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿条形槽孔并与固定夹板连接，所述壳体的前端面安装有限位柱，所述限位柱的另一端贯穿阻尼橡胶套与限位板连接，所述壳体的前端设置有连接板，所述连接板的一侧表面安装有拉环，所述限位板与连接板之间和连接板与壳体之间均设置有弹簧，且弹簧套设在限位柱的外壁外侧。本实用新型专利技术便于对不同大小的工件进行限位固定夹持，提高了工件在转运工程中的稳定性，操作使用方便，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道拆卸搬运车


[0001]本技术涉及轨道交通
，具体为一种轨道拆卸搬运车。

技术介绍

[0002]在隧道施工作业中，常用到的二衬台车、防水布台车、水沟台车等设备都需要在设备下铺设枕木和钢轨形成轨道，以便于设备在不损坏已铺设的混泥土路面的条件下能顺利移动。
[0003]经检索，专利公告号为CN111395077A公开一种轨道搬运车，包括车架、拉手、电动式千斤顶和承载台，车架是由横向的第一支撑条、横向的第二支撑条和横向的第三支撑条依次首尾连接形成的“U”形架，拉手的下端安装于车架上，车架的底部安装有多个万向轮，两个电动式千斤顶分别安装于第一支撑条和第三支撑条上，两个承载台分别安装于两个电动式千斤顶上。本专利技术所述轨道搬运车通过采用“U”形车架，能够从轨道的侧面插入枕木之间的缝隙并位于钢轨的下方。
[0004]现有的轨道拆卸搬运车存在的缺陷是：在实际使用时，工作人员将铺设材料放置到搬运车上并进行转运时，转运车在轨道上移动时会受到一定的颠簸，当转运车上的工件长时间受到颠簸易导致其在转运车上滑动甚至从转运车上落下，稳定性低，为此我们提出一种轨道拆卸搬运车来解决现有的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轨道拆卸搬运车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道拆卸搬运车，包括壳体，所述壳体的内部安装有第一转轴，所述第一转轴的外壁两侧分别安装有第一移动板和第二移动板，所述第一移动板和第二移动板的顶部均安装有连接柱，所述连接柱的另一端贯穿条形槽孔并与固定夹板连接，所述壳体的前端面安装有限位柱，所述限位柱的另一端贯穿阻尼橡胶套与限位板连接，所述壳体的前端设置有连接板，所述连接板的一侧表面安装有拉环，所述限位板与连接板之间和连接板与壳体之间均设置有弹簧，且弹簧套设在限位柱的外壁外侧。
[0007]通过一系列结构的配合设置，工作人员需要对工件进行转运时，工作人员将工件放置到壳体的顶部并位于相邻的固定夹板之间后，工作人员转动旋转调节板进行正转或反转会带动第一转轴进行正转或反转，因第一移动板和第二移动板上的第一螺纹孔分别与第一转轴上的左旋螺纹和右旋螺纹均为螺纹啮合连接，从而第一转轴进行正转或反转时会使得第一移动板和第二移动板在第一转轴的外壁上做直线运动，且第一移动板与第二移动板所移动的方向相反，从而相邻的固定夹板可以对工件进行限位固定夹持，从上述可知，本技术便于对不同大小的工件进行限位固定夹持，提高了工件在转运工程中的稳定性，操作使用方便，通过拉环、限位柱、限位板、弹簧、阻尼橡胶套等一系列结构的配合，拉环的设
置，可以通过连接绳与拖动设备连接，本技术在拖动的过程中，连接绳会受到瞬间较大的拉力，此时弹簧和阻尼橡胶套的配合设置，可以起到缓冲的作用，降低了连接绳所受到的作用力，从而避免了连接绳受到的作用力过大而导致连接绳损坏的情况发生，实用性强。
[0008]优选的，所述第一转轴的一端安装在壳体一侧外壁上的轴承内，所述第一转轴的另一端穿过壳体另一侧外壁上的轴承并延伸到外部与旋转调节板连接。
[0009]优选的，所述连接柱的外壁与条形槽孔的孔壁之间为间隙连接，所述条形槽孔开设在壳体的顶部中心位置。
[0010]优选的，所述第一转轴的外壁两侧分别设置有左旋螺纹和右旋螺纹，所述第一移动板和第二移动板的外壁中心位置均开设有第一螺纹孔，所述第一移动板和第二移动板上的第一螺纹孔分别与第一转轴上的左旋螺纹和右旋螺纹均为螺纹啮合连接。
[0011]优选的，所述壳体的底部两侧均安装有侧板，所述侧板外壁上的轴承内安装有第二转轴，所述第二转轴的两端均安装有轨道轮。
[0012]优选的，所述限位柱的另一端外壁上设置有外螺纹，所述限位板的表面开设有第二螺纹孔，所述限位柱上的外螺纹与限位板上的第二螺纹孔之间为螺纹啮合连接。
[0013]优选的，所述阻尼橡胶套设置在通孔的孔壁上，所述通孔开设在连接板的表面。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过一系列结构的配合设置，工作人员需要对工件进行转运时，工作人员将工件放置到壳体的顶部并位于相邻的固定夹板之间后，工作人员转动旋转调节板进行正转或反转会带动第一转轴进行正转或反转，因第一移动板和第二移动板上的第一螺纹孔分别与第一转轴上的左旋螺纹和右旋螺纹均为螺纹啮合连接，从而第一转轴进行正转或反转时会使得第一移动板和第二移动板在第一转轴的外壁上做直线运动，且第一移动板与第二移动板所移动的方向相反，从而相邻的固定夹板可以对工件进行限位固定夹持，从上述可知，本技术便于对不同大小的工件进行限位固定夹持，提高了工件在转运工程中的稳定性，操作使用方便。
[0016]2、本技术通过拉环、限位柱、限位板、弹簧、阻尼橡胶套等一系列结构的配合，拉环的设置，可以通过连接绳与拖动设备连接，本技术在拖动的过程中，连接绳会受到瞬间较大的拉力，此时弹簧和阻尼橡胶套的配合设置，可以起到缓冲的作用，降低了连接绳所受到的作用力，从而避免了连接绳受到的作用力过大而导致连接绳损坏的情况发生，实用性强。
附图说明
[0017]图1为本技术主视内部结构示意图；
[0018]图2为本技术的右视图；
[0019]图3为本技术图2中的A处局部放大内部结构示意图。
[0020]图中：1、固定夹板；2、连接柱；3、旋转调节板；4、第一转轴；5、壳体；6、轨道轮；7、第一移动板；8、第一螺纹孔；9、左旋螺纹；10、第二转轴；11、右旋螺纹；12、条形槽孔；13、第二移动板；14、侧板；15、限位板；16、限位柱；17、拉环；18、连接板；19、弹簧；20、第二螺纹孔；21、通孔；22、阻尼橡胶套。
具体实施方式
[0021]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种轨道拆卸搬运车，包括壳体5，壳体5的内部安装有第一转轴4，第一转轴4的外壁两侧分别安装有第一移动板7和第二移动板13，第一移动板7和第二移动板13的顶部均安装有连接柱2，连接柱2的另一端贯穿条形槽孔12并与固定夹板1连接，壳体5的前端面安装有限位柱16，限位柱16的另一端贯穿阻尼橡胶套22与限位板15连接，壳体5的前端设置有连接板18，连接板18的一侧表面安装有拉环17，限位板15与连接板18之间和连接板18与壳体5之间均设置有弹簧19，且弹簧19套设在限位柱16的外壁外侧。
[0024]基于实施例一的轨道拆卸搬运车工作原理是：工作人员需要对工件进行转运时，工作人员将工件放置到壳体5的顶部并位于相邻的固定夹板1之间后，工作人员转动旋转调节板3进行正转或反转会带动第一转轴4进行正转或反转，因第一移动板7和第二移动板13上的第一螺纹孔8分别与第一转轴4上的左旋螺纹9和右旋螺纹11均本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道拆卸搬运车，包括壳体(5)，其特征在于：所述壳体(5)的内部安装有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的外壁两侧分别安装有第一移动板(7)和第二移动板(13)，所述第一移动板(7)和第二移动板(13)的顶部均安装有连接柱(2)，所述连接柱(2)的另一端贯穿条形槽孔(12)并与固定夹板(1)连接，所述壳体(5)的前端面安装有限位柱(16)，所述限位柱(16)的另一端贯穿阻尼橡胶套(22)与限位板(15)连接，所述壳体(5)的前端设置有连接板(18)，所述连接板(18)的一侧表面安装有拉环(17)，所述限位板(15)与连接板(18)之间和连接板(18)与壳体(5)之间均设置有弹簧(19)，且弹簧(19)套设在限位柱(16)的外壁外侧。2.根据权利要求1所述的一种轨道拆卸搬运车，其特征在于：所述第一转轴(4)的一端安装在壳体(5)一侧外壁上的轴承内，所述第一转轴(4)的另一端穿过壳体(5)另一侧外壁上的轴承并延伸到外部与旋转调节板(3)连接。3.根据权利要求1所述的一种轨道拆卸搬运车，其特征在于：所述连接柱(2)的外壁与条形槽孔(12)的孔壁之间为间隙连接，所述条形槽孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨卫东，
申请(专利权)人：浙江诚铁科技有限公司，
类型：新型
国别省市：